Megane 1.4 16v vm.00 ei käynnisty

[jukkahukka]

No niin eipä taas pihalta auto lähde käyntiin. Pyörittää kyllä normaalisti, mutta sanoisin että bensaa ei tule eikä kipinää. Tähän asti tehtyä: joitain vuosia sitten oli sama ongelma joka ratkesi ajoneston ohittamisella. Nyt mitattu kaikki sulakkeet, kokeiltu ohittaa kolarikytkin ja kokeiltu myös toisella kampiakselin tunnistimella joka tosin käytetty niin ei toimivuudesta ihan varmuutta. Mitähän sitä seuraavaksi lähtisi kokeilemaan? Mahtaako viallinen kampiakselin tunnistin katkaista molemmat sekä bensan että kipinän saannin? Auto jäi pihaan suoraan ajosta ilman mitään oireita aiemmin.

 

[Mustis v6]

Kokeile seuraavaksi että mikä/mitkä puuttuu: puristukset, bensa vai kipinä.

Startti pilotti ja vara tulppa kertoo paljon.

Kai viallinen ykk anturi TAI PISTOKE saattaa lopettaa myös ruiskutuksen koska Ecu huomaa että joku sylinteri (tai yksikään) ei käy.

 

[rellullapääsee]

Mitenkäs se ajoneston ohitus hoidettiin? Emulaattori kärvähtänyt / irronnut juotoksistaan?

 

[Fuego Turbo]

Kampiakselin asentotunnistin ,maadotukset akusta lokasuojaan ja koneesta laatikkoon, akku navat normaaleiksi väännettävistä,


Kun väännät avaimesta starttiasentoon, suriseeko bensapumppu, jos ei niin asentotunnistin estää käynnistymisen.
Palaako mittaristossa ajonestopallukka kun väännät avaimesta?

Meillä oli vielä pakoputkessa jäätä vesihöyrystä kun pelkkää pätkä ajoo ajettu. Lisäksi oli öljyä runsaasti imusarjassa. Nämä kun korjattiin, lähti auto taas käymään.

 

[jukkahukka]

En ainakaan itse kuule bensapumpun surinaa kuskinpenkiltä (täytyy vielä varmistaa apurin kanssa) ja reippaasti starttaillessa ei haise bensa eikä ollut tulpat märkinä. Kipinää ei myöskään tule. Ajonesto valo ei pala ja ajonesto ohitettu aiemmin. Siellä oli ecun sisällä varmaankin samassa yhteydessä kolvattu sellainen palikka kolmella piuhalla ecuun. Varmistin vielä senkin juotokset. Puristukset lienee ainakin kohtalaiset eikä edes yhtään lupaa käynnistyä. Pyörittää vaan hyvin.

 

[Heikmar]

Ecu paskana. Ihan täältä asti sen voi jo haistaa, jos vielä vanhoja virityksiäkin.

 

[meganekuski]

No niin eipä taas pihalta auto lähde käyntiin. Pyörittää kyllä normaalisti, mutta sanoisin että bensaa ei tule eikä kipinää. Tähän asti tehtyä: joitain vuosia sitten oli sama ongelma joka ratkesi ajoneston ohittamisella. Nyt mitattu kaikki sulakkeet, kokeiltu ohittaa kolarikytkin ja kokeiltu myös toisella kampiakselin tunnistimella joka tosin käytetty niin ei toimivuudesta ihan varmuutta. Mitähän sitä seuraavaksi lähtisi kokeilemaan? Mahtaako viallinen kampiakselin tunnistin katkaista molemmat sekä bensan että kipinän saannin? Auto jäi pihaan suoraan ajosta ilman mitään oireita aiemmin.

Tiedoksi sellainen juttu, että tuon ikäiseen autoon alkuperäisenä asennettu kampiakselin asentotunnistin on väriltään musta. Alkuperäisessä kampiakselin asentotunnistimen liittimessä on vuosien varrella havaittu hankala ongelma. Nykyään on myytävänä uudenlainen tunnistin ja siihen parannettu liitin, uusi tunnistin on väriltään sininen.
Vaihtoehto uuden asentotunnistin-liitin asentamisen sijaan on mahdollista kokeilla vanhan liittimen pinnien kiristystä. Eli naarasliittimen pinnejä kiristää hieman sisään päin, jotta kontakti on tiukempi ja signaali kulkee. Tällaisen jutun olen aikojen kuluessa lukenut ja tämän asian voisi joku vielä vahvistaa tässä threadissa.

 

[MTI]

Miten olisi vikakoodin luku, tietäis tunnistaako kampiakselin asennon.

 

[jukkahukka]

Ihan unohtui että näissä uusissa autoissahan oli toi vikakoodien luku mahdollisuus. Täytyy kokeilla sitä kunhan saan lukulaitteen lainaan. Vähän tuota ecun hajoamista itsekin pelkään. Taitaa siinä tapauksessa loppua tämän auton maallinen vaellus kun ei enää kauheasti viitsisi rahaa laittaa korjauksiin.

 

[rellullapääsee]

Clio II, Megane I yms. kipinä hukassa, ratkaisuja

Otsikon kulkineissa tahtoo käynnistysongelmat ja kipinän katoaminen olla enemmän kuin sääntö kuin poikkeus, joten Clio ja Megane työhuoneeseen ja tutkimaan mistä kana pissii. Mitä siis tarvitaan kipinän syntymiseen näissä autoissa, jotka on yleensä varustettu Sirius32 tai vanhemmat Fenix5...

renaultkeskustelu.net

 

[Fuego Turbo]

Onhan se niinkin, mutta ekaks kannattaa kyllä tutkia, mikä on vikana. Noita ecun korjaajiakin on kyllä olemassa jos vika siinä. Ihan millään halpis testerillä ei kannata koodeja ottaa. Ne eivät välttämättä tiedä kaikkea. Clippi ja Autocom hyviä, totuuden mukaisia.

 

[jakeri]

Vikakoodien luku on hyvä lähtökohta todellakin. Jos ei koodeja löydy, on kampiakselin asentotunnistin 99% tod. Näk. Ongelma.
Parikymmentä näitä pelkällä sen vaihdolla tullut kuntoon, yksi ollut, missä oli ajonestossa vika.

 

[Juntunen]

Vikakoodien luku on hyvä lähtökohta todellakin. Jos ei koodeja löydy, on kampiakselin asentotunnistin 99% tod. Näk. Ongelma.
Parikymmentä näitä pelkällä sen vaihdolla tullut kuntoon, yksi ollut, missä oli ajonestossa vika.

Megane I dCi:ssä tuli kyllä vikakoodi kun kampiakselinasentotunnistin ei antanut signaalia. Koodin kuvaus oli jotain tyyliin, ei saatu synkattua kampiakselin ja nokka-akselin asentoa. Löytyis varmaan täältä palstaltakin se juttu, jos osaisin/jaksaisin etsiä.

 

[jakeri]

Megane I dCi:ssä tuli kyllä vikakoodi kun kampiakselinasentotunnistin ei antanut signaalia. Koodin kuvaus oli jotain tyyliin, ei saatu synkattua kampiakselin ja nokka-akselin asentoa. Löytyis varmaan täältä palstaltakin se juttu, jos osaisin/jaksaisin etsiä.

Juu, commonrail dieselit on poikkeus. Niissä, kun on nokan asentotunnistin, mitä ei bensavehkeissä ole.

 

[jukkahukka]

No niin, auto oli kokenut ihmeparantumisen mittaria odotellessa ja lähti hienosti käyntiin. Löytyi sieltä toki vikakoodejakin df009 ja df271 käyttölaitteen releen antojännite, avoin virtapiiri tai oikosulku. Katkonainen ja df062 ja df061 sytytyspuola avoin virtapiiri tai oikosulku. Katkonainen. Nämä selitykset siis delphin ohjelma antoi. Puolien koodit varmaan tulleet kun tarkistin tuleeko kipinää ja oli tulppia ruuvattu pois paikoiltaan. Toiset koodit pikaisen googlailun jälkeen edelleen hepreaa.