Elikkäs aamulla tuli kiva pieni ongelma megane 2 2003 kanssa, nimittäin yritin auto käynnistää niin tuli vain viesti "Steering locked" ja service valo palaa, otan kortin pois ja lukee "steering not locked"...ratti on kyllä lukossa (ei liikku juuri mihinkään) mutta miksikäs se ei mene pois lukosta? Vosiko vika olla todella vanhassa akussa? Jos on niin miten tuona kun saa vaihdettua ilman onglmia (radion koodia yms)?
Megane II steering locked
- Keskustelun aloittaja snazzer
- Aloitettu
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Vs: Megane II steering locked
Akun vaihto onnistuu jos ei katkaise sähköjä. Eli käytännössä pieni vara-akku tms. jolla syöttää autoon sähköt sen aikaa kun oma akku on vaihdossa. Joissain tuo onnistuu jopa tup.syt. kautta, mutta Megane II muistaakseni pätkäsee tup.syt. sähköt ajan X kuluttua kun auton sammuttaa = siinä ei tuo kikka toimi :-\
Mutta mitä tulee tuohon rattilukkoon, niin voisiko olla pakkasen tuomia kontaktihäikkiä, jumiutumia tms? ??? Eli lukko on hieman pakkasen tahmaama ja se ei nyt saa riittävästi virtaa jotta se solkku jaksaisi lukon auki nyppäistä. Ja vastaavasi lukkoon laitettaessa kun auto ei saa "kuittausta" lukon lukittumisesta (kun se ei alunperin ole auennutkaan), niin tästä tulee tuo not locked -ilmoitus. Tuossa alkupään Megane II tuo lukko oli vielä yksinkertainen, pelkkä solkku ilman sen suurempaa älyä = se on hätätilassa myös ohitettavissa syöttämällä sähköt suoraan solkun johtoihin. Uudemmissa (2005>) tuohonkin tuli koodaus mukaan ja tuo ohitus ei enää toimi. Tuota jumiutumaa tietty voisi ensihätään varmaan kokeilla lämmityksellä "korjata". Kun koppi, tai ainakin ohjauspylväs on lämmin, niin luulisi osien notkistuneen niin että pienempikin virta jo riittää. Ja sitten vaan muistaa ettei käännä rattia lukkoon kun auton sammuttaa, niin korjauksen saannee siirrettyä inhimillisempään vuodenaikaan, varsinkin jos ulkosalla tuota joutuu enempikin nykertämään ???
Akun vaihto onnistuu jos ei katkaise sähköjä. Eli käytännössä pieni vara-akku tms. jolla syöttää autoon sähköt sen aikaa kun oma akku on vaihdossa. Joissain tuo onnistuu jopa tup.syt. kautta, mutta Megane II muistaakseni pätkäsee tup.syt. sähköt ajan X kuluttua kun auton sammuttaa = siinä ei tuo kikka toimi :-\
Mutta mitä tulee tuohon rattilukkoon, niin voisiko olla pakkasen tuomia kontaktihäikkiä, jumiutumia tms? ??? Eli lukko on hieman pakkasen tahmaama ja se ei nyt saa riittävästi virtaa jotta se solkku jaksaisi lukon auki nyppäistä. Ja vastaavasi lukkoon laitettaessa kun auto ei saa "kuittausta" lukon lukittumisesta (kun se ei alunperin ole auennutkaan), niin tästä tulee tuo not locked -ilmoitus. Tuossa alkupään Megane II tuo lukko oli vielä yksinkertainen, pelkkä solkku ilman sen suurempaa älyä = se on hätätilassa myös ohitettavissa syöttämällä sähköt suoraan solkun johtoihin. Uudemmissa (2005>) tuohonkin tuli koodaus mukaan ja tuo ohitus ei enää toimi. Tuota jumiutumaa tietty voisi ensihätään varmaan kokeilla lämmityksellä "korjata". Kun koppi, tai ainakin ohjauspylväs on lämmin, niin luulisi osien notkistuneen niin että pienempikin virta jo riittää. Ja sitten vaan muistaa ettei käännä rattia lukkoon kun auton sammuttaa, niin korjauksen saannee siirrettyä inhimillisempään vuodenaikaan, varsinkin jos ulkosalla tuota joutuu enempikin nykertämään ???
Renaultisti
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 551
Vs: Megane II steering locked
Myös sähköikkunat sekoavat, pitää opettaa uudestaan. Jostain luin että myös sähköinen ohjaustehostin on hyvä opettaa eli käännöt ääriasennosta toiseen. Ja napsauta takaovien lukitus siitä kuskin ovesta päälle ja pois jos on sellainen, tämäkin luettua joten todenperäisyyttä en tiedä.
HiTec sanoi:
Myös sähköikkunat sekoavat, pitää opettaa uudestaan. Jostain luin että myös sähköinen ohjaustehostin on hyvä opettaa eli käännöt ääriasennosta toiseen. Ja napsauta takaovien lukitus siitä kuskin ovesta päälle ja pois jos on sellainen, tämäkin luettua joten todenperäisyyttä en tiedä.
Renaultisti
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 551
Vs: Megane II steering locked
Kaikki nuo tehdään kun sähköt saadaan takaisin. Itse olen ajanut ikkunan kerrallaan alas ja pitänyt nappia pohjassa 10 sek ja sitten ajanut ylös ja niinikään pitänyt nappia pohjassa. En muista oliko se just noin mutta noin ne n tullut järkiinsä.
Kaikki nuo tehdään kun sähköt saadaan takaisin. Itse olen ajanut ikkunan kerrallaan alas ja pitänyt nappia pohjassa 10 sek ja sitten ajanut ylös ja niinikään pitänyt nappia pohjassa. En muista oliko se just noin mutta noin ne n tullut järkiinsä.
Vs: Megane II steering locked
Pientä päivitystä tilanteeseen...juuri kokeilin ja jostain kumman syystä käynnistyi auto laakista ilman mitään ogelmia. Tiedä sitten oisko vaan paikat ollu jäässä tai jotain, mutta toistaiseki toimii.
Menee kyllä siltikin vkl aikana akku vaihtoon joten ihan ajankohtaisia nuo akunvaihto ohjeet.
Pientä päivitystä tilanteeseen...juuri kokeilin ja jostain kumman syystä käynnistyi auto laakista ilman mitään ogelmia. Tiedä sitten oisko vaan paikat ollu jäässä tai jotain, mutta toistaiseki toimii.
Menee kyllä siltikin vkl aikana akku vaihtoon joten ihan ajankohtaisia nuo akunvaihto ohjeet.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 817
Vs: Megane II steering locked
Kun rattilukko on auki asennossa pultin saa todella helposti pois (huom vääränkätinen kierre siinä pultissa).
Eli jos lukko temppuilee, ottakaa se irti ja teipatkaa vaikka se kojelaudan alle johonkin sopivaan paikkaan.
Irrallinen rattilukko ei haittaa menoa, ecu eikä ajonesto sitä näe (että on irti).
Niinpä, pultin joutuu silloin poraamaan pois ja on pirun kettumaisessa paikassa (rattilukon ulos tuleva kieli lukitsee myös itse lukon kiinnityspultin).Renumään sanoi:
Kun rattilukko on auki asennossa pultin saa todella helposti pois (huom vääränkätinen kierre siinä pultissa).
Eli jos lukko temppuilee, ottakaa se irti ja teipatkaa vaikka se kojelaudan alle johonkin sopivaan paikkaan.
Irrallinen rattilukko ei haittaa menoa, ecu eikä ajonesto sitä näe (että on irti).