"Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

[HiTec]

Maahantuontiohjelmat kustakin mallista ovat enempi-vähempi rampautettuja. Tyypillisimmillään jos haluat vain jonkin tietyn varusteen, on otettava myös tietty moottori sillä tuota varustetta ei saa edes lisävarusteena. Ja vastaavasti jos haluat tietyn moottorin, lukitset samalla myös varustetason. Kateellisena katselen esim. Renault Uk:n tarjontaa, mitä eri kombinaatioita siellä on tarjolla ja usein vielä lisävarustelistakin on pitkä kuin nälkävuosi. Johan tuossa potee pienoista runsaudenpulaa

Mallistosta on esm. Modus pudotettu kokonaan pois. Miksi? Vastahan siitä tuli suurempi Grand-versio - vai eikö maahantuoja usko tämän(kään) menekkiin lainkaan ???

Hinnoittelu on myöskin sarjassamme hiukka erikoista. Esimerkki scenario: Haluat 1.5dCi farkun ihan vain sen ekologisuuden vuoksi:
- Laguna Expression Business 110: 508 VDA, 133 g/km CO2, kokonaispaino 1957kg, asuntovaunu 1500kg ja hintaa ja 25.739e
- Megane Expression FAP 90: 524 VDA, 118 g/km CO2, kokonaispaino 1812kg, asuntovaunu 1300kg ja hintaa 22.498e
- Clio Expression 70: 439 VDA, 120 g/km CO2, kokonaispaino 1680kg, asuntovaunu 1200kg ja hintaa ja 18.102e

Erityisesti juuri näissä valinnoissa olet lukittu Expression-varusteluun, sillä yhdestäkään em. mallista ei muita ole tarjolla tuon kokoisella moottorilla. Busíness-mallia ei ole tarjolla kuin Lagunasta ja Megane on hinnallisesti sijoitettu selvästi Clio<>Laguna -akselin keskiarvon yläpuolelle. Kaikki kuitenkin ovat 5 NCAP tähden arvoisia ja sisältävät mm. ESC:n vakiona. Eli turvallisuudesta ei juurikaan tarvitse tinkiä, valitsi noista minkä tahansa. Myös tavaratila-mittarilla erot mahtuvat 100 VDA litran sisään. Onko tuolla merkitystä? Ehkä joskus. CO2-päästöjen mukainen ajoneuvoveron perusosakin on about sama ja käyttövoimaveron eroa noilla on Clio-Megu 2 pykälää ja Megu-Lagu 1 pykälä (1 pykälä = 100kg = 24.45e vuodessa) 8)

Onko sitten Megane tosiaan 4.400e verran Clioa "parempi"? Jaa-a. Sen jokainen päättäköön itse

 

[3Gee]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Tuosta maahantuojan toiminnasta ja varustevaihtoehtojen vähyydestä olen täsmälleen samaa mieltä. Kyllä mielestäni moottorivaihtoehtoa kohden pitäisi olla asiakkaalla mahdollisuus valita edes kahden varustelutason väliltä. Alkuvuodesta vaihtoehtoja oli vielä selvästi enemmän mutta ilmeisesti myyntilukujen edessä on nostettu kädet pystyyn.

Hinnoittelua voi joku kauppatieteilijä tms. kommentoida paremmin. Hinnoittelu ei kyllä mullekaan aukea mutta melkoista salatiedettähän se onkin, eikä tietysti lopulta perustu siihen, mitä sillä hinnalla lopulta saa. Hinnoitteluun vaikuttaa esim. kilpailijoiden hintataso jne.

Turvallisuudesta sen verran, että testitulokset ovat vertailukelpoisia ainoastaan samassa kokoluokassa. Viiden tähden Laguna on siis turvallisempi kuin viiden tähden Clio.

Clion ja Lagunan välillä on tietysti eroa ainakin matkustamon tiloissa ja Megane seilaa jossain siinä välissä. Käyttökulut nousee aina jonkin verran kokoluokan kasvaessa mutta esim. Laguna taisi olla TM:n testissä edullisimmasta päästä. Ehkä sitten seuraavan sukupolven Lagge seuraavaksi pirssiksi.

 

[HiTec]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Liekö myös maahantuojamme saamattomuutta vai mistä on kyse kun Rellun Hi-Flex -versiota ei täällä ole näkynyt lainkaan, vaikka Brasiliassa esim. Megane II tuollaisena saakin (on saanut jo vuosia) ja tämän vuoden alusta myös Rellun EU-mallistoon tuli laajennusta:

http://green.autoblog.com/2009/01/19/renault-adds-flex-fuel-options-to-modus-and-kangoo/

The Renault range already includes Clio Rip Curl 1.2 16V 75 E85 and Mégane 2 Estate 1.6 16V E85, and these models have now been joined by:
- Modus and Grand Modus 1.2 16V 75 E85,
- New Kangoo 1.6 16V 105 E85.
It is also possible to order 1.6 16V E85 versions of New Mégane Saloon and New Mégane Hatch.

As is the case with Clio Rip Curl, the additional price to the customer has been kept to €200 (in France). This sum is recuperated after filling up just eight times since the average difference of €0.513 per litre in the tax-paid price of E85 fuel compared with 95-octane petrol represents a saving of €25 for each full tank.

In the case of New Mégane Saloon and New Mégane Hatch 1.6 16V E85, the price is the same as for the petrol versions of these models.

Luulisi tuollaisen olevan aika kova sana täälläkin - varsinkin leasing-piireissä, työnantajan tukiessa leasing-maksujen osuudessa näitä eko-malleja. Ja erityisesti kun Megane maksaa Rellun oman lehdistötiedotteen mukaan (Ranskassa) tasan saman kuin bensa-versiokin => Suomessa CO2-päästöihin sidotun autoverotuksen ansiosta voisi olla jopa selvästi bensa-mallia edullisempi

No eihän tuota sinistä letkua vielä kovin monella asemalla ole, mutta erityisen alhaisiksi speksatut CO2-päästöt tarkoittavat myös erityisen matalaa verotusta niin auto- kuin ajoneuvoveroissa = erityisen hyvä asia kuluttajan kannalta

Edit: Megane E85 on tullut Keski-Eurooppaan jo kesällä 2007 ja Brasiliassa E100 -versio jo heti Megane II julkaisun yhteydessä 2004 Ja moottori osaa jopa hyödyntää etanolin antamalla hieman enemmän tehoa ja vääntöä (http://www.autowiki.fi/index.php/Renault_M%C3%A9gane_II):
- 80 kW (109 hv) @ 5750 r/min 155 Nm @ 3750 r/min (E85)
- 77 kW (105 hv) @ 5750 r/min 148 Nm @ 3750 r/min (bensiini)

MIKSI TUOTA EI OLE SUOMESSA MYYNNISSÄ NÄHTY VIELÄKÄÄN? EIKÖ JO OLISI KORKEA AIKA! ???

 

[3Gee]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Hmm, mitenhän verottaja ja työnantaja lopulta suhtautuvat näihin Hi-Flex, Flexifuel jne. versioihin. Eikös näiden autojen päästöt ole riippuvaisia siitä, mitä polttoainetta ne syövät vai olenko ymmärtänyt väärin. Eli siis jos ajetaan pelkästään bensalla, niin päästöt ovat suuremmat.

Fordin sivuilla todetaan näin: "Autovero on toistaiseksi Suomessa Flexifuel-malleissa sama kuin bensiinimalleissakin. E85 etanolipolttoaineen käytöstä ei tule ns. dieselveroa maksettavaksi.

Flexifuel-auton käyttöetu ja täysautoetu lasketaan bensiinimallin mukaisesti, mutta kuljettaja saa hyvän mielen pystyessään vähentämään autoilun ympäristöä haittaavien päästöjen määrää."

Eli ei tuosta taida jäädä käteen kuin tuo hyvä mieli.

 

[HiTec]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Mutta siltikin käyttöedussa, joita suurin osa auto"eduista" on, vähintään polttoaine menee omasta lompuukista. Ja jos E85 on oikein hinnoiteltu, euroja palaa vähemmän kuin vastaavlla bensa-ajolla = työntekijä kiittää, luonnon lisäksi

Ja mikä sanoo ettei noita voisi yksityiskäytössäkin olla. Siis jos kerran auton myyntihinta on sama kuin bensa-vehjeksen (kuten se tuolla em. Megane II:lla kuulemma on), en minä ainakaan näkisi mitään pahaa siinä että halutessaan voisi tuosta sinisestäkin letkusta tankin täyttää jos sopiva asema osuu kohille. Ja jos ei osu, niin ajellaan bensalla kuten aikaisemminkin. Nythän bensa-vehjekseen ei tuota sinistä letkua saa tunkea, ei vaikka sattuisi haluttamaankin :-\

 

[3Gee]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Mutta siltikin käyttöedussa, joita suurin osa auto"eduista" on, vähintään polttoaine menee omasta lompuukista. Ja jos E85 on oikein hinnoiteltu, euroja palaa vähemmän kuin vastaavlla bensa-ajolla = työntekijä kiittää, luonnon lisäksi

Ja mikä sanoo ettei noita voisi yksityiskäytössäkin olla. Siis jos kerran auton myyntihinta on sama kuin bensa-vehjeksen (kuten se tuolla em. Megane II:lla kuulemma on), en minä ainakaan näkisi mitään pahaa siinä että halutessaan voisi tuosta sinisestäkin letkusta tankin täyttää jos sopiva asema osuu kohille. Ja jos ei osu, niin ajellaan bensalla kuten aikaisemminkin. Nythän bensa-vehjekseen ei tuota sinistä letkua saa tunkea, ei vaikka sattuisi haluttamaankin :-\

Näinhän se on, että ei tuosta ominaisuudesta haittaakaan ole. Mutta verotuksessa ja käyttöedussa tuosta ei ainakaan vielä pääse hyötymään. Tuskin jatkossakaan, koska verottaja ei voi tietää, mitä polttoainetta autoon tankataan.

Mutta eikös jatkossa noihin bensapumppuihinkin laiteta pieni osa etanolia tai jotain muuta uusiutuvaa menovettä. Mitenhän tuo E85 on nyt sitten hinnoiteltu? Käsittääkseni sitä kuluu vähän nopeampaa tahtia kuin bensaa eli tankkaustarvekin lisääntyy, missä on oma pieni vaivansa.

 

[HiTec]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Mutta eikös jatkossa noihin bensapumppuihinkin laiteta pieni osa etanolia tai jotain muuta uusiutuvaa menovettä. Mitenhän tuo E85 on nyt sitten hinnoiteltu? Käsittääkseni sitä kuluu vähän nopeampaa tahtia kuin bensaa eli tankkaustarvekin lisääntyy, missä on oma pieni vaivansa.

Juu, E5 tai E10 polttoaineesta pitäisi puhua jos 5...10% bensaan laitetaan etanolia. Tuon enempää ei wanha moottorikanta siedä "lantrausta" :-\ Ja kyllä, huhut puhuu että viinaa palaisi enempi, mutta kun Megunkin Hi-Flex -moottori osaa hyödyntää sitä edes pikkasen paremmalla teholla ja väännöllä = moottorin hyötysuhde paranee ja kulutus pienenee - siis pienenee energiamäärien suhteessa, paljonko niissä on energiaa esim. litrassa. Mutta jos kulutus on esim. +30% ja hyötysuhdelisä vain 3%, niin... :

Saas nähdä aikooko jälleenmyyjä hyödyntää tuota Dacian eko-korttia kun se on Hi-Flex -moottorinen joka tapauksessa. Esim. Dodgehan hyödyntää tuota ihan pokkana ja Konalassakin on autokaupan seinässä jättikokoinen mainos jotta Dodge Journey FlexFuel CO2 64g, vaikka todellisuudessa bensalla luku on 246g :

 

[3Gee]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Annetaanpa välillä hyvääkin palautetta. Maahantuoja varmaan seuraa tiiviisti foorumia ja täällä esitettäviä perusteltuja mielipiteitä. Oli miten oli mutta Meganeen on nyt vihdoin tarjolla se varmasti monen odottama 110hv 1,5dCi ja lisäksi noita varustelutasojakin on edes hieman lisätty. Toivottavasti Scenic ja GS tulevat pian perässä.

Näillä opeilla uskoisin, että myyntikin piristyy ja vielä kun kuulemma Renun ostajakin saa merkkiliikkeissä hyvää palvelua. ???

 

[Herr Doktor]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Omalta kohdaltani totean että maahantuojan valikoimasta ei löydy minulle sopivaa Lagunaa. Automaattilaatikko esimerkiksi on ainoastaan diesel versiossa ja lisävarustevalikoima on suppea.
Lämmitettävä tuulilasi ja moni muu varuste jäävät haaveeksi. Sääli, täytynee vaihtaa merkkiä.
Esimerkiksi PEUGEOTin valikoimat ovat paljon laajemmat. En ole vielä tarkemmin kuitenkaan kerinnnyt perehtymään ja pohtimaan asiaa.
Näyttää siltä että pienet myyntimäärät johtavat suppeaan valikoimaan. Näin maahantuoja saa edes jonkinlaisia kertatilausmääriä kasattua.

 

[3Gee]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Omalta kohdaltani totean että maahantuojan valikoimasta ei löydy minulle sopivaa Lagunaa. Automaattilaatikko esimerkiksi on ainoastaan diesel versiossa ja lisävarustevalikoima on suppea.

Näyttää siltä että pienet myyntimäärät johtavat suppeaan valikoimaan. Näin maahantuoja saa edes jonkinlaisia kertatilausmääriä kasattua.

Joo en väitä, että tilanne olisi paras mahdollinen mutta parempaan suuntaan ollaan menossa. Ja toivottavasti sama suuntaus jatkuu edelleen. Lisävarustelista on tosiaan edelleen varsin rajallinen moneen muuhun merkkiin verrattuna. Ja se fiksumpi automaattilaatikko antaa odottaa itseään myös Meganeen.

Kyllähän tuo on sellainen noidankehä jos autoja ei mene kaupaksi, niin ei kannata pitää laajaa valikoimaakaan. Toisaalta eihän se kauppa käy jos ei ole mistä valita. :-\

 

[HiTec]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Kyllähän tuo on sellainen noidankehä jos autoja ei mene kaupaksi, niin ei kannata pitää laajaa valikoimaakaan.

Tätä logiikkaa en nyt oikein ymmärrä ??? Toki tuo olisi noin jos autoja tehtäisiin esim. 100kpl erissä, tuontisatamaan odottelemaan joskos juuri tuollainen versio menisi kaupaksi. Ja juu, ihan ymmärrettävää tuote-kaupassa jos myytäisiin esim. pesukoneita tms. Vaan kun autot käsittääkseni tehdään aina uniikkeina. Siis sillä hetkellä kun myyjä syöttää järjestelmään jotta tänne nyt tarttisi tälläisen ja tälläisen yksilön, näillä ja näillä varusteilla, vasta sen jälkeen tehtaan järjestelmät etsivät sille sopivan slotin ja valmistus alkaa sitten aikanaan. Varmaan noita kyllä sitten niputellaan s.e. samassa rekassa tulee useita autoja satamasta kauppaan, mutta yhä silti jokainen noista autoista on tasan tarkkaan oma yksilönsä. Näin ollen siis supistetulle tuotevalikoimalle ei ole pienintäkään perustetta ja tapahtuu juuri päin vastoin: Supistetusta valikoimasta ei löydy edes rahalla juuri sitä mitä minä haluan, joten siirryn siis kilpailevan merkin pariin joskos heillä olisi sellainen tarjota :-\

Juu, Nordic-varustelu sitä ja tätä. Ja pas...! Käykääpä ihan piruuttaan katsomassa kuinka leveällä tuotepaletilla Renault Nordic tekee kauppaa Ruåtsissa. Ei siis todellakaan ole pienintäkään perustetta miksi Suomessa ei vastaavalla paletilla voisi kauppaa tehdä. Ja ihan tasan 100-varmasti myynti kävisi aivan toiseen malliin kuin tuolla nykyisellä, pula-ajan valikoimalla :-\

Edit: Omalla kohdalla on käymässä juuri näin. Renault ei kykene nyky-politiikalla tarjoamaan DCT-loodaa Suomessa vielä piiiiitkään aikaan, sillä edes tuota moottoria ei vielä valikoimasta löydy, jossa Renault sen ekana markkinoille tuo. Ja kyllä, erittäinkin varteenotettava työsuhdeleasing-tarjous on jo TSI Octaviasta DSG-askilla tässä pöydälläni odottelemassa päätöksentekoani. Enkä varmasti ole ainut. Se on vain voi voi Rellun maahantuojalle jos ei järki jo vihdoinkin rupea leikkaamaan

 

[3Gee]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Kyllähän tuo on sellainen noidankehä jos autoja ei mene kaupaksi, niin ei kannata pitää laajaa valikoimaakaan.

Tätä logiikkaa en nyt oikein ymmärrä ??? Toki tuo olisi noin jos autoja tehtäisiin esim. 100kpl erissä, tuontisatamaan odottelemaan joskos juuri tuollainen versio menisi kaupaksi. Ja juu, ihan ymmärrettävää tuote-kaupassa jos myytäisiin esim. pesukoneita tms. Vaan kun autot käsittääkseni tehdään aina uniikkeina.

Edit: Omalla kohdalla on käymässä juuri näin. Renault ei kykene nyky-politiikalla tarjoamaan DCT-loodaa Suomessa vielä piiiiitkään aikaan, sillä edes tuota moottoria ei vielä valikoimasta löydy, jossa Renault sen ekana markkinoille tuo. Ja kyllä, erittäinkin varteenotettava työsuhdeleasing-tarjous on jo TSI Octaviasta DSG-askilla tässä pöydälläni odottelemassa päätöksentekoani.

Näin se logiikka vaan tuntuu menevän eli eikös esim. Kangoo ja Modus poistettu valikoimasta kokonaan jos oikein muistan. Enpä osaa käytännössä sanoa maahantuojan ja jälleenmyyjien kustannuksista mutta jotain kuluja tietysti tiettyjen mallien pitämisestä valikoimissa tulee olettaen, että niitä on esim. jossain näytillä jne. Se on totta, että karsittu valikoima karsii myös myyntiä.

Mutta mutta eikös se 110hv diesel ollut juurikin se kone mitä odottelit tuon DCT-laatikon kylkeen eli puolet tuosta kombinaatiosta on jo valikoimissa Suomessakin.

Noista VW-perheen tuotteista sen verran, että TSI on kyllä pätevä tuote samoin kuin tuo DSG, siitä ei pääse mihinkään mutta Octavia on kyllä aika hajuton ja mauton ja vieläpä melkoisen vanha malli.

Mutta jälkijunassa Renu kyllä tulee tässä automaattivaihteistoasiassakin se on myönnettävä.

 

[xak529]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Kyllähän se niin on, että nykyään maahantuojan pitäisi tarjota ostajille valinnanvaraa. Jos edes lisävarustelistalta löydä mieleisiään vaihtoehtoja, on jotain pielessä. En usko monenkaan uutta autoa ostavan haluavan tehdä päätöksiään vaikkapa Kian kaltaiselta valintalistalta, kaksi varustetasoa: lisävarusteena ajonvakautus, ilmastointi ja metalliväri sekä alumiinivanteet.

Renault on kuitenkin eurooppalainen merkki ja valinnanvaraa sen malleissa riittää ( siis Euroopassa). Ei ole mitään todellista estettä sille, etteikö edes Ruotsissa myynnissä oleva mallisto voitaisiin tuoda kokonaisuudessaan Suomessakin myyntiin. Suomessa on joitain malleja myyty vuosittain vain muutamia kymmeniä kappaleita, joten teoriassa niiden ohjekirjojen tekeminen ja huollon kouluttaminen ovat olleet kohtuuttoman kalliita, mutta: autoja myydään vain, jos eri malleja on saatavilla. Lisäksi maahantuojan ei tarvitse nykyään varastoida käytännössä mitään harvoin tarvitavia erikoisosia, ne saadaan helposti organisaation keskusvarastoista.

Mielestäni maahantuojan olisi nyt tuettava myyntiorganisaatiota tuomalla tarjolle nimenomaan paremmin varusteltuja vaihtoehtoja eri malleista. Laajempi valikoima huokuttelee ostajia, ja varmistaa sen, että autoa vaihtamassa olevat kokevat merkin kiinnostavana ostokohteena.

 

[HiTec]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Mutta mutta eikös se 110hv diesel ollut juurikin se kone mitä odottelit tuon DCT-laatikon kylkeen eli puolet tuosta kombinaatiosta on jo valikoimissa Suomessakin.

Noista VW-perheen tuotteista sen verran, että TSI on kyllä pätevä tuote samoin kuin tuo DSG, siitä ei pääse mihinkään mutta Octavia on kyllä aika hajuton ja mauton ja vieläpä melkoisen vanha malli.

Kappas! Otankin takaisin tuolta osin, moottori tosiaan on jo Suomessa :-[

This will be introduced in the first quarter of 2010 and will initially be available on core-range dCi 110 DPF versions of New Megane.

Ja siinäkin olet varsin oikeassa: Ocu on just samanlainen kuin muinoinen pyöreäkulmainen Mondeo. Auto suorastaan köyristelee, ikäänkuin anteeksi pyydelleen että on ylipäätään olemassa :-\

Mielestäni maahantuojan olisi nyt tuettava myyntiorganisaatiota tuomalla tarjolle nimenomaan paremmin varusteltuja vaihtoehtoja eri malleista. Laajempi valikoima huokuttelee ostajia, ja varmistaa sen, että autoa vaihtamassa olevat kokevat merkin kiinnostavana ostokohteena.

Kuitenkin silti jossain järkevissä mitoissa. Esim. Volksun tapa että auto sisältä vain ratin + neljä pyörää ja kaikki muu on lisävarustelista-tavaraa ei myöskään ole kovin fiksua :-\ Lähinnä erityisesti mikä Rellun systeemissä nyppii, on aivan liian tiukka niputus varustetason ja moottorin välillä

 

[xak529]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Jep, ääripäät kumpaankin suuntaan ei ole kovin hyvä juttu. Mallivaihtoehtoja täytyy olla saatavana riittävästi, useampi varustetaso, erilaisia moottoreita ja sekä manuaalivaihteisia että automaatteja on mallistossa oltava niin, että ostaja voi valita omaan tarpeeseensa oikeasti sopivan mallin.

Tuo äärimmilleen tehty lisävarustelista, tuohon saksalaiseen tyyliin, on hiukan kenkku juttu. Jos useimmat vaihtoehdot löytyvät tuosta listasta, käy helposti niin, että liikkeessä tarjotaan autoa juuri niillä varusteilla, mitä esittelyautoon on valittu. Takavuosina tein tuota työtä itse, ja ikävä kyllä täytyy tunnustaa, että laiska myyjä, siis minä, oikaisi helposti tuolla kohtaa, jos kauppa alkoi olla tulossa. Asiakkaalle ei saanut antaa aikaa miettiä päätöstään yhtään kauempaa.

No joo, 2000- luvun myyntimiehet on varmasti toista, kuin meikäläinen noina muinaisina 80-luvun vuosina, mutta yhtä kaikki: kyllä nykyään uudessa autossa pitäisi olla valittavana joko manuaali tai DSG- vaihteisto, sekä pari bensaturboa ja pari eritehoista turbodieseliä joka mallissa.

 

[3Gee]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Jos useimmat vaihtoehdot löytyvät tuosta listasta, käy helposti niin, että liikkeessä tarjotaan autoa juuri niillä varusteilla, mitä esittelyautoon on valittu.

Näinhän se on ja ei siinä mitään. Osa asiakkaista haluaa auton nopeasti alle, eikä nirsoile värin tai varusteiden suhteen. Itse nirsoilen sen verran, että esittelyautoista tai maahantuojan varastosta ei taatusti sopivaa autoa löydy. Ainakin Käyttöauton esittelyautot olivat aika karusti varusteltuja, esim. xenoneja ei löytynyt yhdestäkään ja millainen auton väri on musta. :

Tuosta niputuksesta varustetason ja moottorin välillä vielä sen verran, että siihenkin on nyt tosiaan tullut pientä korjausta ja toivottavasti tähän suuntaan jatketaan.

 

[erkkimerkki]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla


Kuitenkin silti jossain järkevissä mitoissa. Esim. Volksun tapa että auto sisältä vain ratin + neljä pyörää ja kaikki muu on lisävarustelista-tavaraa ei myöskään ole kovin fiksua :-\ Lähinnä erityisesti mikä Rellun systeemissä nyppii, on aivan liian tiukka niputus varustetason ja moottorin välillä
[/quote]

Onkohan tämä nyt vähän urbaania legendaa? Vaikka Golf on vähän tylsä auto, on vakiovarustetaso Comforlinessa ihan ok. Hinnat alkaen -malli Comfortline neljällä ovella ja 1,4tsi moottorilla on 23500 e kun uusi Megane 1,4T Dynamique maksaa 23100 e. Golfista puuttuu tällöin kevytmetallivanteet, automaattinen ilmastointi ja sadetunnistin. Yhteensä nämä varusteet lisäävät Golfin hintaa n 1500 e, eli hintaeroa tulee Meguun n 1900 e. No onhan se jonkin verran, mutta rehellisyyden nimissä pitänee myöntää, että sen säästää pienempänä arvonalentumisena ja bensakuluina aika nopsasti...

Mutta se siitä VAG:n "puolustuspuheesta" ja asiaan. Eli erittäin mielenkiintoinen tapaus toi uusi Megane 1,5 dieselillä ja Dynamique-varusteilla (sekä coupe että hatchback), tässähän alkaa oikein autokuumetta pukkata pitkästä aikaa . Onko kenelläkään kokemuksia tuosta kombosta?

 

[3Gee]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Eli erittäin mielenkiintoinen tapaus toi uusi Megane 1,5 dieselillä ja Dynamique-varusteilla (sekä coupe että hatchback), tässähän alkaa oikein autokuumetta pukkata pitkästä aikaa . Onko kenelläkään kokemuksia tuosta kombosta?

Jos tarkoitat taaskin sitä 110hv-versiota tuosta pikkudisusta, niin ei varmaankaan juuri ole kokemuksia kun ei sitä ole tähän saakka saanut Suomesta. Muuten kyllä kokemuksia löytyy tuolta Megane III-otsikon alta etumoottorisista.

Vielä tuosta Megun Dynamiquesta sen verran, että siihen kuuluu myös vakkari/nopeudenrajoitin ja nahkaratti ynnä muuta pientä hilpettä.

EDIT: Niin joo, eihän sitä 90hv-versiota saa Dynamique-varusteilla eli tarkoitit siis 110hv-versiota. :-[

 

[Juhise]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Kattelin ja tutkiskelin noita varusteluita ja hintoja Meganen osalta. En ymmärrä mitä täällä on puhuttu huonosta tarjonnasta ja moottorivaihtoehtoon sidonnaisuudesta.
Toki huomasin, että esim 1.6 16v 100 Meganeen ei saa kuin Authentique varustelun, mutta kuka haluaa sen, kun tilalle voi ostaa mielekkäämmän 6-vaihteisen 110 version expression varustelulla. Tai pienempikulutuksisen ja tehokkaamman 1,4Tce:n saa Dynamique varustelulla. 3-4 tuhatta kovemman hinnan joutuu tietenkin maksamaan, mutta on varustelu ja moottorivaihtoehto huomattavasti parempi pienellä summalla.
Entäpä dieselit. Ei mielestäni ole järkevää ostaa 1.5Dci FAP 90 versiota, koska 110 version saa taas tehokkaampana ja pienemmällä kulutuksella ja pienemmillä päästöillä sekä 6-vaihteisena. Hintaero huimat 3000e. Jos taas 1.9 haluaa ei sitä tosiaan saa kuin Dynamiquena ja hintaero on halvimpaan korkeintaan 5500e. Jos tämän haluaisi Authentique versiona hinta tuskin paljon tippuisi tästä, koska johan paremmasta moottorista joutuu maksamaa merkistä riippumatta. On 1.9Dci:ssä kuitenkin paljon eroa 1.6 16v 100 bensavehkeeseen.

Yhteenvetona näkisin että halvin 1.6 bensavehkeellä on tuotu vain hyvänä lisänä niille, jotka haluavat halvimpaan mahdolliseen hintaan Meganen. Ihan hyvin tuon voisi tiputtaa kokonaan myytävistä autoista pois. Näen myös asian niin, että autojen menekkiäkin on tutkittu ja huomattu että Authentique varusteella myytäviä autoja menee hyvin vähän, jos ollenkaan kaupaksi nykyään. Toiset eivät edes harkitse ostavansa uutta autoa ilman vakkaria tai ristiseläntukea. Jos auton hinta on kiinni parista tonnista on mielestäni turha ostaa uutta autoa tai Meganen hintaista autoa, tilalle löytyy halvempiakin autoja. Jos välttämättä haluaa esimerkiksi 1.5Dci FAP 90 sport tourerin, niin ei tosiaan Dynamique varustelua ole vaihtoehtona. Lisävarusteina saa ~900e hintaan kuitenkin automaatti ilmastoinnin ja automaattipyyhkijät sadetunnistimella. Matkustajan penkin korkeussäätö,lehtitaskut ja nahkaratti jää saamatta, mikä ei ole iso menetys mielestäni. 110 version Dynamique varustelulla saa kuitenkin 3000e hintaan ja paremmalla ja taloudellisemmalla koneella. Miksi siis ostaa huonommalla koneella auton ja säästää ~3000-~900(lisävarusteet) = ~2000e ?!?

Näen, että politiikka tässä on tarjota perusautoa, niille jotka haluavat 1.6 bensavehkeen. Parempaa konetta haluavat taas saavat lähes samaan hintaan parhailla varusteluilla auton. Typerää tarjota 1.6 bensavehjettä parhailla varusteluilla, jolloin hinta olisi todennäköisesti lähes sama kuin paremmalla koneella samoilla varusteluilla. Kuka siinä vaiheessa enää haluaa maksaa saman hinnan autosta, jossa on huonompi kone?

Sanottakoon vielä, että huomasin myös ristiriitaista informaatioa moottorit & varusteet -linkin ja Hinnaston PDF-dokumentin välillä Coupen kohdalla. PDF dokkarista ei löytynyt vaihtoehtoa 1.5Dci:lle Dynamique varustelulla vaikka se toisen linkin takana taas on. Mielestäni siis ei kannata ainakaan WWW-sivujen tietoja ottaa pilkuntarkasti vaan käydä neuvottelemassa henkilökohtaisesti myyjän kanssa tai kiukuttelemassa varusteista, jolloin rabattiakin VOI saada.
Jotten täysin puolustaisi Rellua, niin en kyllä huomannut automaattilaatikon olevan vaihtoehtoina puhumissani malleissa.

Itse rupesin myös päivittelemään miksi tämmöinen linja on vedetty, mutta tarkemmin varusteita ja moottoreita tarkasteltaessani ymmärsin hyvin tämän linjan. Näin sen jopa asiakaskuntaa paremmin palvelemana ja ehkä hieman fiksuna vetona.
Olikohan siinä kaikki, yritin vertailla HB:tä Coupea ja Sport toureria, joten joku kohta saattoi jäädä huomiotta. ;D

BTW: kuka niitä pikkutehoisia bensavehkeitä enää ostaa. Kaupungitkin jo pullollaan isoja citymaastureita

 

[erkkimerkki]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Sanottakoon vielä, että huomasin myös ristiriitaista informaatioa moottorit & varusteet -linkin ja Hinnaston PDF-dokumentin välillä Coupen kohdalla. PDF dokkarista ei löytynyt vaihtoehtoa 1.5Dci:lle Dynamique varustelulla vaikka se toisen linkin takana taas on.
BTW: kuka niitä pikkutehoisia bensavehkeitä enää ostaa. Kaupungitkin jo pullollaan isoja citymaastureita

Näyttäisi tosiaan olevan hinnaston mukaan niin että Coupeeta ei saisi 1,5-disulla Dynamique-varusteilla, mikä on aika outua politiikkaa. Jos joku päätyy Coupeeseen uhraa hän käytännöllisyyttä (takaovet) että saisi erikoisemman mallin ja nyt myynnissä on karvalakkiversioita tästä aiheesta?! En ihan täysin ymmärrä miks joku haluaisi Coupeen esim ilman nahkarattia ja jollain ysärikoneella kun tarjolla on, tai voisi olla, auton luonteeseen sopivampia koneita ja kunnon varustetaso!

Ehdottaisin maahantuojalle että skipataan Coupeen kohdalla ne entry level -varustetasot jotka eivät kuulu kyseiselle autotyypille ja tarjotaan mallia ainoastaan Dynamiquena 1,5- ja 1,9-disuilla sekä 1,4T-bensalla ja hinnoitellaan silti maltillisesti (nykyinen linja). Näin kyseinen malli profiloituisi selkeämmin hillityksi herrasmiehen gt-autoksi (ei gti...) eikä hintataso tekisi hankintakynnystä liian korkeaksi. Miltä kuulostaa?