Malli on 1,5 dci, automaatti lootalla -05, korjaamolta kävin kysymässä niin sanoivat, että alakautta ja vetari irroittaen. Ei oikein inspiroisi tuosta automaatista öljyjä laskea pois.
Jotta onko kellään kokemusta muunlaisesta vaihto operaatiosta? :'(
Kyllä se laturin vaihto/irrotus ilman vetoakselin irroitustakin onnistuu. Onko menetelmä sitten helpompi voit arvioida seuraavasta Renaultin Raamatusta lainatusta kuvauksesta. Eli toinen tapa on poistaa molemmat etupyörät, sisälokasuojat, ja puskuri. Sitten konepellin alla oleva poikittaispalkki irroitetaan. Sitten ollankin jo lähellä, mutta vielä on irroitettava välijäähdyttimen letku ja laturin hihna sekä hihnan kiristysrulla. Nyt voidaan sitten avataan laturin kiinnityspultti ja irroitetaan laturi (johdot on jo tietysti irroitettu). K9K-moottorilla varustetussa autossa ( 1.5 dci) on kaksi eri laturityyppiä käytössä. Bosch 0124525028 (110 A) ja Valeo TG11C011 (110 A). Takaisin asennus suunnilleen päinvastaisessa järjestyksessä ja kiristämällä laturin kiinnityspultit momenttiin 25 Nm.
Vitt.....en kuuloisia remontti juttuja näin OT:nä. Vanhemman puoleisella Primeralla oltiin etelässä reissussa vuosia sitten perheen kanssa ja laturi sanoi itsensä irti Vaasan keskustassa ja tultiin kuitenkin aika kaukaa pohjoisesta. Ajettiin leirintäalueelle ja vuokrattiin mökki kun oli jo ilta. Seuraavana aamuna keskustan varaosaliikkeeseen kävelemällä ostamaan uusi laturi joka löytyi suoraan hyllystä (onneksi). Työkaluja olin onneksi varannut jonkinverran mukaan. Kaksi mutteria irti ja liittimet myös ja laturi oli kourassa. Vaihdossa meni n.15 minuuttia. Tuli se Helsingin reissukin sitten tehtyä pikku remonttia harrastaen ;D Loppu matkan auto pelas sitten ihan ok
Laturi irroitettu, kaikkine säätämisineen irroituksessa meni vajaat 3 tuntia. Vain oikean etupyörän irroitus tarvitaan, eikä sekään olisi ollut pakollista, mutta pääsi hieman helpommin hihnan kiristimeen käsiksi, eikä sitäkään tarvitse irroittaa, vain löysyttää. Sieltä löytyi tuo Boschin laturi, tosin 150A. Nyt vaan jahtaamaan uutta tai käytettyä tilalle. Onni on omistaa Rellu ;D
Itse en myöskään käytettyä laturia hajottamolta ym.. hakis kun tiedä missä kunnossa jos ei käytä auki. Hyvässä lykyssä kuukausi tai kaksi ja sama ongelma edessä. Varaosaliikkeestä vaihtolaturin hakisin ja kulkee taas sen 100-200tkm sen puolesta.
Joku oli Englannin foorumilla laittanut Clioon Hellan laturin joka Boschia vastaavan ja oli ollut halpa, en tiedä liekö suomessa hinta-eroa ja löytyykö sopivaa. Tämmöinenkin toimija tuli vastaan:
http://www.mister-auto.fi/
Hinnat kait Bosheissa halpoja, kokemusta kellään? (Jonkin verran negatiivista jupinaa tuon lafkan toiminnasta löytyi....)
Tämän verran täytyy purkutöitä tehdä laturin vaihdon takia, ei vaikea duuni. Laturin kanssa pitää muistaa, että hihnapyörä ei kuulu pakettiin ja sen irroitus vaatii erikoistyökalun.
Laturi on autossa kovasti yliarvostettu asia, kuten myös ilmastointi...
Kohta tulee viikko täyteen tee_se_itse hybridillä eli vaimon Megane II 1.6 vm.2003 tankkaa akun täyteen öisin sähköverkosta.
150tkm ja 11 vuotta kesti laturin vapaakytkin ja noin 500m pitemmän matkan kesti sitten moniurahihna. Hihna oli kyllä uskomattoman rapeassa kunnossa, vaihdettu joskus 2007 nokkaremmin kanssa.
Kuka on se viisas joka kertoo onko noissa Misterauton latureissa joku juju kun ovat liki ilmaisia kun väittävät vapaakytkimen ja hihnapyörän kuuluvan hintaan?