megane scenic (I) jarruivalot

[tambu]

Erityisesti kostealla säällä jarrua painaessa syttyy mittarivaloissa vilkku-indikaattor,i palaen samaan aikaan kun jarrua painetaan, ja epäilen että takavaloissakin oranssit palaa samalla, Tämä sattuu varsin satunnaisesti - mutta olen bongannut muissakin meganeissa samaa vikaa liikenteessä; eli vilkku palaa kun vain jarrun pitäisi.

Onko jotain tyypillistä vikakohtaa mistä etsiä ongelmaa?

--
Teemu

 

[öljy?heikki]

Vs: megane scenic (I) jarruivalot

Tutki takalamput ettei niihin ole päässy kosteutta,voi olla huonot tiivisteet.

 

[PappaX]

Vs: megane scenic (I) jarruivalot


Olin just tulollaan saman vastauksen kanssa. Kontaktiongelmahan tuo. Tai puutteellinen maa.

Normaalia kulumaa, ei mikään tyyppivika. Näin käy muillekin autoille, ajan kanssa, vaan ei jostain syystä kaikille ???

Yksinkertaistaen: sähkö on eksyksissä.

Lampuissa on tiivisteet. Ihanhyvä jees joo, mutta jos se on rikki/hapertunut väärästä kohdasta, niin vesikosteuspaska pääsee sisään. vaan ei ulos. Takapäässä tuppaa pyörimään kaikkea pientä oravista ja rusakoista alkaen. Se sitten aikansa kuluksi sotkee ja hapertaa johtonipun kontaktit ja lampunkannat

Elikkästen: moninapaliittimet ja lampunkannat irti, kontaktien puhdistelu, kokeilu jne jne. Kunnes kaikki toimii.

Ennätys vikakohteena tähän mennessä on muuten ollut takavalo puolillaan vettä. Ulkokuoren tiivisteestä puuttui yläosasta pieni pala, mutta alaosasta ei. Ehdotin, että laitetaan vedet takaisin ja kultakala kaveriksi. Ei kelvannut :-\ Sisältä valuva vesi haperrutti lampunkannat ja liittimet + jatkuvasti märkä ronkan lattian ropleemi ratkesi kerralla.

Vika voi olla niissä polttimoiden kontakteissa. Varovaisesti, hanskakädellä(!) polttimot irti ja kontaktien puhdistus, oikeastaan ensimmäisenä.

Hanska, nahkainen, kourassa, kun kunnolla hapannut poltin lähtee yleensä irti vain pieninä palasina + tarttee pienikärkiset pihdit loppupalojen poistoon.

Pintoja rapsutellaan puhtaiksi hellävaroen ja pienillä kaluilla, kunnes näkyy puhdasta metallia ja oikeat valot pelaavat tehtaan tarkoittamaan malliin. Siihen ruiskasut crc:tä tmv kevytrasvaa pinnoille, niin ei ihan heti happane uusiksi. Ylimääräisen voi pyyhkiä pois, ellei käytä pientä pensseliä vain tarvekohtien suojaamiseen (vinkki - ruiskaus korkkiin/kämmenpohjaan ja tukitikun tai ruuvimeisselin päällä tippa oikeaan paikkaan)

Scenicin takavalojen rustailua varten kannattaa samalla irroittaa se luukun sisäpaneeli, saa ruikattua kevytrasvaa takalasin pesimen palikoile + puhdistettua senkin liittimen. Tai kiinnitettyä, jos se on irronnut. Niin ja takaronkan valokytkimen saa puhdisteltua/vaihdettua, jos se temppuilee.

Paneeli lähtee sujakasti ruuvit avaamalla ja varovasti reunoista kampeamalla, kunnes pidäkkeet irtoavat.

 

[ville]

Vs: megane scenic (I) jarruivalot

Joo kuten PappaX selitti niin tuttu homma. Siellä on sen lamppupaketin (mikä lie oikealta nimeltään) maakontakti huono. Korjaamoissa ehdottavat tuon korjaamista joskus etukäteenkin. Katkaisevat sen vanhan maan ja juottavat tilalle ohituspiuhan.

 

[PappaX]

Vs: megane scenic (I) jarruivalot

tota.. miksi katkaista vanha maa? Jättää sinne ja kolvaa uuden rinnalle.

 

[tambu]

Vs: megane scenic (I) jarruivalot

Päivitetäänpä... oireet muuttuneet hiukan, jos vilkku on vasemmalle niin toimii siten että välkyttelee myös jarruvaloa samalla. Kun painan jarrua vilkun ollessa vasemmalle, vilku alkaa tikittää suuremmalla nopeudella kuten monissa autoissa polttimon rikkouduttua. :

Otin ensimmäisen erän parkkipaikalla ja piti lopetella kun sormissa ei oikein enää veri kierrä kunnolla... Maita tuntuisi tulevan ainakin yleismittarin mielestä, mutta vilkku ja jarru saavat jostain kontaktia, niiden välissä ei ole montaa ohmia resistanssia.

Kosteutta tai silmämääräisesti tarkasteltuna ilmiselviä vikoja ei näkynyt, irrotin kuitenkin operaation alkajaisiksi kaikki polttimot sekä moninapaliittimen, ja "uitin" kaikki kontaktit ruskealla PRF-sprayllä.

 

[PappaX]

Vs: megane scenic (I) jarruivalot

Pelkkä diodimittaus, eli piippa, ei kerro koko totuutta.

Mittaa myös, kuinka paljon voltteja & ampeereita sinne tulee ja seuraa johtonippua niin pitkälle kuin se vain on mahdollista- Silmämääräisesti tutkien, onko siisti.

Vaan maavialta tai sähkön ylimääräisiltä reiteiltä tuo tuntuu. Likaa väärissä paikoissa. Tai lampunkanta/-kantoja rikki.

 

[Knak]

Vs: megane scenic (I) jarruivalot

eikö tuo olisi helpoin mitata lampun maakannasta "luotettavaa" maadoitusta vasten jännitemittarilla kun valo päällä?
Millään piippareilla tai ohmimittareilla tee mitään jos sieltä jotakin kulkee läpi, olkoon vaikka hiuksen paksuinen säie niin resistanssi voi olla lähellä nollaa mittarin virroilla.
Eli siis jännite pitäisi olla teoriassa nolla jos linjat kunnossa. käytännössä jotain alta puolivolttia voidaan hyväksyä.

 

[tambu]

Vs: megane scenic (I) jarruivalot

Noh, pitää ottaa uusiksi kun taas töiltä ehtii... Mulla on siinä yleismittarin ulottuvilla erillisvahvistimien maadotuspiste.
Lamput ja kannat oli niin ehjiä kuin voi silmämääräisesti olla. Se taas vaatii vähän muoviosien purkamista jos aion johtonippua pidemmälle seurata, eli ei mieluusti tuommoista viimaa mikä päivällä paiskoi takaluukkua kiinni

 

[tambu]

Vs: megane scenic (I) jarruivalot

Nonnii, osuihan se eniten veikattu oikeaan... :-X

Kun kaivoi yleismittarista ampeereja näytölle niin siinä 300..500mA välillä meni virtasta mun referenssimaatani kohden, ja mitatessa valot toimi kuten pitikin. Ei siinä sitten sen kummempaa tullut tehtyä kuin pikku hyppylanka juottamalla, jos tuo toistekin alkaa reistaamaan niin katsotaan sitten parempi maadotuspiste koko setille. Moninapaliittimelle tulee siis maat kahta eri piuhaa pitkin joista peruutusvalon maadotus oli ehjä, siitä kautta otetaan nyt maita koko hoidolle. Tähän operaatioon ei tarvinnut muoviosia purkaa, mutta omaa maadotusta varten pitäisi enemmän askarrella.

Kiitokset oikeille jäljille opastamisesta!