Puhallin toimii joskus jopa useimmilla nopeuksilla mutta yleensä ei ollenkaa. Onko yleesä vika puhaaltimessa vaiko siinä esivastuksessa. Mistä kautta sinne puhaltimeen pääsee käsiksi kun jostain luin että kuskin jalkatilasta mutta haynes käskee irroittaa hanskalokeron, Juttuja löytyi kyllä mutta ei oikein kunnon faktaa. Joskus menneisyydessä vaihdoin esivastuksen mutta muistot kadonneet.
Megane 2 sisäpuhallin
- Keskustelun aloittaja keijokos
- Aloitettu
Mintsauce
Jäsen
- Viestejä
- 284
Vs: Megane 2 sisäpuhallin
Esivastusta veikkaisin tai huonoa kontaktia sen liittimessä. Kuskin jalkatilaan mahalleen makaamaan ja siinä oikealla reunalla kaasupolkimen vieressä on etuvastuksen liitin esillä ja puhallin myös sieltä käsin käpälöitävissä. Itsellä talvella oli välillä puhallin mykkänä joskus välillä niin liittimeen crctä nii poistui häiriöt.
Esivastusta veikkaisin tai huonoa kontaktia sen liittimessä. Kuskin jalkatilaan mahalleen makaamaan ja siinä oikealla reunalla kaasupolkimen vieressä on etuvastuksen liitin esillä ja puhallin myös sieltä käsin käpälöitävissä. Itsellä talvella oli välillä puhallin mykkänä joskus välillä niin liittimeen crctä nii poistui häiriöt.
emptypocket
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 9
Tein muutama päivä sitten puhaltimen moottorin vaihdon Megane 2:een, joten tuoreessa muistissa tapahtumat.
Tuskin silloin etuvastuksessa vikaa, jos pyörii muillakin nopeuksilla, kuin nopeimmalla.
Kojelaudan vas. päädystä muoviläppä pois, ratin alta pois se muoviosa, jonka läpi ratin säätövipukin tulee...hieman raotettava myös kynnyslistaa ja saranapuolen kulmamuovia, koska ruuvi sielläkin. Muovissa olevien katkaisijoiden liittimet irti.
Kaasu-jarrupoljin irti (4 x 13 mm) sekä liittimet pois.
Hieman johtonippuja sivuun, niin pääsee käsiksi puhaltimen moottoriin - sen päässä hahlossa iso johtoliitin. Sitten puhaltimen johdot irti nostamalla ensin lukitusnipsu ylös ja sitten kääntämällä liitintä saranatapin ympäri.
Sitten vain kädellä kiinni puhaltimen pohjasta ja kiertoa vasemmalle. Saattoi olla korkeampi muovilipsu hieman lukituksena, jota piti samalla painaa.
Tulee pois kun hieman pyörittelee pohjaa matkalla olevien esteiden kohdilla.
Oma asennukseni ei sujunut luontevasti, kun tuo saranatapin ympäri pyörivä liitin ei osunutkaan täydellisesti lattaliittimiin moottorin perässä, vaan hylki toista liitintä. Ohitin ongelman ja varmistin samalla kosketuksen ... otin täryllä pienen aukon moottorin muoviin lattaliittimien kohdalle siten, että liittimen reunukset säilyivät ehjinä ja tinasin liittimet kiinni moottorin lattaliittimiin - nyt olen varma, että tässä liitoksessa ei ole kosketushäiriötä. Laitoin irroittamani palan takaisin kuumaliimalla, joten ihan OK.
Tuskin silloin etuvastuksessa vikaa, jos pyörii muillakin nopeuksilla, kuin nopeimmalla.
Kojelaudan vas. päädystä muoviläppä pois, ratin alta pois se muoviosa, jonka läpi ratin säätövipukin tulee...hieman raotettava myös kynnyslistaa ja saranapuolen kulmamuovia, koska ruuvi sielläkin. Muovissa olevien katkaisijoiden liittimet irti.
Kaasu-jarrupoljin irti (4 x 13 mm) sekä liittimet pois.
Hieman johtonippuja sivuun, niin pääsee käsiksi puhaltimen moottoriin - sen päässä hahlossa iso johtoliitin. Sitten puhaltimen johdot irti nostamalla ensin lukitusnipsu ylös ja sitten kääntämällä liitintä saranatapin ympäri.
Sitten vain kädellä kiinni puhaltimen pohjasta ja kiertoa vasemmalle. Saattoi olla korkeampi muovilipsu hieman lukituksena, jota piti samalla painaa.
Tulee pois kun hieman pyörittelee pohjaa matkalla olevien esteiden kohdilla.
Oma asennukseni ei sujunut luontevasti, kun tuo saranatapin ympäri pyörivä liitin ei osunutkaan täydellisesti lattaliittimiin moottorin perässä, vaan hylki toista liitintä. Ohitin ongelman ja varmistin samalla kosketuksen ... otin täryllä pienen aukon moottorin muoviin lattaliittimien kohdalle siten, että liittimen reunukset säilyivät ehjinä ja tinasin liittimet kiinni moottorin lattaliittimiin - nyt olen varma, että tässä liitoksessa ei ole kosketushäiriötä. Laitoin irroittamani palan takaisin kuumaliimalla, joten ihan OK.
Tulipahan tehtyä ja vika oli siinä moottorin kyljessä olevassa liittimessä. Puhdistus ja kontaktisprayta niin ainakin nyt toimii hienosti jopa kaikilla nopeuksilla. Loppujen lopuksi hankalinta oli pujotella se moottori pois ja takaisin sekä käsikopelolla laittaa paikoilleen.