Megane 3 1,6 farmarin jarruvalot

[Tura]

Auto on siis Megane 1.6 farmari vm -12
Ongelmana on vasemman jarruvalon sähkönpuute, ilman polttimoa jarrua painaessa volttimittari näyttää 7,5V ja polttimo paikallaan kutakuinkin nollaa. Oikean puoleinen jarruvalo (sekä lisäjarruvalo) tomii normaalisti. Missähän mahtaa olla kohta jossa vasen ja oikea jarruvalojohto erkanevat toisistaan ja sama lisäjarruvalon osalta? Vai kulkevatko koko auton matkan erillään? Perinteistä relettä tästä ei varmaan enää löydy, joten täältä varmaan löytyy tieto, että mistä jarruvalot lähtevät kohti takapäätä. Epäilynä joku kontaktihukka liittimessä tahi hapettuma/katkos.

 

[Mustis v6]

Vetokoukku?

 

[otto]

tiemmä vasemmalle ja oikealle puolelle on eri sulakkeet, tsekkaa ne enstee. ja liitin on jommalla kummalla puolella selkänojan paikkeilla verhoilun alla.

 

[Tura]

Juu, on vetokoukku jonka sähköillä pieni mikrorelerasia. Tähän on jarruvalojen ohjaus otettu juuri vas jarrulta. Irrotin tämän, ilman vaikutusta. Onhan nuita risoja vetokoukkusähköjen pikkuboxeja tullut nähtyä.
Tuo molemmille puolille oma sulake vaikuttaisi sopivan ongelmaan. Tutkitaan tämä ensitilassa, kunhan pääsen taas jatkamaan vian etsintää.

 

[kimbe]

Ei siellä jarruvaloille taatustikaan mitään omia sulakkeita ole. Jos tuo 2012 edelleen vastaa muutaman vuoden vanhempia alkupään tuotantoja, niin ainakaan renun kaavioiden mukaan siellä ei ole edes liitintä välissä, vaan menee matkustamon keskusyksiköltä (645, vas. takavalo = 173) suoraan. Ja jokaiselle jarruvalolle oma piuhansa . Tosin, renun kuvista huolimatta siellä voi todellisuudessa olla vaikka sata liitintä välissä, joten varauksella näihin on suhtauduttava.

 

[Tura]

Kiitos kimbe tiedosta!
Tuommoista BSI (ent Citikan omistaja) mallista versiota ounastelinkin (vaikka työelämässä olen ollut jo 20 vuotta henkilöautopuolen jälkeen raskaan kaluston johdollisten sähköasennusten parissa ja pudonnut täysin nykytekniikasta) . Pitää kaivaa jostain tuo yksikkö ja siitä takavalojen lähtö esiin, jotta pääsee mittaamaan etupäästä. Onneksi taakse menevän johtosarjankin saa tämmöisessä Rellussa melko helposti kaivettua esiin. Konstihan se on lähteä takapäästä liikkeelle ja leikkiä "seuraa johtajaa johtoa" leikkiä.

 

[Tura]

Tänään ennätin kaivaa taakse menevän johtosarjan esille, eikä sieltä löytynyt ulkoisesti havaittavaa johtovikaa. Tilanne perkelöityi synkkeni, sillä BSI:n luota johdosta mitattuna ei löydy jännitettä vasempaan jarruvalojohtoon. Matkustamon yksikön vas jarruvalon lähtö n 40 taitaa olla jostain syystä mykkä (liitinpinni näyttää olevan ok). Mitäpä arvelette voisiko olla mahdollista, että se vetokoukun sähköjen mikroreleboksi voisi jonkun vian takia olla aiheuttanut tämän?

Korjausta pohdiskellessa nousi epäilys, että tuon BSI:n korjaaminen lienee mahdotonta ja uusiminen turkasen kallista.

Tämmöinä pihinä helppoheikkinä ajattelin napata releelle ohjauksen oikeanpuoleisen tai lisäjarruvalon johdosta ja rakentaa sillä konstilla uuden syötön tuolle vas jarruvalolle. Laittakaa ihmeessä tänne kommenttia, mikäli ajatukseni on kelvoton.

 

[kimbe]

Matkustamon yksikön vas jarruvalon lähtö n 40 taitaa olla jostain syystä mykkä (liitinpinni näyttää olevan ok).

Mittasit myös siitä 39-pinnistä sen oikeanpuoleisen ja se näyttäisi toimivan kuten kuuluukin, vai?

Tämmöinä pihinä helppoheikkinä ajattelin napata releelle ohjauksen oikeanpuoleisen tai lisäjarruvalon johdosta

Ei itselle äkkiseltään ainakaan tule mieleen, että miksei tuo noinkin toimisi. Samaan aikaan nuo kuitenkin kaiketi aina palaa kaikki jarruvalot, niin samahan se, että mistä se ohjaus tulee, kunhan tulee oikeaan aikaan. Lisäjarruvalo pitäisi olla pinnissä 20, jos ei tiedossa jo ollut. Tosin jos takapäästä herätteen otat, niin eipä tuolla UCH:n pään pinnillä niin merkitystä.

Mitäpä arvelette voisiko olla mahdollista, että se vetokoukun sähköjen mikroreleboksi voisi jonkun vian takia olla aiheuttanut tämän?

En tiedä miten ja mihin kyseinen boksi on kytketty, mutta eipä kai tuo mitenkään pois suljettuakaan ole, kun sähköistä on kyse.

 

[Tura]

Juu, 39 syötti sähköä jarrupoljinta painaessa. Onko muuten lisäjarruvalon johto vihreä, kun ei näkynyt luukkuun menevän valkoista karvaa?
Muistui mieleen, että saattaahan silläkin olla ollut vaikutuksensa, kun edellinen omistaja oli tunkenut P21 polttimon parkki/jarruvalon paikkaan.

Kyllä kaihertaa tehdä tuommoisia virityksiä noinkin "uuteen" autoon. noita UCH bokseja olisi kyllä edukkaasti kaupan maailmalla, mutta eipä nykyautoihin heitellä osia enää kuten 80-luvulla. Koodaus tarvitaan kohta pyyhkijänsulankin vaihdossa.

 

[kimbe]

Onko muuten lisäjarruvalon johto vihreä, kun ei näkynyt luukkuun menevän valkoista karvaa?

Ohjausjohdoksi kuvat tarjoaa beigen väristä. Lisäjarruvalon päässä liitinpinni 1. Mutta kuvat tosiaan pari vuotta aiemman tuotannon kaavioita, joten voihan siellä olla muutoksia tullut, kun välillä tuntuu vaihtelevan samankin vuoden tuotannoissa.

edellinen omistaja oli tunkenut P21 polttimon parkki/jarruvalon paikkaan

Ei ilmeisesti kuitenkaan mitään kontaktinastoja takavalon polttimon liittimestä ole samalla solmuun väännelty tms. Nyt on P21/5W?

 

[Tura]

Ei ollut mutkilla nastat, ja toimi kyllä tovin vaihdettuani 21/5 polttimon paikalleen. No juu voi olla beige, vihreitä ja beigeä ja jotain muutakin taisi olla mutta valkoista ei luukkuun mennyt.

 

[Tura]

Nyt lienee aika päättää tämä tarina ainakin toistaiseksi. Taas on elämää kolmessa jarruvalossa. Rakentelin relekytkennällä uuden voimalinjan vasemmalle jarruvalolle, ohjauksen otin oikean jarruvalon johdosta. Sen verran hentoisilla piikeillä ulostulot UCH:lta on, ettei tullut mieleenkään ryöstää pelkällä hyppyjohdolla edes ledeillä toteutetun lisäjarruvalon piuhasta.