Mégane II alatukivarren irrotus

[Juha™]

Täytyisi vaihtaa alapallonivelet Megane II:een. Korjaamomanuaalia lueskeltuani ihmettelen suuresti, että pitääkö tosiaan purkaa puoli etupäätä että saa tukivarret irti? Manuaalissa puhutaan jäähdyttimen tukipalkista, joka on irrotettava ensin? Eli jäähdytin ripustetaan hihnoilla säleikköön ja sitten tukikehikko alta pois? Sitten on takaisinasennettaessa käytettävä jotain 10 mm välikettä kohdistukseen apurungon ja tukipalkin välissä? Ja tukipalkin etummaiset ja takimmaiset alakiinnikkeet on EHDOTTOMASTI uusittava aina kokoamisen yhteydessä?

Pointti on se, että kun en jaksa auton alla tuossa pihalla alkaa punnertamaan niin tarkoitus olisi viedä nyrkkipajalle nivelten vaihtoon. Mutta saako siellä "tavallisiin autoihin" tottunut asentaja Mutikainen vaan enemmän vahinkoa aikaan kun ei tiedä miten toimia? Epäilen, että jos tarjoan merkkihuoltoon niin eivät suostu prässäämällä vaihtamaan uusia niveliä vaan pakkomyyvät uudet tukivarret...

Sen jäähdyttimen kehikon poistaminen ei varmaan vaikuta pyöränkulmiin jos onnistuvat sen runnomaan väärään asentoon takaisin?

 

[Spreewald]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

Pitipä itsekin tarkistaa korjaamokirjasta ja niinhän siinä näkyy lukevan, että pura lähes puoli autoa. Itsellä ei ole kokemusta juuri Megane II:sen alapallonivelten vaihdosta, mutta eikös se onnistu ilman alatukivarren irroitustakin? Jotkut tälläkin foorumiilla ovat muistaakseni asiasta kertoneet. Heidän menetelmänsä tosin vaikuttivat lievästi sanottuna hiukan raaoilta (iso leka irrotukseen). Kunnollisella ulosvetäjällä (esim Klann) ja asennustyökalulla myös Megane II:sen pallonivelen saanee vaihdettua tukivarsi paikoillaan. Katsopas linkin video, kuinka Klann-mies vaihtaa alpallon (http://www.klann-online.de/englisch/Filme_E/KL-0326-10_E.htm) meseen; ei paljon nokka tuhise. Klannilta löytyy muitakin mielenkiintoisia työkaluja, joilla mm. pyöränlaakerivaihto sujuu kuin tanssi. Mutta niinhän se aina on; kunnon työkalut helpottavat ja mahdollistavat sellaisiakin toimenpiteitä, joita autotehdaskaan ei korjaamokirjassaan esittele.

 

[Juha™]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

No näpsäkät on vehkeet! Kävin tuon innoittamana kysymässä paikallisesta pajasta (Renkomäen Autoexpert) että onnistuuko heiltä vaihto tukivartta irrottamatta tuon tyyppisellä prässillä: onnistuu. Nyt on aika varattuna ylihuomiseksi torstaiksi, samalla tekevät kuulemma nelipyörämittauksen, mikä passaa hyvin koska täytyy tuo madallussarjakin muutoskatsastaa ja siinä tarvitsee sen mittaustodistuksen...

Kiitos vinkistä!

 

[JaLe]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

Meni se ilman tukivarren irroitustakin, vasaraa ja sopivaa putkenpätkää käyttämällä se ortos, eikä tarvinnut ku pari terävää napautusta niin vanha nivel putos pois... :

 

[Juha™]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

Auto on haettu korjauksesta (anteeksi, HUOLLOSTA tietenkin niin kuin japsikuskitkin viattomien(?) autojensa korjaamokäyntejä kutsuvat...)

Ainakin kotiin asti pyörät pysyivät paikoillaan eli siltä osin korjaus tuntuisi onnistuneen. Saattaa olla pelkkää placebo-efektiä, mutta mielestäni enää ei kiihdyttäessä ja jarruttaessa tunnu etupäästä ravistusta -> olisiko ollut niin väljä nivel että päästi pyörän tärisemään kiihdytyksissä ja jarrutuksissa? No, ne väristykset eivät ennenkään aina tuntuneet, joten ei välttämättä ollut niveleen liittyvää eli saattaa ilmetä myöhemminkin.

Tuli samalla pyöränsuuntausraporttikin, kohtuullisesti näyttäisi olevan madallettunakin ohjearvoissa. Casterit tosin ovat puolisen astetta ohjearvoja pienemmät ja KPI:t vastaavasti reilun asteen ohjearvoja suuremmat, mutta tämä johtunee siitä että etunojaa on ehkä inaansa vakiojousitusta enemmän? Aurausta on takana vasemmalla 0,04 astetta ohjearvoa enemmän, mutta on niin pieni marginaali ettei luulisi vielä vaikuttavan suuntaan eikä toiseen.

EDIT:

Tässä vielä ne mittausarvot:

Mielenkiintoista kuinka paljon camberia takapäässä on verrattuna etupäähän! No, vähentää ainakin perän yliohjautumista eli lienee turvallisuusnäkökohta(?).

 

[libowiz]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

Mä tein työkalun sitävarten ettei tarvi ottaa koko paskaa irti. ja toimii myös.. 2*latta 10*80*150n. reiät päihin ja 2 pitkää pulttia (scanian kansipultit sopi hyvin) hitsaa holkki latan keskelle joka on sopiva niveleen myös korkeudelta ja toiseen lattaan jolla uusi nivel painetaan paikoilleen hitsaa holkki joka on nivelen laipan kokoinen(ei saa osua nivelen kuppiin). pois painaminen tapahtuu kääntämällä toinen latta toistepäin, tai kaksi käpäläisellä ulosvetimellä.

 

[haapis]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

Tulipa vaihdettua alapallonivel vaimonkin Megane II:een. Alatukivarren käytin pöydällä kokonaan ja noin sain kohtuudella alapallonivelen irti sopivankokoisilla putkenpätkillä ja isohkolla vasaralla. Uuden alapallonivelen asennuskin onnistui samoilla välineillä.

Tuossa alatukivarren irroituksessa oli tosiaan kovin homma saada ensin alapallonivel pois omalta paikaltaan ja tuo jäähdyttäjän alatukiosan irroittaminen ei ollutkaan yllättäen paha homma.

Nyt taas kelpaa ajella hetken ilman kolinoita.

 

[skara]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

Vaimokin oli kai tyytyväinen, sait pesää?

 

[haapis]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

Vaimo oli tyytyväinen

 

[isokra1]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

Vaihdoin vuosikymmeiniä sitten Mazda 323 1.3 -77 HB:hen alapallot tuolla systeemillä eli lyömällä irroittaen ja paikalle laittaen.
Sitten jälkeenpäin kesken tiukan U-käännöksen alapallo irosi tukivarresta, lienee vaihdettu useamman kerran aikaisemmin ja reikä väljentynyt.
No onneksi ei sattunut pahemmin eikä muuta liikennettä ollut.
Katsastusmiehelle toimitellessa asiasta niin antoi vinkiksi, että olisi hitsillä pienen varmistuksen hyvä tehdä.
Eli nythän Meganeen myydään alapallot tukivarsien kera...

 

[tipi71]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

Onko mitään kikkaa millä tuon alatukivarren saa helposti pois. Tukivarsi on vaihdettava puslien takia. Katselin tuota systeemiä, onnistuuko katkaisemalla tuo pultti edestä ja vetämällä takaosaan päin? Apurungon purkaminen tuntuu pirun työläältä tuollaisen homman takia ja nosturiakaan ei ole käytettävissä. Niin ja mainitsemani pultti on tuo etummainen tukivarren kiinnityspultti, joka on fiksusti asennettu niinpäin, että runkopalkki on ulosvedettäessä 2 cm päässä.

 

[Renaultisti]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

Pultin katkaisu ja uuden asentaminen toisinpäin on yksi keino. Lukases tän sivun lopusta:

http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php?topic=11398.165

Siinä vaihdetaan alatukivarsi grand sceniciin mutta samanlaiset systeemit meganessakin on.

 

[tipi71]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

Pultin katkaisu ja uuden asentaminen toisinpäin on yksi keino. Lukases tän sivun lopusta:

http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php?topic=11398.165

Siinä vaihdetaan alatukivarsi grand sceniciin mutta samanlaiset systeemit meganessakin on.

Kiitos nopeasta vastauksesta, vaihtoehto tuokin mutten mielelläni vääntele noita "rautoja". Voi olla ettei mulla enää palaudukaan alkuperäiseen muotoonsa. Toisaalta tuolla pultin poikkaisulla ei tarvi purkaa kuin rengas. Jos toki onnistuu noin helposti. Olisko muuten tietoa mistä uutta pulttia vois kysellä, Motonetit ja muut vastaavat voi aikakin aikaisempien kokemusten perusteella unohtaa kokonaan.

 

[Renaultisti]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

Merkkiliike, rakennustarvikeliikkeet/rautakaupat esim. Aika hyvät valikoimat on yleensä monenlaisia pultteja noissa osakierteellä ja täyskierteellä sekä eri kovuusluokissa.

 

[Fuego Turbo]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

Rautakauppa olisi oikea ratkaisu,mutta omakohtaisia kokemuksia on pulteista,jotkalöytyvät autosta, varaosakataloogistakin, mut ei merkkiorganisaatiosta. Puuttuvat oikeat pultit sain Berner pultista ja vielä oikealla lujuusluokituksella minimaalliseen kilohintaan.

 

[isokra1]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

Nostampa tätä vanhaa...

Onko tuota pulttien katkaisu ja kääntöhommaa kukaan kokeillut?
Taas olisi alapallojen vaihtoprojekti käsillä. Motonetin alapallot kesti vuoden verran, tai pallot kesti mutta suojakumit päreinä molemmista.

 

[Digip]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

Nostampa tätä vanhaa...

Onko tuota pulttien katkaisu ja kääntöhommaa kukaan kokeillut?
Taas olisi alapallojen vaihtoprojekti käsillä. Motonetin alapallot kesti vuoden verran, tai pallot kesti mutta suojakumit päreinä molemmista.

Miksi pitää ottaa tukivarsi irti?

 

[Renaultisti]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

Hyvälaatuiset irtopallot jostain ja sopivia holkkeja käyttäen vanhan saa lyötyä pois ja uuden tilalle.

 

[isokra1]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

No olishan se nyt näppärempää avata muutama pultti ja viedä alatukivarsi palloineen prässättäväksi. Kun ryömiä kerrostalon parkkipaikalla vesisateessa auton alla vasaran kanssa ja ettiä jotain putkenpätkiä/holkkeja yms.

 

[Jour de fete]

Vs: Mégane II alatukivarren irrotus

No olishan se nyt näppärempää avata muutama pultti ja viedä alatukivarsi palloineen prässättäväksi. Kun ryömiä kerrostalon parkkipaikalla vesisateessa auton alla vasaran kanssa ja ettiä jotain putkenpätkiä/holkkeja yms.

....
Näppärämpää hyvinkin, eikun hommiin.....!