Megane III konepellin avaus ulkoa?

[Petteri75]

Meganen konepelti ei avautunutkaan, tuntia vaille keskiyöllä, kaukana kotoa, ulkona ja tietenkin melkoinen rapakeli ja lasinpesurin nestesäiliö täysin tyhjä.

Miten Megane III:en konepellin saa auki? Mitään vastetta ei ole, joten vaijeri voi olla poikki. Millainen homma on vaihtaa jos saa konepellin auki joskus?

 

[Heikki.L.]

Vaijerin vaihtohan ei ole mikkään homma. Käyttää vanhaa vetonaruna niin ei tarvihe ährytä niin paljoo.

Voipi olla että joudut uhraamaan nokkamaskin saadakses pellin auki.

 

[Juntunen]

Juuri tuossa ihmettelin Lagun 3:n konepellinavausvaijeria, se on 10mm liian pitkä joten nippanappa avautuu vivusta. Ensiapuna laitoin möltin kuumaliimaa vaijerin holkin eteen jotta väljää on vähemmn , josko se pysyisi siinä kunnes saa uuden vaijerin.
Heikoin kohta näyttäis olevan muovinen kiinnike joka tulee lukitusmekanismiin kiinni, siitä kun tappi katkeaa niin ei aukea enää.

 

[Petteri75]

Ei sitä saanutkaan auki ilman korjaamoa. Oli kuulemma niin kiinniruostunut, että joutui avittamaan altapäin, että sai auki; ei siis olisi auennut pelkästään vaijeria nykimällä enää. Jos ei muuta, niin ehkä jälleen kerran opetukseksi, että se vaijeri & lukko kannattaa voidella tai jopa putsata toimiessaan.

 

[hhelminen]

Jos ei muuta, niin ehkä jälleen kerran opetukseksi, että se vaijeri & lukko kannattaa voidella tai jopa putsata toimiessaan.

Sehän kuuluu huolto-ohjelmaan ainakin Capturisa ja Cliossa..

 

[Juntunen]

Samalla kun lähdin parantamaan Laguna 3:n konepellinavausta niin tuli ehostettua lukkomekanismi ja se rauta, jonka takana vaijeri tulee mekanismille. Olivat silmiinpistävän ruosteisia muihin verrattuna. Osat vaikutti olleen alunperin sinkittyjä koska joissain kohdin fosforihappo kuohui. Tai olisko sinkitystä ohutlevystä tehty. Varsinkin se vaijeripidikerauta oli hyvin syöpynyt maalin alta, mutta nyt ei ainakaan hetkeen ruostu.