Onko tuo rumpu yhdellä pultilla kiinni tuosta päältä vai pitääkö irroittaa myös napamutteri, että saisi tuon rummun irti?. Korjausopas sanoo että vanhemmissa tuo on kahdella pultilla kiinni, itsellä tuossa on 1kpl thorx pultti noiden pyörän kiinnitys kierteiden välissä, malli on -00 meganen farkku.
Meganen -00 jarrurummun irroitus
- Keskustelun aloittaja hellu
- Aloitettu
Vs: Meganen -00 jarrurummun irroitus
Sen pitäisi olla sillä napamutterilla kiinni,vanhemmat 1999 asti rumpu irtoaa navasta kahtella pultilla.Se sujakuppi naputtele irti, meisseli sinne saumaan ja vasarointia,se napamutteri on niinsanotusti lujassa pitkä vääntövarsi apuun,muistaakseni 30mm hylsy käy.Kun asennat takaisin laita yhtä lujaan se napamutteri.Ps..jos ei momenttiavainta ole käytettävissä.
Sen pitäisi olla sillä napamutterilla kiinni,vanhemmat 1999 asti rumpu irtoaa navasta kahtella pultilla.Se sujakuppi naputtele irti, meisseli sinne saumaan ja vasarointia,se napamutteri on niinsanotusti lujassa pitkä vääntövarsi apuun,muistaakseni 30mm hylsy käy.Kun asennat takaisin laita yhtä lujaan se napamutteri.Ps..jos ei momenttiavainta ole käytettävissä.
Vs: Meganen -00 jarrurummun irroitus
No sitä tuossa jo aikani rassasin ja näyttää että se lähtee navasta irti myös kun ottaa tuon yhden thorxin irti, tosin rumpuun muodostunut olake, joten en sitä vielä irti saanut ja aika loppui kesken.
Ihmetyttää vaan ettei tuo korjauskirja tunne tuota vai olenko nyt ihan hakoteillä tuon suhteen, napamutterinkin jo ruuvailin auki, mutta pääsisi helpommalla jos pelkästään tuon rummun saa irti tuosta keskiöstä, ellen sitten ole ihan hakoteillä.
No sitä tuossa jo aikani rassasin ja näyttää että se lähtee navasta irti myös kun ottaa tuon yhden thorxin irti, tosin rumpuun muodostunut olake, joten en sitä vielä irti saanut ja aika loppui kesken.
Ihmetyttää vaan ettei tuo korjauskirja tunne tuota vai olenko nyt ihan hakoteillä tuon suhteen, napamutterinkin jo ruuvailin auki, mutta pääsisi helpommalla jos pelkästään tuon rummun saa irti tuosta keskiöstä, ellen sitten ole ihan hakoteillä.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 632
Vs: Meganen -00 jarrurummun irroitus
No kyllä tähän mennessä jokaisessa tapaamassani autossa niin levyt kuin rummut ovat olleet laipassa kiinni yhdellä tai korkeintaan kahdella ruuvilla, fransmanneissa yleisimmin yhdellä torx-kantaisella. Ajossahan pyörän pultit pitää sen rummun/levyn kyllä sitten paikallaan
Se levy/rumpu saattaa olla laipassa aika tiukkaankin hapettunut kiinni, mutta rohkeasti vain lekaa kylkeen, pyöräytys ja uudelleen. Jossain välissä laipan hapettuma antaa periksi ja rumpu/levy on irti
Rumpujarruissa tosiaan on sitten vielä tuo olake-ongelma :-\ Ja riippuu sitten ihan jarrujen rakenteesta, millainen automaattisäätö siellä on sisällä. Yleisin lienee pieni ruuvi joka jarrua käytettäessä pikkuhiljaa pyörähtelee ja painaa kenkiä irti toisistaan, kohti rumpua. No tuota ruuvia käyttää pieni mutteri-mainen "siipipyörä", jota kenkiin viritelty lirpukka nyppii = pyörittää, siipipyörän hammas kerrallaan. Ja rummun irroitusta varten jarrukilvestä löytyy (kumitutilla tukittu) reikä, josta tuota siipipyörää pääsee ronkkimaan = palauttamaan kengät lähemmäs toisiaan, irti rummusta. Ja aikanaan nuo kengät ovat jo niin kaukana rummusta, että ne mahtuu olakkeen yli ja rummun saa poistettua. Ja tähän ei auta vaikka napamutterinkin aukaisisit, ne kengät eivät vain pääse tuon kuluma-olakkeen yli jos ne ovat liian lähellä rumpua 8)
No kyllä tähän mennessä jokaisessa tapaamassani autossa niin levyt kuin rummut ovat olleet laipassa kiinni yhdellä tai korkeintaan kahdella ruuvilla, fransmanneissa yleisimmin yhdellä torx-kantaisella. Ajossahan pyörän pultit pitää sen rummun/levyn kyllä sitten paikallaan
Se levy/rumpu saattaa olla laipassa aika tiukkaankin hapettunut kiinni, mutta rohkeasti vain lekaa kylkeen, pyöräytys ja uudelleen. Jossain välissä laipan hapettuma antaa periksi ja rumpu/levy on irti Rumpujarruissa tosiaan on sitten vielä tuo olake-ongelma :-\ Ja riippuu sitten ihan jarrujen rakenteesta, millainen automaattisäätö siellä on sisällä. Yleisin lienee pieni ruuvi joka jarrua käytettäessä pikkuhiljaa pyörähtelee ja painaa kenkiä irti toisistaan, kohti rumpua. No tuota ruuvia käyttää pieni mutteri-mainen "siipipyörä", jota kenkiin viritelty lirpukka nyppii = pyörittää, siipipyörän hammas kerrallaan. Ja rummun irroitusta varten jarrukilvestä löytyy (kumitutilla tukittu) reikä, josta tuota siipipyörää pääsee ronkkimaan = palauttamaan kengät lähemmäs toisiaan, irti rummusta. Ja aikanaan nuo kengät ovat jo niin kaukana rummusta, että ne mahtuu olakkeen yli ja rummun saa poistettua. Ja tähän ei auta vaikka napamutterinkin aukaisisit, ne kengät eivät vain pääse tuon kuluma-olakkeen yli jos ne ovat liian lähellä rumpua 8)
Vs: Meganen -00 jarrurummun irroitus
Aika harvoin olen nähnyt nyky-Renaultien takanavoissa erillisiä laippoja. Laakerit on yleensä prässätty suoraan siihen jarrurumpuun ja koko paketti luonnollisesti napamutterlla kiinni. Poikkeukset tietysti vahvistavat säännön.
Aika harvoin olen nähnyt nyky-Renaultien takanavoissa erillisiä laippoja. Laakerit on yleensä prässätty suoraan siihen jarrurumpuun ja koko paketti luonnollisesti napamutterlla kiinni. Poikkeukset tietysti vahvistavat säännön.
Vs: Meganen -00 jarrurummun irroitus
No niin, palat on vaihdettu ja yllättävän helposti hommasta suoriuduin, näin ensikertalaisena. Rumpu tosiaan oli yhdellä pultilla tuossa laipassa, alla kuvatodisteita. Laipassa on muuten itseasiassa kahdelle pultille paikka, mutta rummussa vain yhdelle reikä, tämä taitaa olla sitä Ranskalaisuutta. Sylinteri näytti olevan heikossa hapessa myös, mutta sitäpä ei tietenkään ollut juuri nyt saatavilla, joten sen vaihto sitten ensikertaan.
Rumpuun muuten ei ollut tullukkaan olaketta, ainakaan isompaa, sain sen irti rauhallisesti nostelemalla ja tasaisesti pyörittelemällä samaan aikaan.
Rumpu irroitettuna
Laippa ja vanhat palat.
Uudet palat.
Bahco laatua, en edes mielestäni kovaa puristanut.
Biltema laatua, näille sai muistaakseni 10v-takuun ja ihan pätevät vehkeet harrastelijalle, 150-osainen ja 129€.
No niin, palat on vaihdettu ja yllättävän helposti hommasta suoriuduin, näin ensikertalaisena. Rumpu tosiaan oli yhdellä pultilla tuossa laipassa, alla kuvatodisteita. Laipassa on muuten itseasiassa kahdelle pultille paikka, mutta rummussa vain yhdelle reikä, tämä taitaa olla sitä Ranskalaisuutta. Sylinteri näytti olevan heikossa hapessa myös, mutta sitäpä ei tietenkään ollut juuri nyt saatavilla, joten sen vaihto sitten ensikertaan.
Rumpuun muuten ei ollut tullukkaan olaketta, ainakaan isompaa, sain sen irti rauhallisesti nostelemalla ja tasaisesti pyörittelemällä samaan aikaan.
Rumpu irroitettuna
Laippa ja vanhat palat.
Uudet palat.
Bahco laatua, en edes mielestäni kovaa puristanut.
Biltema laatua, näille sai muistaakseni 10v-takuun ja ihan pätevät vehkeet harrastelijalle, 150-osainen ja 129€.
