Pakkasen ollessa -15 tai enemmän on muutaman kerran nyt alkanut vilkuttamaan kojetaulussa ainakin latausviasta kerovaa tekstiä, akun kuvaa ja abs valoa. Tämä on tullut vasta kun on ajettu jonkun aikaa ja poistuu lopulta itsestään 5-10 minuutin ajelun jälkeen. Laturi on mitattu ja ok samoin akku. Ehkä tästä ei yöunia kannata menettää mutta ajattelin tiedutella kuitenkin että onko vastaavasta kokemuksia? Korjaamotkaan eivät oikein osanneet lähteä asiaa tutkimaan kun vikaa ehtii aina poistua ennen kuin pääsee tutkittavaksi.
Megane III -10 latauksen merkkivalo syttyy ja sammuu pakkasella
- Keskustelun aloittaja Nakki
- Aloitettu
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 201
Esim tommonen ois hyvä että tietää lataako auto häiriön ollessa päällä.
meganekuski
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 862
Tässä tulee joitakin vinkkejä.
-latausjännitteen mittaus (pitää olla 13,0-14,5v DC )
Laturin diodimittaus : Hyvällä yleismittarilla mitataan käynnissä olevasta autosta laturin tuottama AC-jännite. Mittaus tehdään laturin rungosta ja B+navasta (paksu punainen kaapeli tulee siihen). Kunnossa oleva laturi tuottaa max 0,5V (AC). Pieni määrä AC-jännitettä on normaalia.
Jos lukema on enemmän kuin 0,5V (AC) niin diodeja on rikki. Rikkinäinen diodi vuotaa AC-jännitettä auton sähköjärjestelmään ja aiheuttaa vikoja.
Myös huonot akunkengät, ruostuneet ja hapettuneet maadoituspisteet ja maakaapelit aiheuttavat monenlaisia ongelmia.
Varsinkin akun + navan huono kosketus aiheuttaa mitä ihmeellisimpiä sähkövikoja.
Myös hapettuneet&ruostuneet johtoliitokset laturin B+navasta akun +napaan voivat aiheuttaa ongelmia.
Youtubesta etsi 'voltage drop test' ohjevideoita.
-latausjännitteen mittaus (pitää olla 13,0-14,5v DC )
Laturin diodimittaus : Hyvällä yleismittarilla mitataan käynnissä olevasta autosta laturin tuottama AC-jännite. Mittaus tehdään laturin rungosta ja B+navasta (paksu punainen kaapeli tulee siihen). Kunnossa oleva laturi tuottaa max 0,5V (AC). Pieni määrä AC-jännitettä on normaalia.
Jos lukema on enemmän kuin 0,5V (AC) niin diodeja on rikki. Rikkinäinen diodi vuotaa AC-jännitettä auton sähköjärjestelmään ja aiheuttaa vikoja.
Myös huonot akunkengät, ruostuneet ja hapettuneet maadoituspisteet ja maakaapelit aiheuttavat monenlaisia ongelmia.
Varsinkin akun + navan huono kosketus aiheuttaa mitä ihmeellisimpiä sähkövikoja.
Myös hapettuneet&ruostuneet johtoliitokset laturin B+navasta akun +napaan voivat aiheuttaa ongelmia.
Youtubesta etsi 'voltage drop test' ohjevideoita.
Viimeksi muokattu:
Heikki.L.
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 154
Antaisko kylmänä laturin vapaakytkin vähän periks aina kun tulee raju lataus sykli?
Tai sitten akku ei ota vastaan kylmänä. Aivan sama mitä mittarit näyttää ja kuinka hyvin lähtee käymään, joskus vanhat tahi paskalaatuset akut vaan ei kertakaikkiaan ota kylmänä virtaa vastaan edes uutena.
Onhan siinä vähintään AGM-akku? Ettei mitään vanhan-liiton lyijy suola-akkua.
Tai sitten Ranskalainen bitti jäätyy kaapelissa ennen ECUA.
Tai sitten akku ei ota vastaan kylmänä. Aivan sama mitä mittarit näyttää ja kuinka hyvin lähtee käymään, joskus vanhat tahi paskalaatuset akut vaan ei kertakaikkiaan ota kylmänä virtaa vastaan edes uutena.
Onhan siinä vähintään AGM-akku? Ettei mitään vanhan-liiton lyijy suola-akkua.
Tai sitten Ranskalainen bitti jäätyy kaapelissa ennen ECUA.
Kerran kävi vastaavasti, pakasella tuikki latausvalo. Oli aika uusi auto , takuu voimassa niin vein merkkikorjaamoon, vaihtoivat laturin. Asentaja koeajolle sama peli. Sitten tutkitiin, yksi johtonippu jäykistynut pakkasessa, osittain vetänyt johtoliitintä auki. Liitin auki sujaus CRC tä. liitin kiinni siihen loppui valon viluttelu.
Kiitoksia vastauksista, näillä pääsee alkuun! Pitääpä ottaa yleismittari hanskalokeroon ja odotella josko valot taas alkaisi vilkkumaan, ehkä saisi sitten tarkennettua että onko akku, laturi tai joku muu syynä.
Ajettu on 128 tkm ja ei löydy huoltokirjasta mitään apulaitehihnaan viittaavaa joten lienee alkuperäinen jos eivät vaihda jakopäärempan yhteydessä noita. Korjaamolla tsekkasivat kaikki liitännät, akun navat ja hihnat eivätkä äkkiseltään mitään hälyyttävää löytäneet. Akustakaan ei mainintaa ole papereissa että milloin olisi vaihdettu, voisi ehkä olla uusilla sekin. Ei ole AGM vaan ihan perusakku, kokoa ei näe kun joku ripa juuri siinä tietojen päällä.
Nyt kun tulisi vielä noita pakkasia vaan, koko talvena ollut taas tasan 2 kunnollista pakkaspäivää niin voi joutua ensi vuoteen odottelemaan ratkaisua.
Ajettu on 128 tkm ja ei löydy huoltokirjasta mitään apulaitehihnaan viittaavaa joten lienee alkuperäinen jos eivät vaihda jakopäärempan yhteydessä noita. Korjaamolla tsekkasivat kaikki liitännät, akun navat ja hihnat eivätkä äkkiseltään mitään hälyyttävää löytäneet. Akustakaan ei mainintaa ole papereissa että milloin olisi vaihdettu, voisi ehkä olla uusilla sekin. Ei ole AGM vaan ihan perusakku, kokoa ei näe kun joku ripa juuri siinä tietojen päällä.
Nyt kun tulisi vielä noita pakkasia vaan, koko talvena ollut taas tasan 2 kunnollista pakkaspäivää niin voi joutua ensi vuoteen odottelemaan ratkaisua.
Onko muistikuvaa mikä johtonippu/liitin oli kyseessä?
Tuosta on jo aikaa, elettiin 90 luvun alkua, auto oli 19 rellu. Johosarja oli moottorin etupuolella ja jonkinlainen kiinnike sillä johtosarjalla. Lllitin oli liki moottoria, kun jäykkä johtosarja ei joustanut samaan tapaan moottorin liikeen kera, nyhtänyt liittimen löysälle.