Meganen avainkortti

[rellunpippana]

Nyt hierottiin kauppoja 1,5 Dci Megsusta. Ihan kohtuuhyvä peli, mutta pari puutetta: Vain yksi avainkortti, toinen oli joutunut hukkaan. Ilmeisesti merkkiliikkeestä saa uuden, mutta maksaa varmaan maltaita?
Vänkärin puolen etuikkuna ei toiminut, ei minkäänlaista naksausta edes kummastakaan napista. Liekö vaikea etsiä se vika?
Muuten kyllä tuntui perustekniikka olevan kunnossa. Tuo avainkortti askarruttaa eniten.

 

[HiTec]

Vs: Meganen avainkortti

Ex Meguuni jouduin joskus tuon avainkortin uusimaan ja muistaakseni tuolloisen Bilian lasku oli 230e :'(

Nykyisessä Scenessä on ns. avaimeton käyttö, joten avainkin saa levätä rauhassa vaikka taskussa = ei joudu talvellakaan staattisen sähkön kanssa tekemisiin. Meinaan oma aavistukseni tuon Meguni kortin tuhosta oli talvinen autosta nouseminen => kipinää auton koriin koskiessa ja yleensä se avainkortti oli tuossa kipunan lähellä :-\

 

[rellunpippana]

Vs: Meganen avainkortti

Eli tuo kun lisätään hintaan ja sitten vielä se lasinnostin, niin alkaa se edullisuus haihtua. Taidanpa seuraavaksi testata yhden 307 Pösön...

 

[HiTec]

Vs: Meganen avainkortti

Sen verran noita 307:jakin jo tutuilla nähneenä voin sanoa että kyllä ne on ne omat juttunsa siinäkin. Ja ihan winkkinä ne ennen faceliftiä mallit kannattaa unohtaa, ellet sitten ole erityisen tykästynyt esim. vetari-remontteihin Tosin onhan ne tyyppivikansa myös Megu II:ssa, joista ehkä se työläin on hammastangon pään kulahtaminen pelkääjän puolelta => koko hammastanko menee vaihtoon kun pelkkää päätä (uutta puslaa) siihen ei voi vaihtaa :-\

Omakohtaisesti tuon ikäpolven PSA:n farkut saavat olla minulta täysin rauhassa, koskien mm. C5, 307 ja 407. Kropaltani kun olen tälläistä kahlaaja-tyyppiä, niin ei ole kovin kiwaa polvilla tökkiä toisella radiota ja toisella cruisea. Jalkani eivät vain yksinkertaisesti mahdu ratin alle :-\ Tätä ongelmaa ei minulla ole koskaan ollut Renaultien kanssa ja muutenkin tuon Renaultin kuskin mitoitus jakkaran muotoineen on aina istunut minulle kuin hansikas = voin istuksia jakkaralla todella pitkiäkin ajomatkoja ilman että mikään paikka puutuu pätkän vertaa. Mutta tämä on siis vain omaa henk.koht. perstuntumaa, ihan kirjaimellisesti ;D

 

[rellunpippana]

Vs: Meganen avainkortti

Siihen Megsuun oli kuittipinon mukaan vaihdettu hammastanko, ohjaustehostin, raidetangon päitä, koiranluita yms. - oli kalliitakin kuitteja. Kaikki tehty 2010 - 2012, joten luulisi noiden osalta olevan kunnossa. Niin ja jarrut oli vasta laitettu uusiksi. Se avainkortti muuten oli hyvin väljästi siellä pesässään. Liekö kortin lukija väljä vai mikä?
Saishan tuosta aika vähällä kuitenkin auton, kun kori ja perustekniikka oli kunnossa. 243000 km mittarissa ja huoltovihkossa.

 

[HiTec]

Vs: Meganen avainkortti

No tuohonhan oli jo varsin kattavasti kaikki Meksun tyypilliset vikakohteet fixattu. Alapallot puuttui maininnasta, mutta nekin lienee tuossa "yms." osuudessa mukana. Ja kun kyseessä on disu, ei siinä ole bensapelin tyypillisiä puola-huoliakaan => olettaisin että aika rauhassa saa tuon yksilön kanssa matkaa taas taittaa

Avainkortti on vain mekaanisesti ikäänkuin "hyllyllä" tuossa hahlossaan. Se ei siis lukitu sinne millään tavalla vaan pelkästään makoilee siellä kolossaan. Startin jälkeen voit vaikka ottaa koko kortin pois sieltä, auto ei sitä enää kaipaa ennen seuraavaa starttia. Ainoa ero on että sammutettaessa kortin kanssa riittää 1kpl nappulan painalluksia, kun ilman korttia pitää painaa kahdesti ;D

 

[rellunpippana]

Vs: Meganen avainkortti

Kiitti HiTec. Vastauksesi selvensi tuota avainkortin tilannetta. Mutta toinen kortti tietty olis hyvä olla jos jotain sille nykyiselle sattuu. Kovasti harkitsen vielä tuon Megsun ostoa. Myyjä ei oikein haluais luopua siitä, kun pyytää välirahaa vähän enemmän kuin tarjosin... ;D
Eikös näissä 1,5 dieseleissä ollut naftapumpun kanssa joskus ongelma joka hajotti koko moottorin?

 

[HiTec]

Vs: Meganen avainkortti

Mutta toinen kortti tietty olis hyvä olla jos jotain sille nykyiselle sattuu.

Kortin perässä on paristoluukun kanteen integroituna ihan mekaaninen avain ja kuskin ovenkahvan päädystä kun poistaa sen muovilärpäkkeen, alta paljastuu ainut lukkopesä koko autossa. Eli sillä mekaanisella avaimella saat ovet joka tapauksessa auki, oli kortti vaikka rikkikin. Samaten se korttihahlon ajonesto-osuus lukee kortista chipin, oli kortissa paristojakaan tahi ei = auton saat myös käyntiin rikkinäisellä kortilla. Ainoa mitä tuosta sitten kortin rikkoutumisen vuoksi jää pois on kauko-ohjain ja huoltokirja Kyllä, merkkihuollossa pystyvät tuosta kortista kuulemma lukemaan joitain auton huoltotietoja ja vikailmoituksia jo siinä vaiheessa kun avaimet tiskille jätät 8)

1.5dCi mahd. ongelmista minulla ei ole tietoa, sillä oma meksuni oli 1.6 bensa ja nyt Scenic on 2.0dCi = kokonaan ihan eri sukupolven moottori, nokkaketjuineen yms. = sama 150hv pata jolla tällä hetkellä Grand Espacea myydään 8)

 

[rellunpippana]

Vs: Meganen avainkortti

Onko kellään kokemusta, paljonko näillä tekniikan tai moottorin puolesta ajaa? Ois saatavilla aika halvalla 328 tkm ajettu siisti yksilö, mutta pikkudieselille lienee jo aika paljon kilometrejä?

 

[rellunpippana]

Vs: Meganen avainkortti

Omakohtaisesti tuon ikäpolven PSA:n farkut saavat olla minulta täysin rauhassa, koskien mm. C5, 307 ja 407. Kropaltani kun olen tälläistä kahlaaja-tyyppiä, niin ei ole kovin kiwaa polvilla tökkiä toisella radiota ja toisella cruisea. Jalkani eivät vain yksinkertaisesti mahdu ratin alle :-\ Tätä ongelmaa ei minulla ole koskaan ollut Renaultien kanssa ja muutenkin tuon Renaultin kuskin mitoitus jakkaran muotoineen on aina istunut minulle kuin hansikas = voin istuksia jakkaralla todella pitkiäkin ajomatkoja ilman että mikään paikka puutuu pätkän vertaa. Mutta tämä on siis vain omaa henk.koht. perstuntumaa, ihan kirjaimellisesti ;D

Huomasitko, että ratissa on korkeuden säätö? ;D
Ostin tänään 307:n. Eka Pösö tähän perheeseen. Tykästyin nimenomaan ajettavuuteen ja moottorin pirteyteen. 1,6 turbodiesel ja 80 kw. 190 000 km ajettu farmari lähti 600 euroa halvemmalla kuin 280 000 km ajettu saman ikäinen Laguna olisi lähtenyt. Pösössä kaikki toimii ja ajettavuus erinomainen. Lähiaikoina selviää oliko tyhmä kauppa - varmaan oli

 

[HiTec]

Vs: Meganen avainkortti

Huomasitko, että ratissa on korkeuden säätö? ;D

Älä, onko Mutta ihan vakavissaan niin kaikkihan mitoitetaan jollekin normijannulle tms. Ja jos sitten satut olemaan tuosta mallista jotenkin poikkeava, niin ongelmissahan olet. Henk.koht. autoissa juurikin tuo polvien mahtuminen ratin alle ja prätkissä kovin monessa on tankissa sellainen sivupahkura, jonka alle polvien olisi tarkoitus mennä - paitsi allekirjoittaneella se pahkura on yleensä just eikä melkein polvilumpion kohdalla Eli allekirjoittaneella ilmeisest on paitsi pitkät jalat, mutta myös jaloissa sääriluun osuus normaalia suurempi. Ihan selvä kahlaaja siis jos olis vielä siniset munat ;D

Mutta tuo Pökö, niin Pökö-forumillekin huomasin sinun jo rekisteröityneen, josta selvisi että tuo on -04 mallin 307. Eli tuo on ennen face liftiä tehty, joissa pahin tyyppivika on vetarien kestämättömyys. Tuokin tosin jo sen verran ajettu, että luulisin niiden olevan jo uusitut. Korjattu malli onkin sitten kuulemma jo kestävämpi, varaosa on uudempaa, vahvempaa tuotantoerää. Samaten peräkontin luukun ja takapuskurin kanssa on ollut tuon ikäisissä joitain sovitus-ongelmia => puskuri nirhaa maalit kontin luukun alareunasta => korroosiopeikolle mahdollisuus :-\

 

[rellunpippana]

Vs: Meganen avainkortti

Kyllä se vanhan Rellumiehen silmiä hiveli, kun tänään viiletti 2-korin oikein siisti farkku-Laguna ohi kun koiraa kusetin. Tuli mieleen, että oisko sittenkin pitänyt Laguna laittaa - no aika näyttää. Yksi kokeiluhan mulla olikin Citikan kanssa. 1990 - vuoden BX. Kaikki vapaa-aika vaan meni autotallissa Citikkaa korjatessa, niin luovuin siitä aika pian. Onneksi tuo Clio jäi vielä, niin pääsee Rellun rattiin välillä. Sehän onkin pakuksi rekisteröity, niin ei haittaa, vaikka ois vähemmälläkin ajolla ja rouva siitä tykkää kovasti.

 

[rellunpippana]

Vs: Meganen avainkortti


Omakohtaisesti tuon ikäpolven PSA:n farkut saavat olla minulta täysin rauhassa, koskien mm. C5, 307 ja 407. Kropaltani kun olen tälläistä kahlaaja-tyyppiä, niin ei ole kovin kiwaa polvilla tökkiä toisella radiota ja toisella cruisea. Jalkani eivät vain yksinkertaisesti mahdu ratin alle :-\ Tätä ongelmaa ei minulla ole koskaan ollut Renaultien kanssa ja muutenkin tuon Renaultin kuskin mitoitus jakkaran muotoineen on aina istunut minulle kuin hansikas = voin istuksia jakkaralla todella pitkiäkin ajomatkoja ilman että mikään paikka puutuu pätkän vertaa. Mutta tämä on siis vain omaa henk.koht. perstuntumaa, ihan kirjaimellisesti ;D
[/quote]

Taidatpa olla oikeassa - itsellä mittaa vajaat 180 cm ja huomasin tänään, että 307:n penkki melkein takimmaisessa asennossa

 

[HiTec]

Vs: Meganen avainkortti

Taidatpa olla oikeassa - itsellä mittaa vajaat 180 cm ja huomasin tänään, että 307:n penkki melkein takimmaisessa asennossa

Meillä kun rouva on sellainen hukkapätkä ja jos sattuu autolla ajamaan, niin on jakkarat säädetty tietty paljon lähemmäs jne. No itsellä on sitten helppoa, senkun rykäsee jakkaran niin taakse kuin vain menee ja on säädöt laakista kohillaan ;D Ainoa että Megu II:ssa tuota ei voinut tehdä, sen verran kauas ratista tuo jakkara liikkui. Mutta siis Scenessäkin homma toimii just näin. Jakkara max. taakse ja hyvä on cruisailla 8)