Megane Scenic 1998 valo-ongelma

[8500]

Ensimmäinen oire, joka ei välttämättä liity millään tavalla valo-ongelmaan, oli auton radion mykistyminen pätkittäin. Virta ei sammunut, mutta ääni lakkasi kuulumasta muutaman sekunnin ajaksi kuuluen aina välillä jonkin aikaa. Oli päivä, joten en huomannut, oliko auton valoissa ja tuolloin ongelmia. Kun lähdin ajamaan myöhemmin illlalla ja kokeilin, onko radiossa vielä vikaa, sen kuuluvuus katkeili samalla tavalla kuin päivälläkin, mutta lisäksi auton mittarivalot vilkahtelivat. Ne eivät vilkahdelleet niin, että ne sammuisivat välillä, vaan ne vilkahtelivat kirkkaina. Auto on vielä aika tuntematon minulle, joten ajattelin, että ehkä siinä on mittarivalojen himmennin, ja sen "potikka" on kulunut ja laskee välillä täyden jännitteen mittarivaloille, jotka siis normaalisti palavat hieman himmennettyinä.

Hetken päästä myös ajovalot alkoivat vilkahdella. Nekään eivät vilkahdelleet siten, että ne olisivat sammuneet välillä, vaan vilkahtelu näkyi valojen hetkellisenä kirkastumisena. 12 voltin polttimot tarvitsevat enemmän kuin 12 voltin jännitteen (latausvirta onkin hieman korkeampi) palaakseen normaalia kirkkaammin, enkä keksinyt, mistä tällainen lisävirta voisi olla peräisin. Välkähdykset olivat välillä hyvin kirkkaita aivan kuin salamavalo olisi välähtänyt. Arvelin, että polttimot saavat jostakin virtapiikkejä, joissa jännite kohoaa tavallista latausjännitettäkin korkeammaksi.

Mittarivalojen ja ajovalojen vilkahtelu jatkui, ja seuraavaksi alkoi radio sammuilla ja käynnistyä. Samaan aikaan mittaristossa syttyi ja sammui punainen "käsijarruvalo". Käsijarru ei kuitenkaan tuntunut olevan päällä tai lähellä valon kytkeytymiskohtaa.

En tiedä, sallitaanko tämän foorumin säännöissä videot, mutta jos sallitaan, niin oheisesta linkistä käynnistyvä noin minuutin mittainen video kertoo, mitä seuraavaksi tapahtui. Kuvassa näkyy yksi mainitsemani kirkas välähdyskin. Jos videolinkki on sääntöjen vastainen, sen voi - ja samoin tietysti koko tämän kirjoituksen - poistaa. En löytänyt kirjoitusohjeita.

http://youtu.be/PUk-q5EU2w0

Mistähän vikaa kannattaisi etsiä? Pitäisikö keskusyksikkö - vai mikä sen boksin nimi on - resetoida irrottamalla akun johdot, vai vaatiiko ongelma enemmän toimenpiteitä?

 

[kurtsi]

Vs: Megane Scenic 1998 valo-ongelma

Oletko mitannut akkujen navoista moottorin käydessä ,mikä jännite? Heiluuko ja vaihteleeko samoin kuin valot välkkyvät?

 

[8500]

Vs: Megane Scenic 1998 valo-ongelma

Oletko mitannut akkujen navoista moottorin käydessä ,mikä jännite? Heiluuko ja vaihteleeko samoin kuin valot välkkyvät?

En ole vielä mitannut, joten täytyypä seuraavaksi mitata. Toivottavasti löydän vielä vanhan viisarinäyttöisen mittarin, sillä digitaalisella näytöllä varustettu mittari (riippuu tietysti millainen) ei taida olla paras mahdollinen näyttämään lyhyitä jännitevaihteluja. Vilisevistä numeroista on hankala saada selvää.

 

[8500]

Vs: Megane Scenic 1998 valo-ongelma

Vian paikallistaminen on edennyt. Yksittäisiä johtoja on hieman paljastettu kuvan ottamista varten. Normaalisti ne ovat piilossa kumitulpan alla. Vaikuttaa siltä, että johtoja on joskus teippailtu, joten vika on ehkä esiintynyt jo aikaisemmin. Osa, jonka kuuluisi kiinnittää johtokimppu auton konetilan kylkeen, ei näytä olevan enää kunnossa.

http://kuvaton.com/k/Y7xq.jpg

Kun kuvassa näkyvää sähköjohtokimppua liikuttelee, virta kytkeytyy pois ja päälle. Kun auto tärähtelee kuopissa, mittarivalot vilkkuvat. Myös muita epämääräisiä sähköongelmia esiintyy. Auton käynnistäminen edellyttää johtokimpun heiluttelua, kunnes huomiovalot syttyvät ja osoittavat, että järjestelmässä on virtaa starttaamista varten.

Ajon aikana akku ilmeisesti latautuu välillä hetkittäin ja sen jälkeen ei taas lataudu, kunnes taas latautuu. Ajovalot ja muut laitteet vievät virtaa, joten noin kahden tunnin ajamisen jälkeen akku on niin tyhjä, että moottorin käynti alkaa muuttua nykiväksi. Kun auto tärähtää, ja virta kytkeytyy, moottori "piristyy" ja käy hetken paremmin. Samalla valot, lasinpyyhkimet ja muut laitteet alkavat toimia normaalisti. Onnistuin tänään ajamaan 70 kilometriä auton moottori välillä sammumispisteessä. Tiesin, että jos se sammuu, jään tien varteen, joten tein kaikkeni, että en jäisi. Ajoin välillä tarkoituksella asfaltin reunan epätasaiseen kohtaan, jotta auto tärähtäisi, ja moottori alkaisi taas käydä kunnolla. Ennen matkaa akku oli ladattu täyteen.

Vian löytäminen kymmenien sähköjohtojen joukosta ei tule olemaan helppoa. Jos olisi erityiset pihdit, joilla voisi puristaa pienen piikin johdon kuoren läpi vahingoittamatta kovin pahasti kuorta, johtoja voisi alkaa testata yksi kerrallaan yleismittarin kanssa. Nuppineulakin tietysti käy, mutta jos toisessa kädessä on yksi nuppineula ja toisessa toinen, jonkin toisen henkilön on heiluteltava johtoa. Pelkästään yhden nuppineulan kärjen pitäminen tiukasti kiinni heiluteltavan johdon metallirungossa vaatisi oikeastaan jo kaksi kättä.

Vika voi tietysti olla myös "töpselin" ja johtojen liitoskohdassa tai jossakin syvällä moottorin takana, minne johtokimppu vie.

Toisessa viestiketjussa muutama viikko sitten mainitsemani virran täydellinen katoaminen oli jo oire tästä viasta, vaikka en sitä silloin vielä tiennyt. Silloin saamani ohjeet auttoivat nyt etsimään vikaa oikeasta kohdasta.

 

[a.e]

Vs: Megane Scenic 1998 valo-ongelma

Ootko avannut tuon kuvassa näkyvän(ecu?) liittimen kattonut onko sisällä olevat
nastat hapettuneet.

 

[8500]

Vs: Megane Scenic 1998 valo-ongelma

Ootko avannut tuon kuvassa näkyvän(ecu?) liittimen kattonut onko sisällä olevat
nastat hapettuneet.

Olen aukaissut. Liitinnastat eivät vaikuta hapettuneilta. Ne näyttävät siltä kuin liitintä olisi availtu. Tarkoitukseni on ollut suihkuttaa varmuuden vuoksi jotain ainetta liittimeen hapettumisen estämiseksi, mutta mielellään sellaista, joka ei vahingoita mitään. Vai kannattaako olla suihkuttamatta?

Kun auton virta ensimmäisen kerran katosi vajaa kuukausi sitten, irrotin liittimen sekä akun johdon (yli tunniksi). Kun kiinnitin liittimen takaisin ja kytkin akun, virta toimi normaalisti. Oletin tällöin, että vika oli ollut ainakin osittain hapettuneissa liittimen pinnoissa, jotka hankautuivat puhtaiksi, kun liittimen aukaisi. Tällä keinolla sain virran tulemaan takaisin myöhemminkin, kun ongelma esiintyi uudestaan. Sen jälkeen kun vika oli pahentunut, ja auton valot olivat alkaneet vilkkua, huomasin, että vaikka liittimeen ei koskenut vaan ainoastaan liikutteli siitä lähtevää johtokimppua, sähköt palautuivat ja sammuivat johdon asennosta riippuen. Tästä päättelin, että ehkä vika sittenkin on itse johdoissa. Tämä on tietysti vielä arvailua, koska johtoja ei ole testattu.

 

[a.e]

Vs: Megane Scenic 1998 valo-ongelma

Tuosta todennäköisesti saa vielä tuon liittimen kannen auki josko se helpotaisi mittailua ja tutkimista.

http://www.askthemechanic.co.uk/makes/renault-megane.html

 

[8500]

Vs: Megane Scenic 1998 valo-ongelma

Kiitos neuvoista.

Olen nykyisen autoni kanssa jo oppinut välttämään sanoja "vika on korjattu", joten en käytä niitä. Tällä hetkellä vaikuttaa kuitenkin siltä kuin ongelma olisi ratkaistu.

Aukaisin liittimen kuoren ja suihkutin liitoksiin varovasti CRC:tä, jonka annoin kuivua, jotta sitä ei valuisi itse "boksiin", kun liittimen kansi suljetaan. Vika ei kuitenkaan korjautunut. Ainoastaan johtojen heiluttelu tuntui vaikuttavan. Kuitenkin ajatus siitä, että johtoja olisi poikki, ei ole tuntunut uskottavalta. Mikä ne olisi katkaissut.

Koska vika johtokimpussa (jossa laskin 38 erillistä johtoa) ei tuntunut todennäköiseltä, aloin tutkia vian mahdollisuutta muissa johdoissa ja liittimissä - lähinnä niissä, joihin johtokimpun heiluttaminen myös vaikuttaa. Ja tällä tavalla ongelman syy selvisi.

http://kuvaton.com/k/Y7zT.jpg

"Pääliittimen" (vai mikä se on nimeltään) punainen kiristin oli löysällä. Vääntelin hieman sen alla olevaa holkkia tiukemmaksi ja kiristin liittimen uudestaan. Tällöin sähköt palasivat. Auto alkoi toimia normaalisti kuten ennen vikojen ilmaantumista.

Molemmista ajovalojen polttimoista oli palanut pitkien valojen lanka poikki ilmeisesti silloin kun valot pimeällä ajaessa sammuivat välähtäen kirkkkaasti. Jonkinlainen jännitepiikki ilmeisesti.

Autossa on edelleen muita vikoja, vaikka se nyt onkin (juuri ja juuri) ajokuntoinen. Palaan niihin ehkä myöhemmin. Sähkövika oli akuutein, koska se esti lopulta ajamisen. Akku ei latautunut kunnolla, ja auton moottori oli vähällä sammua virran loppuessa. Käynnistäminen oli lopulta myös hankalaa, vaikka akussa oli virtaa.