hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 817
Meillä tänään aamulla Megane II 2003 ei käynnistynyt, emännän mukaan näytöllä oli kukenut varoituksena mm fuel pressure ja service valo syttyi.
Sen jälkeen ei ollut kuulemma mikään toiminut, starttinappulakaan ei "puhunut" mitään.
Päivällä menin katsomaan missä vikaa ja starttasin (tai yritin) niin startti vain vähän vaikeasti pyörähti ja sen jälkeen ei tapahtunut mitään muuta kuin starttinappulaa painaessa luki steering locked tai steering not locked.
No akku oli mennyt liki täysin tyhjäksi, latasin akkua parisen tuntia ja startti ei silti inahtanutkaan (näytöllä luki vain edelleen steering locked tai steering not locked).
Hain kaupasta uuden akun ja ei startannut vieläkään, ajattelin että nollaampa vikakoodit, kas lukulaite ei suostunut edes lukemaan ecua (vaikka lukija on Autel FR 702).
Tässä vaiheessa meni mystiseksi ja täältä foorumilta etsin ratkaisua, jollakin oli liki vastaavassa tilanteessa sulake mennyt konehuoneen puolelta (ei kun sinne siis tutkimaan)...
Koska oli pakkasta ja en saanut akun vierestä olevaa sulakerasiaa kokonaan pois käsille ajattelin vain irroittaa johtoliittimet mitä sain ja laittaa paikalleen.
Tämä ja se että akku oli puolisen tuntia irti auttoi, auto lähti kuin palmun alta käyntiin, luin myös vikakoodit ja niitä oli 7 (mm kaikki tulpat/puolat, lamda ym).
Nollasin vikakoodit, kävin koeajolla ja luin vikakoodit joita ei enään tosin ollut.
Luullakseni vika oli huono kontakti jossain akun viereissä olevassa sulakerasiassa, no huomenna menen irroittamaan sen lämpöiseen talliin ja annan liittimille irroitusjumppaa CRC:n kera.
Toinen veikkaus on että jos vikoja on liian paljon päällä samaan aikaan ei auto suostu käynnistymään ihan siksi?
Eli arvaukseksi ongelma kuitenkin jäi mutta informoin lisää jos ongelma toistuu.
PS lamda anturin vaihto kannatti jo vähän yli 140 tuhatta ajettuun, tankillisella pääsee nyt noin 100km pidemmälle (kulutus mitattu samalla noin 500km matkalla ennen ja jälkeen vaihdon).
Sen jälkeen ei ollut kuulemma mikään toiminut, starttinappulakaan ei "puhunut" mitään.
Päivällä menin katsomaan missä vikaa ja starttasin (tai yritin) niin startti vain vähän vaikeasti pyörähti ja sen jälkeen ei tapahtunut mitään muuta kuin starttinappulaa painaessa luki steering locked tai steering not locked.
No akku oli mennyt liki täysin tyhjäksi, latasin akkua parisen tuntia ja startti ei silti inahtanutkaan (näytöllä luki vain edelleen steering locked tai steering not locked).
Hain kaupasta uuden akun ja ei startannut vieläkään, ajattelin että nollaampa vikakoodit, kas lukulaite ei suostunut edes lukemaan ecua (vaikka lukija on Autel FR 702).
Tässä vaiheessa meni mystiseksi ja täältä foorumilta etsin ratkaisua, jollakin oli liki vastaavassa tilanteessa sulake mennyt konehuoneen puolelta (ei kun sinne siis tutkimaan)...
Koska oli pakkasta ja en saanut akun vierestä olevaa sulakerasiaa kokonaan pois käsille ajattelin vain irroittaa johtoliittimet mitä sain ja laittaa paikalleen.
Tämä ja se että akku oli puolisen tuntia irti auttoi, auto lähti kuin palmun alta käyntiin, luin myös vikakoodit ja niitä oli 7 (mm kaikki tulpat/puolat, lamda ym).
Nollasin vikakoodit, kävin koeajolla ja luin vikakoodit joita ei enään tosin ollut.
Luullakseni vika oli huono kontakti jossain akun viereissä olevassa sulakerasiassa, no huomenna menen irroittamaan sen lämpöiseen talliin ja annan liittimille irroitusjumppaa CRC:n kera.
Toinen veikkaus on että jos vikoja on liian paljon päällä samaan aikaan ei auto suostu käynnistymään ihan siksi?
Eli arvaukseksi ongelma kuitenkin jäi mutta informoin lisää jos ongelma toistuu.
PS lamda anturin vaihto kannatti jo vähän yli 140 tuhatta ajettuun, tankillisella pääsee nyt noin 100km pidemmälle (kulutus mitattu samalla noin 500km matkalla ennen ja jälkeen vaihdon).
