Megane II hammastanko

[HiTec]

80tkm ajettu ja pomppasi sitten katsatuksessa raidetangon päistä Oletin että ulkopäät, joten ne hommasin, mutta huollossa sanottiinkin jotta kuskin puoleinen sisäpää ja se vaihdettiin. Apparin puoleisessa raidetangon sisäpäässä ei huoltomiehen mukaan ollut välystä, vaan epäili hammastankoa = KALLIS :'( No kokeiltiin kuitenkin uudelleen - ja hylsy uudelleen : Nyt kokeilin tuota inssin kanssa itsekin niin auto sammutettuna kuin auto käynnissä (jossain oli juttua että käynnissä pitäisi joku välys jostain kuulemma poistua :) mutta ei niin ei. Samalla tavalla se ohjaus klappaa apparin puolella molemmissa tapauksissa, kuskin puoleinen on nyt tiukka = OK.

Eli jos hammastangosta (ja vetareista kun ovat finaalissa jo nekin, mutta ei pompannut niistä sentään katsastuksessa ) laskua tulee lähemmäs 2.000€ (+työt) niin kyllä tulee nyt iso :'( Meganen kanssa. Onko tuohon olemassa jotain edullista korjaussarjaa, kun kerran tyyppivika on huoltomiehen mukaan kyseessä? Tai onko jotain muuta kikka3:sta? Vai onko tosiaan se ainut vaihtoehto uusia koko hammastanko? Romikselta tietty voisi arvalla yrittää, mutta itselläni on yleensä aika huono tuuri näissä arpajaisissa

 

[jalkkis]

Vs: Megane II hammastanko

Mun ex-Meganessa epäiltiin vastaavaa vikaa, ts. hammastanko väljä, tosin orastavasti vasta. Minusta korjauskustannukseksi sanottiin joku 600-700e. Tuohon vetarit päälle, jos siis tarvis.

Paikka Vantaan Auto-taito ja hinta-arvio tehty n. vuosi sitten.

 

[jmmv]

Vs: Megane II hammastanko

Oletko käyny netistä etsimässä samanlaisia vikoja jos joillakin olisi?? Esim.Renault forums uk??Tulee kyllä korjaus hintoihin jos ei löydy muuta korjaus systeemiä.Oma lagu pomppas kanssa raidetankojen ulkopäistä mutta vaihdoin ne ja katsuri nosti nosturilla auton ylös ja tarkasti välyksen ja oli ok.Mitä katsuri sanoi eka kerralla sulle??Sanoiko sisäpää vai ulkopää??Omaan katsastuslappuun kirjoitettiin erityisesti että hylätty kun ulkopäät väljät.Pikkaisen sekavaa tekstiä oli mutta kerro mitä kaikkia uusia osia on vaihdettu??Vaihdettiinko se apparin sisäpää??

 

[HiTec]

Vs: Megane II hammastanko

Mikäköhän osa tämä on ???

http://www.varaosat24.com/fi/varasto2/17731/7026,135498,0,0/470677

Jos oikein ymmärsin niin n. 450e saisi koko ohjausvaihteen, raidetankoineen kaikkineen - ainakin tuon kuvan mukaan ??? Jos näin on, niin mistäköhän tuo korjaamon hemmo sen 4-numeroisen osahinnan repäisi

Ja Virosta sama osa n. 175e http://fin.auto24.ee/products/detail_product.php?id=401906

 

[skara]

Vs: Megane II hammastanko

Näyttäisi tehostamattomalta hammastangolta, siitä edullisuus.

 

[Qnelius]

Vs: Megane II hammastanko

Näyttäisi tehostamattomalta hammastangolta, siitä edullisuus.

Megane II ja Clio II ph2 on sähköisesti tehostettu, tehostin on rattiakselissa.

 

[Luukkonen]

Vs: Megane II hammastanko

Näin jälkeenpäin ajateltuna tais olla ihan fiksu veto että myin rellun pois! Se että mulla alko 70tkm vvt kalkattaa, niveliä menee joka vuosi, puolat, sitten uutena näköjään ohjausvaihde!

Kuulostaa aika uskomattomalta paskalta jos ohjausvaihde ei kestä koko auton ikää! 80tkm ja ohjausvaihde paskana? :'(

 

[HiTec]

Vs: Megane II hammastanko

Kuulostaa aika uskomattomalta paskalta jos ohjausvaihde ei kestä koko auton ikää! 80tkm ja ohjausvaihde paskana? :'(

No on tuossa yksilössä jo "vähän" muutakin tullut puun takaa, alkup. koiranluut kesti vain 40tkm, alapallo vain 50tkm, alkup. puolasarja 50tkm, nyt ohjausakseli 80tkm ja myös vetarit on jo finaalissa - noin vain muutaman kohteen mainitakseni :'( Edellinen ranskatar oli Pökö Partner, jossa ei koko 11v/140tkm aikana mennyt kuin koiranluita => uskalsin ryhtyä myös tähän Relluun. Mutta kyllä tuossa jo kummasti on kertynyt ihan perskohtaisia, rankasti lompakon ja hermojen päälle käyviä perusteita, miksi esim. ALD dissaa Relluja urakalla hinnoittelemalla ne pilviin => taitaa tuo Megsu olla eka & vika Rellu tässä talossa :-\

 

[Jakz]

Vs: Megane II hammastanko

Vetaritkin loppu jo noilla kilsoilla :-X Huh huh.

 

[katoi]

Vs: Megane II hammastanko

Minulla myös Megane II:ssa väljää hammastangossa, mutta meni vahingossa läpi sisäpäiden vaihdolla (tosin välys on pieni). Bilialla korjaamon työnjohtaja sanoi, että ei ole korjaussarjaa ohjausvaihteeseen ja välys on hammasrattaassa joka kääntää hammastankoa ohjausvaihteen sisällä.
Olen samaa mieltä, että ensimmäinen ja viimeinen Renault tulee olemaan meidän perheessä. En ihmettele jos 300 kpl/vuosi menee vain kaupaksi. Asentajat sanoo järkejään, että ei
ostaisi Renua itselleen. No nyt on sen kanssa kuitenkin painittava ja ei auta valituskaan. Vikoja on piisannut vaikka kuinka paljon ja kaikkia eivät ole osanneet merkkihuollossa korjata kun en
ole antanut purkaa koko autoa. Vioista olenkin jo puhunut aiemmin tällä foorumilla. Meilläpäin lopettivat kokonaan Renaultin edustuksen kun ei mene kaupaksi vaikka kyseessä iso kaupunki.

Bilian työnjohtaja sanoi, että sähköinen ohjaustehostin kun on päällä niin se pienentää hiukan välystä ohjausvaihteessa, mutta ei tietenkään auta jos se on kulunut paljon.
Ei tunnustanut, että näissä on ohjausvaihteessa on normaalia nopeammin kuluva ohjausvaihde.
Vaikuttaisi siltä, että ovat alkaneet pomppauttamaan toisilla asemilla liian pienestä välyksestä.

 

[HiTec]

Vs: Megane II hammastanko

Vaikuttaisi siltä, että ovat alkaneet pomppauttamaan toisilla asemilla liian pienestä välyksestä.

Tarkoittanet varmaan liian suuresta välyksestä :

No anyway, nyt pelattiin auton kanssa upporikasta / rutiköyhää kun kaverilta kuultiin eräästä "katsastus"asemasta => ajettiin auto pokkana ko. asemalle ja uus-katsastusta kehiin. Aikani odotettuani eräs hoono soomi jannu kävi prosessin ihan normaalin tuntuisesti läpi, hieman kyllä tuosta eturenkaan välyksestä mainitsi että sille varmaan tarttis tehdä jotain : Lopputulos: HYVÄKSYTTY Eli todellakin katsastus- ja "katsastus"asemilla ON eroja. Pääasia itselleni nyt kuitenkin on leima papruissa, joilla taas saa vuoden ajaa - tai sitten ruvetaan pikimiten rusnaamaan myynti-ilmoitusta "juuri katsastettu" ;D

 

[katoi]

Vs: Megane II hammastanko

Vaikuttaisi siltä, että ovat alkaneet pomppauttamaan toisilla asemilla liian pienestä välyksestä.

Tarkoittanet varmaan liian suuresta välyksestä :

No anyway, nyt pelattiin auton kanssa upporikasta / rutiköyhää kun kaverilta kuultiin eräästä "katsastus"asemasta => ajettiin auto pokkana ko. asemalle ja uus-katsastusta kehiin. Aikani odotettuani eräs hoono soomi jannu kävi prosessin ihan normaalin tuntuisesti läpi, hieman kyllä tuosta eturenkaan välyksestä mainitsi että sille varmaan tarttis tehdä jotain : Lopputulos: HYVÄKSYTTY Eli todellakin katsastus- ja "katsastus"asemilla ON eroja. Pääasia itselleni nyt kuitenkin on leima papruissa, joilla taas saa vuoden ajaa - tai sitten ruvetaan pikimiten rusnaamaan myynti-ilmoitusta "juuri katsastettu" ;D

Hyvä homma, että sait läpi. Tosiaankin tarkoitan, että jo pienikin välys aiheuttaa hylyn joillakin asemilla. Katsottiin nimittäin korjaamolla asentajan kanssa ja hän oli sitä mieltä että ei ole havaittavaa välystä vaikka katsuri oli pomppauttanut.

Tuota en tiennytkään, että kun hylky on tullut niin sen jälkeen voi katsastaa uudelleen toisella asemalla ???? Minulle on sanottu, että uusintakatsastus tulee tehdä samassa paikassa.

 

[HiTec]

Vs: Megane II hammastanko

Tuota en tiennytkään, että kun hylky on tullut niin sen jälkeen voi katsastaa uudelleen toisella asemalla ???? Minulle on sanottu, että uusintakatsastus tulee tehdä samassa paikassa.

Uusintakatsastus tuleekin suorittaa sillä samalla asemalla kuin alkup. katsastuskin on tehty, mutta kokonaan uuteen katsastukseen toki saa viedä toisellekin asemalle. Voihan tuo alkup. asema olla vaikka lopettanut sinä 1kk ajoaikana tms. niin jäisikö auto tällöin kokonaan katsastamatta Tai vastaavasti olet voinut vaikka myydä tuon autosi kokonaan toiselle paikkakunnalle tuossa välissä, niin... Eli se edullisempi uusintakatsastus (jossa tarkastetaan vain pompanneet kohdat) tulee suorittaa 1kk sisällä siitä ekasta hylky-lapusta, sillä samalla asemalla. Jos menee pitkäksi (=et kerkiä 1kk sisään viedä uusintaan), se on tuolla samallakin asemalla uusi, kallis katsastus jossa käydään koko auto taas kokonaan uudelleen läpi. Toki se ekalla kerralla saatu, hyväksytty päästömittaus on yhä voimassa - ellei tuokin ole tuossa välissä sitten mennyt pitkäksi. Eli sen verran on tuo uusikin katsastus kuitenkin edullisempi kuin kokonaan "nollilta". Ihan samalla tavalla sinulla on oikeus viedä autosi johonkin muullekin asemalle milloin tahansa, mutta tällöin se on aina uusi katsastus - paitsi tietty tuo ekalta asemalta saatu päästömittaus on edelleen voimassa jos sen voimassaolo ei ole mennyt pitkäksi 8)

Ja mitä tulee näihin katsastus- ja "katsastus"asemiin, niin se leimattu ote on asemasta huolimatta ihan yhtä lainvoimainen dokumentti. Toki tässä nyt pelataan sillä rajalla milloin auto on oikeasti kunnossa vs. milloin se on todella vaarallinen liikenteessä käytettäväksi, mutta... That's life. Moottoripyöräilyä yli 10v harrastaneena tuo omatunto on sen verran jo karaistunut ja se omakin vastuu ajoneuvon turvallisuudesta niin tuttua etten ihan pienestä yöuniani enää menetä ;D

 

[katoi]

Vs: Megane II hammastanko

Kiitos perusteellisesta selvityksestä uusintakatsastuksesta. Näinhän se tietysti on. Sen olen vuosien varrella huomannut, että kun joskus on huomautettu jostain mielestäni vähäpätöisestä viasta ja
en ole sitä korjannut kuten oven saranoiden kuluneisuudesta niin seuraavina vuosina siitä ei ole sitten enää huomautettu. Toiset katsastajat ovat kyllä turhan tarkkoja.
Vielä palaan tähän omaan Meganen hylkäykseen. Siinä pomppasi raidetangon sisäpäistä, vaikka ei ollut välystä. Pieni välys oli ohjausvaihteessa. Uusin raidetangon päät ja meni läpi, vaikka sama
välys jäi edelleen ohjausvaihteeseen. Tässä hyvä esimerkki miten mielivaltaista touhua katsastusasemilla. Kun kysyin ,että haittaako pieni välys sanoivat että ei saa olla yhtään välystä.
Muistan kun katsastin Corollan ja siinä oli raidetangon päissä niin iso välys, että loikein lonkkasi kun kädellä kokeili ja aina meni läpi monta kertaa (vaihdoin päät eka kerran 450 000km:ssä). Autolla ajoin yli 500 000 km ja ohjausvaihdetta ei vaihdettu.Tuo on hyvä tietää, että katsastuksen voi aloittaa alusta uusintakatsastuksena toisella asemalla jos kokee joutuneensa liian tarkan katsarin kohteeksi.
Jännä juttu, että niillä ei järjestelmät ole yhteydessä eri asemien välillä ? Jos olisi niin olisivat nähneet tietokoneelta, että vikaa ei ole korjattu.

 

[skara]

Vs: Megane II hammastanko

Juu, muistin heti kirjoitettuani, että siinähän on varmaan se sähkönen. No kuitenkin, tuossa hammastangossahan on säätö, eli saa kiristettyä sitä miten kovaa se painaa tankoa pikkuratasta vasten, se saattaa auttaa vähäsen, joskin saattaa myös kangistaa tankoa liikaa eli pyörät ei palauta enää keskiasentoon.

 

[Jallmari]

Vs: Megane II hammastanko

Eli jos hammastangosta (ja vetareista kun ovat finaalissa jo nekin, mutta ei pompannut niistä sentään katsastuksessa ) laskua tulee lähemmäs 2.000€ (+työt) niin kyllä tulee nyt iso :'( Meganen kanssa. Onko tuohon olemassa jotain edullista korjaussarjaa, kun kerran tyyppivika on huoltomiehen mukaan kyseessä?

Juu edullinen korjaussarja (sopii myös vetareihin) on ehjä käytetty purkuosa.

 

[T_White]

Vs: Megane II hammastanko

Vetaritkin loppu jo noilla kilsoilla :-X Huh huh.

Jep, alkaa jo naurattamaan poikien jutut, vaikka varmaan tosia ovatkin Mutta sinänsä huvittavaa, että itse en ole vaihtanut vetaria kuin yhden kerran, joskus vuonna 0. -68 Renu 16TS poiki sellaisen, mutta senkin omasta syystä kun ajelin ilman suojakumia muutaman kuukauden, lol, sitten sen 17 vuoden ajan omistamani R25A:n vetarin ulkonivelet alkoi napsumaan siinä 500 tuhannen paikkeilla, siinä autossa oli sinänsä hieno juttu, vetarit kun ovat identtesiä, niin vaihdettiin vain puolelta toiselle, ja taas mentiin ilman napsutuksia Ja ostakaa aina se vähän "parempi" malli niin ei tule yllätyksiä 8) Eikä mitään sähköisiä tehostimia jos vain mahdollista niitä välttää, no, nekin kyllä kehittyy, ja ovatkin kehittyneet, joten, saas nähdä sitten kun auton vaihto joskus taas tulee eteen...

 

[katoi]

Vs: Megane II hammastanko

Tuntuu kyllä minustakin uskomattomalta, että vetarit menny 80 tkm ajetusta, jos suojakumeista on huolehdittu. Minulla ei ole mennyt ikinä vetarit, vaikka olen ajanut 300 - 500 tkm. useammalla autolla ja eri merkeillä,
paitsi Renulla.

 

[HiTec]

Vs: Megane II hammastanko

Siinä pomppasi raidetangon sisäpäistä, vaikka ei ollut välystä. Pieni välys oli ohjausvaihteessa. Uusin raidetangon päät ja meni läpi, vaikka sama välys jäi edelleen ohjausvaihteeseen.

No tuostahan se ehkä itsellänikin alkoi kun tosiaan vain toinen noista sisäpäistä vaihdettiin uusintakatsastusta varten => katsuri poltti päreensä siltä seisomalta vaikka kuinka tyyntä yrittikin esittää ??? Ehkä tuokin olisi mennyt laakista läpi jos tosiaan oltaisiin molemmat sisäpäät vain vaihdettu, turhaan tahi ei. Ja kun katsuri huomaa että kiiltävää uutta osaa on paikalla, niin that's it ja leima papruihin

No kuitenkin, tuossa hammastangossahan on säätö, eli saa kiristettyä sitä miten kovaa se painaa tankoa pikkuratasta vasten, se saattaa auttaa vähäsen, joskin saattaa myös kangistaa tankoa liikaa eli pyörät ei palauta enää keskiasentoon.

Tuo säätö on lähes hammastangon vas. päädyssä ja kun klappia on vain oik. puolella => oletan että tuolla säädöllä ei saa kuin juuri mainitsemaasi hallaa aikaiseksi. Ja muutenkin jos se klappaisi tuosta vaihteesta, senhän pitäisi ilmetä molemmissa hammastangon päissä sama klappi :-\

Eli omaa "nettiopiskeluni" tulosta: Hammastangon päätyholkki ja/tai hammastanko itse lienevät kulahtaneet => hammastanko pääsee oik. päädyssään kolisemaan päätyholkissaan => tuo löysä antaa periksi rengasta heilutellessa ikäänkuin raidetangon päissä muka olisi vikaa. Ongelma vain on että tuota holkkia ei saa varaosana ja romiksellakin Megun tyyppivikana nuo holkit ovat usein jo valmiiksi finaalissa. Kävipähän tässä mielessä jopa jos tuohon väliin tunkisi "foliota" tms. joka poistaisi ko. klapin => homma vaikuttaisi korjatun ja suojakumihan peittää tuon "korjauksen" - edes sen verran että autoon saa leiman ;D

 

[Jakz]

Vs: Megane II hammastanko

Vetaritkin loppu jo noilla kilsoilla :-X Huh huh.

Jep, alkaa jo naurattamaan poikien jutut, vaikka varmaan tosia ovatkin Mutta sinänsä huvittavaa, että itse en ole vaihtanut vetaria kuin yhden kerran, joskus vuonna 0. -68 Renu 16TS poiki sellaisen, mutta senkin omasta syystä kun ajelin ilman suojakumia muutaman kuukauden, lol, sitten sen 17 vuoden ajan omistamani R25A:n vetarin ulkonivelet alkoi napsumaan siinä 500 tuhannen paikkeilla, siinä autossa oli sinänsä hieno juttu, vetarit kun ovat identtesiä, niin vaihdettiin vain puolelta toiselle, ja taas mentiin ilman napsutuksia Ja ostakaa aina se vähän "parempi" malli niin ei tule yllätyksiä 8) Eikä mitään sähköisiä tehostimia jos vain mahdollista niitä välttää, no, nekin kyllä kehittyy, ja ovatkin kehittyneet, joten, saas nähdä sitten kun auton vaihto joskus taas tulee eteen...

Heh, nykyautot.... : Tehdään tarkotuksella huonoja osia että saadaan myyntiä ja mahdollisimman paljon pitää kerralla aina vaihtaa OT:na mainitsen vielä että vähän aikaa sitten oli muuan iltapäivälehdessä juttua juuri tosta että esim. tulostinkin ohjelmoidaan tehtaalla kestämään jonkun tietyn ajan/sivumäärän : Johonkin koneeseen kiinni ja uudelleen ohjelmointi = taas pelittäis.