Moni manaa Megane II:n hankalaksi tehtyä etupolttimoiden vaihtoa. Periaatteessa kaikki polttimot ovat vaihdettavissa sisälokasuojien huoltoluukkujen kautta, olettaen että on pienet ja herkät kädet kuin pianistilla, ranteessa normi- homo sapiensiin verrattuna pari ylimääräistä niveltä ja ei pelkää pieniä pintanaarmuja käsissä. Monella nämä ominaisuudet eivät kuitenkaan kohtaa, jolloin auto viedään korjaamolle umpion vaihtoon kun pelätään "puolen keulan purkamista". Mutta itse asiassa puskurin irrottaminen ei ole mitenkään ylivoimainen tehtävä homo DIY -ihmisellekään, ei ainakaan tämän ohjeen luettuasi! Tosimiehet ja osaajat vaihtavat polttimot edelleen puskuria irrottamatta, se heille suotakoon ja siitä heitä ansaitusti kadehdittakoon. Tämän ohjeen ei siis ole tarkoitus ketään pakottaa tapojaan muuttamaan. 
Huom: Tämän ohjeen kuvat ovat perusmallin Megane II:sta vuodelta 2003, eli Phase 1 -mallista.
Erimuotoisella etupuskurilla varustetuissa RS-malleissa sekä vuonna 2006 esitellyssä Phase 2 -mallissa irrotus pitäisi periaatteessa sujua saman kaavan mukaan, mutta koska itselläni ei ole kokemusta kummistakaan niin varaan oikeuden eroavaisuuksiin.
Tarvittavat työkalut:
- torx-kantaiset avaimet kokoa T20 ja T30
- 10 mm lenkkiavain tai hylsy
- tasapäämeisseli(t)
Irrota puskurin alareunaa apurungossa kiinni pitävät kolme pulttia (10 mm kanta):
Irrota puskurin päädyistä molemmilta puolin autoa kaksi torx-ruuvia (T20-kanta). Käännä pyörä linkkuun niin mahdut työskentelemään:
Avaa ja tue konepelti ylös. Irrota puskurin yläreunaa paikoillaan pitävät kuusi muovinastaa.
(Huom: Alla kuvatut nastat saattavat olla piilossa konehuoneen reunojen muovisten peitepaneelien alla sellaisissa versioissa, joiden varustukseen paneelit kuuluvat. Siinä tapauksessa irrota ensin paneeleita paikallaan pitävät muovinastat [ks. irrotusohje hieman alempaa] ja nosta paneeli(t) pois paikaltaan.)
Vasen puoli:
Oikea puoli:
Muovinastan irrotusproseduuri:
Lähtötilanne:
Käännä nastan keskellä olevasta hahlosta n. neljänneskierros niin, että keskiosa kohoaa hieman irti kauluksesta:
Laita näin syntyneeseen rakoon meisseli ja nosta sillä keskiosaa ylöspäin:
Kun keskiosa on ylhäällä, nosta kauluksen alta meisselillä:
Nasta on nyt irti:
Huomaa, että keskiosassa ei ole kierrettä vaikka siltä saattaa näyttää. Eli ruuvaamalla keskiosa ei nouse ylös, vaan se pitää kammeta ylös. Muovilaatu lohkeaa melko helposti, joten kuvasta poiketen kannattaa kammeta molemminpuolisesti (ja varovasti).
Takaisin asennettaessa keskiosa työnnetään pohjaan, jolloin se levittää kauluksen kiilat ja nasta kiilautuu kiinni asennusreikään.
Vedä auton molemmilta puolilta puskurin päätyjä suoraan sivulle niiden vapauttamiseksi:
Tämän jälkeen puskuri on kiinni enää umpioissa kahdella klipsillä per puoli. Klipsit vapautetaan painamalla tasapäisellä meisselillä, puskurissa on tätä varten aukot. Ensin laitimmainen klipsi:
Ja sitten keskimmäinen:
Kannattaa silmäillä taskulampun avulla kyseisistä rei'istä klipsien tarkempi sijainti ja rakenne. Esimerkkiautossa on puskurin irrottamisen nopeuttamiseksi hankkiuduttu eroon umpiossa olevista klipsien vastalenkeistä, joten valitettavasti tähän ei ole laittaa niistä kuvaa.
Puskurin yläreunaa pitää vetää samalla kevyesti eteenpäin kun klipsiä vapauttaa. (Kuvat on lavastettu eli niissä on epäloogisesti vielä muovinastat paikoillaan, kaikkien kiinnikkeiden pitää siis "todellisessa elämässä" olla irti ennen kuin klipsejä vapautetaan!)
Tämän jälkeen puskuri onkin jo irti! Tosin vielä "letkuissa", eli jos puskurin haluaa siirtää kauemmas autosta, pitää vielä irrottaa puskuriin tulevan johtosarjan liitin vasemmasta päädystä:
...sekä lampunpesimien letkuliitokset oikeasta päädystä:
-------------------------------------------------------------------------
Puskurin irrotuksen jälkeen päästään käsiksi ajovaloumpion kolmeen kiinnitysruuviin (T30-kanta). Yläruuvi on selkeästi näkyvissä (vihreä ympyrä):
Toinen ruuvi on umpion alareunassa lähellä ulkolaitaa:
Kolmas ruuvi löytyy keskemmältä, heti järeän törmäyspalkin pitkittäiskannakkeen yläpuolelta:
Tämän jälkeen umpiota pääsee vetämään johtojen varassa ulospäin, ja näin muodostuvasta raosta mahtuu irrottamaan umpiolle tulevan johtosarjan liittimen. Tästä työvaiheesta ei ole kuvaa.
Nyt umpio onkin käsissä ja irti autosta, ja kaikkien polttimoiden vaihto on lastenleikkiä.
-------------------------------------------------------------------------
Umpioiden ja puskurin takaisinasennus sujuu irrottamiseen nähden käänteisessä järjestyksessä, mutta kannattaa kiinnittää huomiota puskurinpäätyjen kahden torx-ruuvin muovisiin vastamuttereihin: Ne eivät saa päästä lipsahtamaan pois paikoiltaan ja ruuvin pitää kiertyä vastamutterissa oikeaan kohtaan. On yllättävän helppoa luulla ruuvaavansa ruuvi paikalleen, mutta todellisuudessa se ei menekään vastamutterin kierteeseen, jolloin osa jää löysälle ja ruuvi (ja mahdollisesti myös vastamutteri) tippuu ajan mittaan tärinästä pois matkan varrelle.
Lisäksi huomioi ylemmän päätyruuvin kohdalla puskurissa oleva kiinnityskorvake: sen tulee sijoittua korista tulevan metallikorvakkeen TAKApuolelle. Eli siis metallikorvakkeen+vastamutterin ja muovisen lokarin väliin. Luontevammin puskurin korvake tuntuisi asettuvan korikorvakkeen etupuolelle (jolloin vastamutterin looginen paikka olisi puskurin korvakkeen ympärillä), mutta silloin puskuri jää hieman liian eteen ja linjausta lokasuojankaaren kanssa ei saa kohdalleen. Oikea asennus metallikorvakkeen takapuolelle vaatii hieman "venyttämistä" ja sormivoimaa, mutta maksa itsensä paremman istuvuuden muodossa.
-------------------------------------------------------------------------
Lopuksi vielä selvyyden vuoksi umpio kuvattuna takaa päin, tästä näkyy mistä kukin valotoiminto löytyy:
Halogeeniversio poikkeaa lähivalon suojakannen osalta kuvassa olevasta xenon-umpiosta,mutta muuten sijainnit ovat samat.
Xenon-versiossa lähivalon suojakantta ei sähköiskuvaaran vuoksi koskaan pidä irrottaa ennen kuin akku ja/tai umpiolle tuleva johtosarja on kytketty irti!
Halogeeniumpiossa vastaavaa varotoimenpidettä ei tarvita. Halogeeniversiossa suojakansi on muodoltaan pyöreä ja kiinni bajonettikiinnityksellä, eli käännä vastapäivään ja vedä irti.
Oikaisu 20.1.2009: Halogeenilähivalollinen umpio eroaa kuvan umpiosta vielä siinäkin suhteessa, että siinä etu- eli seisontavalon polttimo sijaitsee LÄHIvalon kanssa samassa heijastimessa ja siihen käsiksi pääsee siis irrottamalla lähivalon suojakannen. Tämä tosin lienee normaalijärkiselle selvää jo autossa kiinni olevaa umpiota katsottaessa, mutta muille se mainittakoon tässä erikseen....
Vaikkei irrottaisikaan umpiota autosta eli jos haluaa harjoitella polttimonvaihtoa sisälokasuojan "huoltoluukkujen" kautta sokkona käsikopelolla, niin oheinen kuva toivottavasti auttaa kohteiden paikallistamisessa ja liikeratojen koordinoinnissa... ;D
-------------------------------------------------------------------------
Lisäys 20.1.2009
Polttimotyypit, Phase 1 (11/2002 -> 1/2006)
Jos halogeenilähivalot:
- lähivalopolttimo H7
- kaukovalopolttimo H1
Jos xenonlähivalot:
- lähivalopolttimo D2S
- kaukovalopolttimo H7
Polttimotyypit, Phase 2 ( 2/2006-> )
Jos halogeenilähivalot:
- lähivalopolttimo H7
- kaukovalopolttimo H1
Jos xenonlähivalot:
- lähivalopolttimo D1S
- kaukovalopolttimo H1
Kaikissa edellä mainituissa vuosimallista riippumatta
- seisontavalopolttimo W5W
- vilkkupolttimo PY21W
Kaikki yllä mainitut hehkulankapolttimot luonnollisesti 12V versioina.
Autossa on halogeenilähivalot mikäli kojelaudassa on valojen korkeudensäätöpyörä.
Autossa on xenonlähivalot mikäli kojelaudassa ei ole valojen korkeudensäätöpyörää.
Huom: Tämän ohjeen kuvat ovat perusmallin Megane II:sta vuodelta 2003, eli Phase 1 -mallista.
Erimuotoisella etupuskurilla varustetuissa RS-malleissa sekä vuonna 2006 esitellyssä Phase 2 -mallissa irrotus pitäisi periaatteessa sujua saman kaavan mukaan, mutta koska itselläni ei ole kokemusta kummistakaan niin varaan oikeuden eroavaisuuksiin.
Tarvittavat työkalut:
- torx-kantaiset avaimet kokoa T20 ja T30
- 10 mm lenkkiavain tai hylsy
- tasapäämeisseli(t)
Irrota puskurin alareunaa apurungossa kiinni pitävät kolme pulttia (10 mm kanta):
Irrota puskurin päädyistä molemmilta puolin autoa kaksi torx-ruuvia (T20-kanta). Käännä pyörä linkkuun niin mahdut työskentelemään:
Avaa ja tue konepelti ylös. Irrota puskurin yläreunaa paikoillaan pitävät kuusi muovinastaa.
(Huom: Alla kuvatut nastat saattavat olla piilossa konehuoneen reunojen muovisten peitepaneelien alla sellaisissa versioissa, joiden varustukseen paneelit kuuluvat. Siinä tapauksessa irrota ensin paneeleita paikallaan pitävät muovinastat [ks. irrotusohje hieman alempaa] ja nosta paneeli(t) pois paikaltaan.)
Vasen puoli:
Oikea puoli:
Muovinastan irrotusproseduuri:
Lähtötilanne:
Käännä nastan keskellä olevasta hahlosta n. neljänneskierros niin, että keskiosa kohoaa hieman irti kauluksesta:
Laita näin syntyneeseen rakoon meisseli ja nosta sillä keskiosaa ylöspäin:
Kun keskiosa on ylhäällä, nosta kauluksen alta meisselillä:
Nasta on nyt irti:
Huomaa, että keskiosassa ei ole kierrettä vaikka siltä saattaa näyttää. Eli ruuvaamalla keskiosa ei nouse ylös, vaan se pitää kammeta ylös. Muovilaatu lohkeaa melko helposti, joten kuvasta poiketen kannattaa kammeta molemminpuolisesti (ja varovasti).
Takaisin asennettaessa keskiosa työnnetään pohjaan, jolloin se levittää kauluksen kiilat ja nasta kiilautuu kiinni asennusreikään.
Vedä auton molemmilta puolilta puskurin päätyjä suoraan sivulle niiden vapauttamiseksi:
Tämän jälkeen puskuri on kiinni enää umpioissa kahdella klipsillä per puoli. Klipsit vapautetaan painamalla tasapäisellä meisselillä, puskurissa on tätä varten aukot. Ensin laitimmainen klipsi:
Ja sitten keskimmäinen:
Kannattaa silmäillä taskulampun avulla kyseisistä rei'istä klipsien tarkempi sijainti ja rakenne. Esimerkkiautossa on puskurin irrottamisen nopeuttamiseksi hankkiuduttu eroon umpiossa olevista klipsien vastalenkeistä, joten valitettavasti tähän ei ole laittaa niistä kuvaa.
Puskurin yläreunaa pitää vetää samalla kevyesti eteenpäin kun klipsiä vapauttaa. (Kuvat on lavastettu eli niissä on epäloogisesti vielä muovinastat paikoillaan, kaikkien kiinnikkeiden pitää siis "todellisessa elämässä" olla irti ennen kuin klipsejä vapautetaan!)
Tämän jälkeen puskuri onkin jo irti! Tosin vielä "letkuissa", eli jos puskurin haluaa siirtää kauemmas autosta, pitää vielä irrottaa puskuriin tulevan johtosarjan liitin vasemmasta päädystä:
...sekä lampunpesimien letkuliitokset oikeasta päädystä:
-------------------------------------------------------------------------
Puskurin irrotuksen jälkeen päästään käsiksi ajovaloumpion kolmeen kiinnitysruuviin (T30-kanta). Yläruuvi on selkeästi näkyvissä (vihreä ympyrä):
Toinen ruuvi on umpion alareunassa lähellä ulkolaitaa:
Kolmas ruuvi löytyy keskemmältä, heti järeän törmäyspalkin pitkittäiskannakkeen yläpuolelta:
Tämän jälkeen umpiota pääsee vetämään johtojen varassa ulospäin, ja näin muodostuvasta raosta mahtuu irrottamaan umpiolle tulevan johtosarjan liittimen. Tästä työvaiheesta ei ole kuvaa.
Nyt umpio onkin käsissä ja irti autosta, ja kaikkien polttimoiden vaihto on lastenleikkiä.
-------------------------------------------------------------------------
Umpioiden ja puskurin takaisinasennus sujuu irrottamiseen nähden käänteisessä järjestyksessä, mutta kannattaa kiinnittää huomiota puskurinpäätyjen kahden torx-ruuvin muovisiin vastamuttereihin: Ne eivät saa päästä lipsahtamaan pois paikoiltaan ja ruuvin pitää kiertyä vastamutterissa oikeaan kohtaan. On yllättävän helppoa luulla ruuvaavansa ruuvi paikalleen, mutta todellisuudessa se ei menekään vastamutterin kierteeseen, jolloin osa jää löysälle ja ruuvi (ja mahdollisesti myös vastamutteri) tippuu ajan mittaan tärinästä pois matkan varrelle.
Lisäksi huomioi ylemmän päätyruuvin kohdalla puskurissa oleva kiinnityskorvake: sen tulee sijoittua korista tulevan metallikorvakkeen TAKApuolelle. Eli siis metallikorvakkeen+vastamutterin ja muovisen lokarin väliin. Luontevammin puskurin korvake tuntuisi asettuvan korikorvakkeen etupuolelle (jolloin vastamutterin looginen paikka olisi puskurin korvakkeen ympärillä), mutta silloin puskuri jää hieman liian eteen ja linjausta lokasuojankaaren kanssa ei saa kohdalleen. Oikea asennus metallikorvakkeen takapuolelle vaatii hieman "venyttämistä" ja sormivoimaa, mutta maksa itsensä paremman istuvuuden muodossa.
-------------------------------------------------------------------------
Lopuksi vielä selvyyden vuoksi umpio kuvattuna takaa päin, tästä näkyy mistä kukin valotoiminto löytyy:
Halogeeniversio poikkeaa lähivalon suojakannen osalta kuvassa olevasta xenon-umpiosta,
Xenon-versiossa lähivalon suojakantta ei sähköiskuvaaran vuoksi koskaan pidä irrottaa ennen kuin akku ja/tai umpiolle tuleva johtosarja on kytketty irti!
Halogeeniumpiossa vastaavaa varotoimenpidettä ei tarvita. Halogeeniversiossa suojakansi on muodoltaan pyöreä ja kiinni bajonettikiinnityksellä, eli käännä vastapäivään ja vedä irti.
Oikaisu 20.1.2009: Halogeenilähivalollinen umpio eroaa kuvan umpiosta vielä siinäkin suhteessa, että siinä etu- eli seisontavalon polttimo sijaitsee LÄHIvalon kanssa samassa heijastimessa ja siihen käsiksi pääsee siis irrottamalla lähivalon suojakannen. Tämä tosin lienee normaalijärkiselle selvää jo autossa kiinni olevaa umpiota katsottaessa, mutta muille se mainittakoon tässä erikseen....
Vaikkei irrottaisikaan umpiota autosta eli jos haluaa harjoitella polttimonvaihtoa sisälokasuojan "huoltoluukkujen" kautta sokkona käsikopelolla, niin oheinen kuva toivottavasti auttaa kohteiden paikallistamisessa ja liikeratojen koordinoinnissa... ;D
-------------------------------------------------------------------------
Lisäys 20.1.2009
Polttimotyypit, Phase 1 (11/2002 -> 1/2006)
Jos halogeenilähivalot:
- lähivalopolttimo H7
- kaukovalopolttimo H1
Jos xenonlähivalot:
- lähivalopolttimo D2S
- kaukovalopolttimo H7
Polttimotyypit, Phase 2 ( 2/2006-> )
Jos halogeenilähivalot:
- lähivalopolttimo H7
- kaukovalopolttimo H1
Jos xenonlähivalot:
- lähivalopolttimo D1S
- kaukovalopolttimo H1
Kaikissa edellä mainituissa vuosimallista riippumatta
- seisontavalopolttimo W5W
- vilkkupolttimo PY21W
Kaikki yllä mainitut hehkulankapolttimot luonnollisesti 12V versioina.
Autossa on halogeenilähivalot mikäli kojelaudassa on valojen korkeudensäätöpyörä.
Autossa on xenonlähivalot mikäli kojelaudassa ei ole valojen korkeudensäätöpyörää.
*Nostaa hattua ja kumartaa syvään*
