Megane E-Tech Electric

Ylläpitäjä

Ylläpitäjä

Ylläpitäjä
Ylläpidon jäsen
Viestejä
226
Renault Megane eVISION konsepti on hyvän näköinen ja -oloinen auto. Jos tulee lähes samanlaisena tuotantoon kuin tämä konsepti, niin tullee herättämään mielenkiintoa:

www.renault.fi

Renault MÉGANE eVISION - Sähköauton tulevaisuus

Tervetuloa lukemaan tuoreimpia Renault -uutisia ja -tiedotteita.
www.renault.fi www.renault.fi

ps. tein tämän sähköautot osion tänne uutena
 
Viimeksi muokattu:
Laguna00

Laguna00

Moderaattori
Ylläpidon jäsen
Viestejä
2 825
Megane eVision, eipä näytä sellaiselta väkisinerikoiselta sähköautolta joita on tupannut alkuunsa nuo täyssähköt olemaan. Parhaillaan autossa on matriisiledit ja olen kyllä tykännyt niistä, toki niissä on omat epätäydellisyydet pitkien automatiikassa, mutta pääasiassa hyvät. Eipä ole ollenkaan ikävä hehkulankoja.

Mutta renkaat, hmmm.. melkoinen vannekoko ja leveys. Kovin polttomoottoreiden aikaan sijoittuvalta vaikuttaa.
"Continental 245/40 ZR 20"
Askarruttaa josko tuo on vierintävastuksen osalta lainkana fiksu koko. CrossOver ulkonäköön sopii kyllä.
 
Lagusamppa

Lagusamppa

Jäsen
Viestejä
205
En usko että lopullisessa tuotantoautossa on noin radikaalit rengaskoot. Pitäähän sitä esittelymallissa olla ulkonäköä, mutta se mitä asiakkaat lopulta saavat on varmasti hillitympää.
 
Jambon Remontti

Jambon Remontti

Jäsen
Viestejä
61
Lienee tavanomaista polkua kulkevaa imagonrakennusta, konseptimalli-ennakkokuvat-esituotanto-lehdistön testiajot ja lopulta kuluttaja. Viimeisen eli kuluttajan karvalakkimalli eroaa varmasti edellä mainituista monilta osin.

Itse autosta: on kyllä sellainen malli että voisi olla seuraava valintani. Nykyisellä patteriautolla suhattu toista vuotta ja paluuta vanhaan ei ole. Tosin toisena autona on vanha sotaratsu -04 Megane, joka on tankattu viimeksi kesäkuussa. :cool:
Arvostan itse tuota edellä mainittua tarkoituksenmukaista ja huomaamatonta muotoilua. Sähköisyyden alleviivamiselle ei ole tarvetta.

Noin 60 kwh akku tarjonnee suurimmalle osalle käyttäjistä riittävän toimintasäteen. Aina tietysti löytyy niitä jotka viikoittain ajavat Hangosta Nuorgamiin ilman ainuttakaan kusitaukoa. Heille tämä ei sovi.
 
3

3Gee

Aktiivinen jäsen
Viestejä
1 003
Ihan tyylikkään näköinen tuo Mégane eVISION verrattuna vaikka nykyiseen Zoeen. Samoja mittasuhteita tuossa näyttää olevan kuin Volkkarin vastaavissa. Täyssähköautossa tilankäytön voi suunnitella vähän eri tavalla. Ehkä tuo auton korkeus ei itseä niin puhuttele mutta johtunee ainakin osaltaan akkujen viemästä tilasta.

Tähän suuntaan automaailma nyt varmasti menee ja ladattavat hybridit jäävät luultavasti välivaiheen ratkaisuksi. Nytkin jo joutuu miettimään, että laittaako suoraan täyssähköauton plugarin sijaan. Parin vuoden päästä valinta lienee selvä täyssähköauton hyväksi. Julkiset latauspaikat ja niiden hinta ja toimivuus ovat varmaan se suurin haaste. Eiköhän sekin asia mene vielä parempaan suuntaan.
 
Harri Harju

Harri Harju

Nuorempi jäsen
Viestejä
7
6D988BCF-1B72-4C55-98AA-C38BEED01FFC.jpegCECF42DE-4942-4D70-AFB5-55F9BD4EDC0C.jpeg

Renault on kuulunut minun elämääni lapsuudesta pitäen. Isän uuden karhea Dauphine vuonna 1966, 16:n ja Tippakin. Omat kokemukset työn kautta vuodesta 1988 Renaultin tullessa Volvo-Auto Oy:n valikoimiin. Myin tuolloin ensimmäisen 5 version. Kotiin tuli ensimmäinen 19 versio ja Cliot plus Meganet on tuttua kampetta. Itse myyden ja ostaen. Nyt luovuin loistavasta 1,9 diesel Scenicistä. Odotan uuden taipaleen alkua tulevasta Zoe sähköautosta ja Renault-elämä saa ihan uuden vaiheen arjen ajoissa ja harrasteautonakin. Eläke-miehen ajot ovat lyhyehköjä matkoja, joten mielenkiinnolla odotan tulevaa Zoe elämää. Unohtamatta Plugitin kotilatausasemaa. Toki kiinnostaa tuo E-Vision. Saa nähdä, onko siinä seuraava steppi!
Hyvää Renault-elämää ja kesää kaikille! Harri Harju Pirkkala
 
T

teme565

Jäsen
Viestejä
361
Aika kova on Renaultin lupaus. 60 kWh ja jopa 470 km. Tekee siis 12,8 kWh/100km. Kesäkelillä jotain seututietä hiljaa ajellen ehkä, mutta vaikea uskoa että yhdistetty kulutus olisi lähellekään noin alhainen.
 
Jambon Remontti

Jambon Remontti

Jäsen
Viestejä
61
Olipa hieno vieläkin.

Kulutuslukemat on, no normin mukaisia lukemia. Niitä ei pidä verrata tosielämään vaan vain vastaavaan suoritteeseen. Toisaalta omalla Datsunilla ajelin kesälomareissulla n. 1500 km 13,8 kWh/100km keskikulutuksella. Neljä henkeä + kamat, liikennevirran mukana, ilmastointi päällä jne. 12 kk:n kulutus noin 17 kWh:n luokkaa. En pitäisi tuota 12,8 sinällään mahdottomana nykytekniikalla toteutettuna.
 
3

3Gee

Aktiivinen jäsen
Viestejä
1 003
teme565 sanoi:
Aika kova on Renaultin lupaus. 60 kWh ja jopa 470 km. Tekee siis 12,8 kWh/100km. Kesäkelillä jotain seututietä hiljaa ajellen ehkä, mutta vaikea uskoa että yhdistetty kulutus olisi lähellekään noin alhainen.
Klikkaa laajentaaksesi..
Tätä minäkin mietin. Toisaalta onhan Renulla osaamista sähköautoista ja niiden tekniikasta jo pitkältä ajalta, joten voihan olla, että esim. Volkkareihin verrattuna kulutusta on saatu alemmas. 80 kWh-akulla mentäisiinkin sitten tuolla kulutuksella jo aika mukava siivu. Myöskään tuon korkean korimallin kanssa en ole oikein päässyt sinuiksi. Edelleen ihmetyttää, että Tesla on melkein ainoa valmistaja, joka pystyy tekemään sähköautoja matalampaan korimalliin. Kian EV6 näyttää kyllä kuvissa jo vähän paremmalta. Europpalaiset sähköautot on lähes järjestään tätä crossoverkuosia. Mutta täytyy käydä katsomassa ja ajamassa tämä eVision ennen lopullista tuomiota.
 
hhelminen

hhelminen

Tunnettu jäsen
Viestejä
2 813
Johtuisiko tuo pieni kulutus siitä että pellin alla pitäisi olla ainakin paremman hyötysuhteen vierasmagnetoitu tahtimoottori.
Ja onhan tuossa ilman ja vierintävastuksella oma osansa, rellujan käytti Scenicissä jo aiemmin noita ison halkaisijan (19") pyöriä pienen vierintävastuksen vuoksi.
 
Jysky

Jysky

Megane Electric
Viestejä
99
Odotan mielenkiinnolla tuota Meganea, ensi vuonna auton vaihto ajankohtaista. Ollut 20 v relluja mutta nyt on Kona 64 jossa keskikulutus kesärenkailla 13,2, ja ei ole varsinaisesti ecoiltu
 
T

teme565

Jäsen
Viestejä
361
Auton korkeuskin vaikuttanee positiivisesti kulutukseen kun tuulipinta-ala pienenee. On vain 1 500 mm. Onko jopa turhan matala, kun vastaavasti akku syö lattian puolelta sen 10 senttiä. Ettei vaan joudu istumaan perse lattiassa ja polvet suussa?

Volkkarin ID3:nenkin on sentään 1552 mm korkea.

22:39 kun katsoo niin lattia on aika korkealla.
 
hhelminen

hhelminen

Tunnettu jäsen
Viestejä
2 813
teme565 sanoi:
Auton korkeuskin vaikuttanee positiivisesti kulutukseen kun tuulipinta-ala pienenee. On vain 1 500 mm. Onko jopa turhan matala, kun vastaavasti akku syö lattian puolelta sen 10 senttiä. Ettei vaan joudu istumaan perse lattiassa ja polvet suussa?

Volkkarin ID3:nenkin on sentään 1552 mm korkea.

22:39 kun katsoo niin lattia on aika korkealla.
Klikkaa laajentaaksesi..
Itse asiassa akku on 11cm paksu (vastaavasti Zoessa jopa 18cm paksu), akusto painaa 395 kiloa ja sisältää 288 kennoa.
Istumakorkeus on sama kuin Meganessa, tavaratila vetää 440 litraa.
 
A

ArtOfLife

Jäsen
Viestejä
302
Näyttää hyvältä. Kunhan softan laatu on kohdillaan. Farmarimallia kyllä kaipailisin, tokkopa lienee tulossakaan. Lyhyen etuylityksen kanssa kun pitkä takaylitys ei välttämättä näytä hyvältä. Ellei sitten olisi akselivälikin suurempi... Itse kaipaan tavaratilalta usein pituutta, en niinkään syvyyttä. Omakotiasujana joutuu kuskaamaan kaikenlaista. Vasta viikko sitten kuskasin 160x80cm pöytälevyä. Niin ja lähes puskuritasosta tasaista lattiaa, sillä syvästä poterosta on hankala ottaa painavia tavaroita.
Hyvä että ratin napit ulkoasustaan huolimatta ovat mekaaniset, eivät "hipasunäppäimet". Kojelaudan muotoilussa on vähän kasaria, eikä oikein näytä kuvista sopivan pyöreään ulkomuotoon. Mjaa, makuasioita :cool:
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Ylös Bottom