Megane 2, pitkät valot eivät pysy päällä.

[Reivi]

Alkuviikosta napsahti viiksipaketista surullisen kuuluisa airbag-'clockspring', nyt sain aikaiseksi vaihdella uuden viiksipaketin ja kaikki meni muuten mukavasti, mutta pitkät valot eivät suostu enää pysymään päällä "ajovalo"-asennossa, saatikka sitten muissakaan. Eli vivusta kun vetää pitkät vain välähtää, vivusta jatkuvasti vetäen toki palavat.

Viiksipaketti sen verran eroaa alkuperäisestä valoviiksen päässä olevan "auto"-napin osalta, napukkaa ei vaikuta painella, mitään merkkiääniä tai tekstejä ei ilmaannu.

Osaisiko joku kertoa, että mistähän tähän vikaan voisi lähteä ratkaisua hakemaan? Tuskin nyt tehdas uusi alkuperäinen viiksipaketti voi olla rikki, vai voiko? Ei nimittäin innostaisi alkaa taas irrotteleen rattia.

 

[Reivi]

Vs: Megane 2, pitkät valot eivät pysy päällä.

Hiukan englanninkielisiä foorumeita selailin ja mieleeni juolahti, että voisikohan olla syynä nimenomaan tuo "auto"-nappi? Eli ECU-luulee puuttuvan valoanturin takia, että aurinko paistelee ja siksi ei anna pitkienvalojen pysyä päällä?

 

[Jallmari]

Vs: Megane 2, pitkät valot eivät pysy päällä.

Ehkä vaatii ohjelmoinnin Clipillä?

 

[Megane]

Vs: Megane 2, pitkät valot eivät pysy päällä.

Alkuviikosta napsahti viiksipaketista surullisen kuuluisa airbag-'clockspring', nyt sain aikaiseksi vaihdella uuden viiksipaketin ja kaikki meni muuten mukavasti, mutta pitkät valot eivät suostu enää pysymään päällä "ajovalo"-asennossa, saatikka sitten muissakaan. Eli vivusta kun vetää pitkät vain välähtää, vivusta jatkuvasti vetäen toki palavat.

Viiksipaketti sen verran eroaa alkuperäisestä valoviiksen päässä olevan "auto"-napin osalta, napukkaa ei vaikuta painella, mitään merkkiääniä tai tekstejä ei ilmaannu.

Osaisiko joku kertoa, että mistähän tähän vikaan voisi lähteä ratkaisua hakemaan? Tuskin nyt tehdas uusi alkuperäinen viiksipaketti voi olla rikki, vai voiko? Ei nimittäin innostaisi alkaa taas irrotteleen rattia.

Entäs vivusta painaen,kun muistaakseni ykkösmeganessani pitkät sai päälle painamalla,merkkivaloasento oli nostaen....

 

[Reivi]

Vs: Megane 2, pitkät valot eivät pysy päällä.

Vipu ei liiku kuin eteenpäin tai kohti ohjauspylvästä, napsahtaa ääriasennossa kuten kuuluukin. Hiukan myös availin tuota vanhaa viiksipakettia ja tutustuin tuon valoviiksen mekaniikkaan ja kyllä tämä vika alkaa vaikuttaan enemmän ja enemmän sähköiseltä. Koitin jopa käyttää kuskinpuolella olevia releitä irti ja näillä ei ollut mitään vaikutusta. Eli syystä tai toisesta valo-ohjaus ei anna pitkien valojen pysyä päällä, se että on ohjaus relevika vai ohjelmointi vika, selvinnee toivottavasti kun tuon saa clipin päähän.

Kevyttä ärsytystä silti aiheuttaa jos rinta-jouppi möi väärän mallisen viiksipaketin. Eli tosiaan vanhassa paketissa ei ollut tuota auto-nappia viiksen päässä ja vähän vaikuttaisi että tuo perkele sen vian aiheuttaa. Vanhaa viikseä en viitsi alkaa asentelemaan tähän uuteen pakettiin jo siitä syystä että ratti pitäisi taas irroitella.

Ei kellään olisi Oulussa omassa käytössä tuota Clippiä? Voisin vaikka kesän kunniaksi olut korvauksella tulla näyttämään tuota tekelettä?

 

[Reivi]

Vs: Megane 2, pitkät valot eivät pysy päällä.

Muokkasta ei näemmä voi käyttää ???. Eli tarkoitus oli tuossa lauseen alussa sanoa näin: viiksi liikkuu vain eteenpäin, ei ohjauspylvästä kohden tai taaksepäin kohti kojelautaa.

 

[a.e]

Vs: Megane 2, pitkät valot eivät pysy päällä.

Oliko sulla tallessa laatikkoa tai jotain josta näkyy mikä osanumero tuolla viiksellä on
niin yritetään etsiä netistä mihin malliin käy.

 

[Reivi]

Vs: Megane 2, pitkät valot eivät pysy päällä.

Oliko sulla tallessa laatikkoa tai jotain josta näkyy mikä osanumero tuolla viiksellä on
niin yritetään etsiä netistä mihin malliin käy.

Paketissa on osanumero 82 00 216 462 ja vanhassa viiksihässäkässä 8200213762.

 

[a.e]

Vs: Megane 2, pitkät valot eivät pysy päällä.

Ei paljon selvinnyt numeroilla

Tuolla vanhan osan numerolla pitäis käydä 2002-2008 malleihin.

http://www.ebay.co.uk/itm/RENAULT-MEGANE-2002-2008-WIPER-LIGHT-SWITCHES-STALK-UNIT-8200213762-/161350519087

Tuolla uuden osan numerolla pitäisi olla sopiva 2003 eteenpäin.

http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Renault-Megane-Lights-Wiper-Airbag-Spring-Indicator-Switch-8200216462-/150978322652

Muuten sanotaan että pitäisi vaan tarkistaa osanumeosta että on sopiva.

 

[Reivi]

Vs: Megane 2, pitkät valot eivät pysy päällä.

Käynti Rinta-Juopolla oli yhtä tyhjän kanssa, kuten jo alkuun epäilinkin. Tarjosivat "emmä kyl tietoa" ja "musta tuntuu infoa". Toki ilomielin olisivat ottaneet auton vianhakuun à 87€/h. Kevyen vitutuksen kera kotia ja ratti romuineen uudelleen irti, vanha viiksihässäkkä paikalleen ja tadaa, taas toimii pitkät. Seuraavaksi irrottelin vanhasta paketista vanhan valoviiksen ja asensin tuohon uuteen ja kappas vaan nyt toimii uudessakin viiksipaketissa pitkät valot kuten pitääkin.

Eli tulevaisuudessa jos joku näihin alkupään Megane 2:siin, joissa ei ole valo- ja tihkutunnistimia, asentelee tätä uudemman mallin viiksipakettia valoviiksen "auto"-napilla varustettuna, tiedättepähän valmiiksi miksei pitkät välttämättä pelaa.

Tämän lisäksi voi myös todeta, että airbagin irroitusta ei tarvitse pelätä, vaikka kohtuu veemäistä puuhaa sen irrottaminen kieltämättä on.

 

[kekeV]

Vs: Megane 2, pitkät valot eivät pysy päällä.

No, hyvä että pelaa.
Tosin siellä paketissa ei ole mitään elektroniikkaa, joten olisit yhtä hyvin voinut nypätä sen viiksen päästä tulevan johdon irti.

Noista numeroista: kolme viimeistä numeroa voi unohtaa, eli niitten ei tarvi täsmätä, muitten kyllä. Mutta mitä vähemmän ominaisuuksia autossa on, sitä useammalla numerosarjalla oleva toimii. Kaikki ovat fyysisesti samanlaisia, samat johto / liitinpaikat, jos ominaisuutta ei ole, johto ja liitin puuttuvat.

Tämän lisäksi voi myös todeta, että airbagin irroitusta ei tarvitse pelätä, vaikka kohtuu veemäistä puuhaa sen irrottaminen kieltämättä on.

Mites sen airbagin irrotit, sehän lähtee kahessa sekunnissa irti. Johtojen irrotus vie hiukan enemmän aikaa.

 

[Reivi]

Vs: Megane 2, pitkät valot eivät pysy päällä.

No, hyvä että pelaa.
Tosin siellä paketissa ei ole mitään elektroniikkaa, joten olisit yhtä hyvin voinut nypätä sen viiksen päästä tulevan johdon irti.

Noista numeroista: kolme viimeistä numeroa voi unohtaa, eli niitten ei tarvi täsmätä, muitten kyllä. Mutta mitä vähemmän ominaisuuksia autossa on, sitä useammalla numerosarjalla oleva toimii. Kaikki ovat fyysisesti samanlaisia, samat johto / liitinpaikat, jos ominaisuutta ei ole, johto ja liitin puuttuvat.

Tämän lisäksi voi myös todeta, että airbagin irroitusta ei tarvitse pelätä, vaikka kohtuu veemäistä puuhaa sen irrottaminen kieltämättä on.

Mites sen airbagin irrotit, sehän lähtee kahessa sekunnissa irti. Johtojen irrotus vie hiukan enemmän aikaa.

Viiksessä ei ole napille omaa johtoa, vaan keinukytkin. Vanhassa viiksessä tuo keinukytkin on staattinen ja ilmeisesti eri asennossa. Eli viiksi ei todellakaan ole fyysisesti samanlainen. Itse viiksiasetelma taas saattaa olla, sitä kun en alkanut aukomaan ja vanhalla viiksellä pelaa oikein. Toisaalta itse lasken piirilevyt elektroniikan osiksi, joten kyllä tuon viiksipaketin sisältä elektroniikkaa löytyy, viikset ovat mekaanisia mutta ohjaavat kuitenkin viiksipaketin piirilevyllä olevia liukukytkimiä.

Airbagin irroitus on tympeä siinä mielessä, että joutuu ähräämään ahtaassa tilassa ja klipsi joka pitää bagin paikoillaan on ainakin tuossa omassani vähintääkin jäykkä. Sai ihan tosissaan työntää pienellä ruuvarilla että napsahtaa pois hahlostaan. Johdot lähtee ehjänä ja nätisti jos on varustaunut pienellä elektroniikka meisselillä, jolla pystyy avittamaan liittimien lukitukset auki.