Etsijä
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 4
Tämä on Rellun uutena omistajana ensimmäinen kirjoitukseni tälle palstalle, joten olkaa kärsivällisiä. Nyt tulee pitkähkö raportti.
Ostin kesäkuun alussa Meganen vm. 2003 (sillä hassulla pullealla perällä), kilometrejä on takana 83000 (tarkistettu merkkiliikkeen huoltohistoriasta, joka täsmää, eli ei ole "ruuvailtu" kilometrejä alaspäin) ja kyseessä on ns. korttiavainmalli. Kolme viikkoa sitten kovien sateiden aikana tapahtui maantiereissussa kesken ajon seuraavaa:
- kierrosluku- ja lämpötilamittarit menivät nollille eivätkä näyttäneet enää mitään
- SERVICE-valo syttyi
- osa ajotietokoneen näytöistä nollautui (mm. kilometrinäyttö pysyi edelleen tolkuissaan)
- ajotietokone näytti "Electronic Failurea"
Autolla pääsi kuitenkin ihan moitteetta Ouluun asti, kun piti sen käynnissä eikä mennyt sammuttelemaan moottoria välillä. Kun pääsin kotipihaan, niin ensinnä en meinannut saada moottoria edes sammumaan START-napista, ajovaloista puhumattakaan. Kun sain moottorin lopulta sammumaan, ei se enää käynnistynyt ja osa auton sähkölaitteista jäi päälle, vaikka ajovalot sainkin seisontavaloille. Lisäksi keskuslukitus ei enää toiminut.
Seuraavana aamupäivänä kuuma aurinko oli porottanut autoon jo koko aamun ja varmaankin kuivannut sähköosia tms., koska auto tuntui olevan taas tolkuissaan: ajotietokone näytti oikeat ohjeet auton käynnistykseen, mutta mutta: käynnistettäessä kuului noin 0.5 s välein vain ikään kuin releen kovaa naksunaa, eikä startti edes luvannut. Tältä palstalta googletin neuvoksi että akku lataukseen, ja se auttoikin - tyhjentynyt oli.
Nyt auto taas pelaa, mutta kerran tämänkin jälkeen on sattunut niin, että starttia joutuu pyörittämään melkein 10 s ennen kuin auto hörähtää käyntiin. Yleensä se lähtee laakista noin sekunnissa.
Tähän asti tarkistettua:
- akun kunto: autossa on uudehko Vartan tarvikeakku, jonka napajännite on hyvä (12.93V), varaustaso hyvä ja kuormitustesteri antoi myös akun kunnoksi aivan kelvollisen (eli 10s kuormittaminen ei "notkauttanut" akkua mihinkään)
- akkukengät: niissä näkyy kulumisen jälkiä, lisäksi vian esiinnyttyä huomasin, että miinusnavan puoleinen kenkä oli löysä, joten kiristin sen. Plusnavan puoleinen on tiukempi, mutta pääsee hiukan pyörimään (ei löysästi, tiukassa tuntuu olevan), eikä sitä käy enää kiristäminen, sen verran kulunut kenkä on
- sulakerasia (moottoritila): satunnaisia tarkistuksia olen tehnyt, enkä ole löytänyt palaneita sulakkeita
- kytkin eilen myös yleismittarin virtamittausasennossa miinuskenkän ja -navan väliin ja mittasin 0A virtaa, mistä päättelin, että minkään ei pitäisi tällä hetkellä "vuotaa virtaa" sähköjärjestelmässä?
Tällä hetkellä ainut epäilyni on, koska osa kojelaudan mittareista nollautui, että kyseessä oli/on jonkinlainen maadoitusongelma jossain, mutta missä? Vai olisiko tässä aika lähteä hakemaan uutukaisia akkukenkiä? Nekin taitavat merkkiliikkeessä maksaa maltaita, ja ovat niin oudot Meganessa, etten lähtisi korvaamaan tarvikeosilla.
Avusta ja vinkeistä olen jo etukäteen kiitollinen!
Ostin kesäkuun alussa Meganen vm. 2003 (sillä hassulla pullealla perällä), kilometrejä on takana 83000 (tarkistettu merkkiliikkeen huoltohistoriasta, joka täsmää, eli ei ole "ruuvailtu" kilometrejä alaspäin) ja kyseessä on ns. korttiavainmalli. Kolme viikkoa sitten kovien sateiden aikana tapahtui maantiereissussa kesken ajon seuraavaa:
- kierrosluku- ja lämpötilamittarit menivät nollille eivätkä näyttäneet enää mitään
- SERVICE-valo syttyi
- osa ajotietokoneen näytöistä nollautui (mm. kilometrinäyttö pysyi edelleen tolkuissaan)
- ajotietokone näytti "Electronic Failurea"
Autolla pääsi kuitenkin ihan moitteetta Ouluun asti, kun piti sen käynnissä eikä mennyt sammuttelemaan moottoria välillä. Kun pääsin kotipihaan, niin ensinnä en meinannut saada moottoria edes sammumaan START-napista, ajovaloista puhumattakaan. Kun sain moottorin lopulta sammumaan, ei se enää käynnistynyt ja osa auton sähkölaitteista jäi päälle, vaikka ajovalot sainkin seisontavaloille. Lisäksi keskuslukitus ei enää toiminut.
Seuraavana aamupäivänä kuuma aurinko oli porottanut autoon jo koko aamun ja varmaankin kuivannut sähköosia tms., koska auto tuntui olevan taas tolkuissaan: ajotietokone näytti oikeat ohjeet auton käynnistykseen, mutta mutta: käynnistettäessä kuului noin 0.5 s välein vain ikään kuin releen kovaa naksunaa, eikä startti edes luvannut. Tältä palstalta googletin neuvoksi että akku lataukseen, ja se auttoikin - tyhjentynyt oli.
Nyt auto taas pelaa, mutta kerran tämänkin jälkeen on sattunut niin, että starttia joutuu pyörittämään melkein 10 s ennen kuin auto hörähtää käyntiin. Yleensä se lähtee laakista noin sekunnissa.
Tähän asti tarkistettua:
- akun kunto: autossa on uudehko Vartan tarvikeakku, jonka napajännite on hyvä (12.93V), varaustaso hyvä ja kuormitustesteri antoi myös akun kunnoksi aivan kelvollisen (eli 10s kuormittaminen ei "notkauttanut" akkua mihinkään)
- akkukengät: niissä näkyy kulumisen jälkiä, lisäksi vian esiinnyttyä huomasin, että miinusnavan puoleinen kenkä oli löysä, joten kiristin sen. Plusnavan puoleinen on tiukempi, mutta pääsee hiukan pyörimään (ei löysästi, tiukassa tuntuu olevan), eikä sitä käy enää kiristäminen, sen verran kulunut kenkä on
- sulakerasia (moottoritila): satunnaisia tarkistuksia olen tehnyt, enkä ole löytänyt palaneita sulakkeita
- kytkin eilen myös yleismittarin virtamittausasennossa miinuskenkän ja -navan väliin ja mittasin 0A virtaa, mistä päättelin, että minkään ei pitäisi tällä hetkellä "vuotaa virtaa" sähköjärjestelmässä?
Tällä hetkellä ainut epäilyni on, koska osa kojelaudan mittareista nollautui, että kyseessä oli/on jonkinlainen maadoitusongelma jossain, mutta missä? Vai olisiko tässä aika lähteä hakemaan uutukaisia akkukenkiä? Nekin taitavat merkkiliikkeessä maksaa maltaita, ja ovat niin oudot Meganessa, etten lähtisi korvaamaan tarvikeosilla.
Avusta ja vinkeistä olen jo etukäteen kiitollinen!
