Lohkolämmitin Megane II

[tm58911]

Pitäisi hankkia lohkolämppäri Megane kakkoseen (1.6 16 v bensa hatchback vm. 2004). Tohon koneeseen on kuulemma ainakin 2 vaihtoehtoa, suoraan lohkoon tuleva (vesipropun paikalle) tai sitten letkumalli.
Mistäs sen tietää, onko mun autossa tuota "vesiproppua" vai pitääkö siihen ostaa letkun väliin tuleva malli? Onko tässä joku tietty logiikka, esim. tietyntyyppinen moottorinumero tms.? Lohkoon tuleva olisi tietysti tehokkaampi, ja yllättäen myös halvempi vaihtoehto.

Jos vesiproppu selviää vain katsomalla, niin mistä sitä pitää hakea? Löytyykö taskulampun kanssa tallissa, vai pitääkö nostaa auto ylös ja tutkia altapäin?

Saatana, kun tämäkin pitää olla vaikeata...

 

[Luukkonen]

Vs: Lohkolämmitin Megane II

Mulla on itseasiassa siihen letkuun tuleva malli, joka roikkuu mulla aika rumasti siinä koneen edessä, mutta nyt kun sitä on tarvinnut niin ompa ollut tehokas!

2h aamulla kun on päällä ja auton kun laittaa käyntiin niin lämpömittari nousee huomattavasti ylöspäin ja alkaa puskemaan heti lämmintä ilmaa sisällekkin. Mikä tekee tästä ihmeellisen on se ettei lämpö laske enään ollenkaan, vaan pysyy hetken siinä ja muutaman kilometrin jälkeen nousee siihen normaaliin käyntilämpöön.

 

[HiTec]

Vs: Lohkolämmitin Megane II

Itsellä 1.6 farkku -04 ja kyllä se perinteikäs lohkari tuossa vain on. Siis se vesiproppuun tms. tuleva. Ja onneksi niin, sillä noilla muilla saa kyllä nakata vesilintua jos sitä ei eläinrääkkäykseksi laskettaisi. Sellaisia turhia ulkoilman lämmittimiä nuo muut, nykyiset "silitysraudat" erityisesti, että harkitsisin kyllä kahdesti investoidako moiseen lainkaan :-\ Mutta siis tuo perinteikäs on just siellä missä pitääkin, lämmittämässä moottorin lohkossa olevaa jäähdytysnestettä => toimii ihan aikuisten oikeastikin kunnolla

 

[Seba]

Vs: Lohkolämmitin Megane II

Mulla on noissa molemmissa kulkineissa letkulämppärit, niin aina tulee tehtyä että ihan ekana auto käyntiin ja antaa sen siinä käydä piuha vielä tolpassa samalla kun putsaa auton lumesta ja skrabailee ikkunat auki. Auto käy ja jäähdytysneste virtaa ton kuuman elementin kautta, en tiedä tuleeko tosta kovinkaan isoa hyötyä mutta turhaan sitä johtoa on vetää heti irti jos ei ole autoa liikuttamassa.

 

[HiTec]

Vs: Lohkolämmitin Megane II

Auto käy ja jäähdytysneste virtaa ton kuuman elementin kautta

Letkulämppäristä tuli mieleen että lienee toimivimmillaan autossa jossa termari on lohkon kannessa. Jos termari sattuukin olemaan alapäässä, niin se desi, pari lämmintä nestettä mitä tuohon letkuun mahtuu ei taida juuri tuntua missään Ja muutenkaan tuskin tuo juuri letkussa virtaa kuitenkaan, auton käydessäkään kun termari joka tapauksessa on kiinni - ei sillä että se neste sen perinteisenkään ympärillä juuri virtaisi, oli auto käynnissä tai ei :-\

Eli tuon lohkarin lämmittäminen perustuu ihan puhtaasti nesteen vapaaseen kiertoon; lämmin kun nousee ylöspäin, tulee alhaalta kylmää tilalle. Nyt jos tuon kierron tulisi tapahtua ahtaassa letkussa, niin "aika" pieneksihän tuo taitaa käydä - vieläpä kun kylmää löytyy niin lohkosta kuin syylarista = letkulämppärin ressukka yrittää lämmittää molempia :-\ Asia muuttuu heti jos tuohon saisi pumpun tms. tuota nestettä kierrättämään ja nimenomaan lohkosta lohkoon ilman "välikäsiä". Tällöin sillä olisi enää niin väliä missä kohtaa kierrossa tuo lämmitin on, letkussa tai lohkossa, vain lämmittimen teho ratkaisisi paremmuuden 8)

"Silitysraudathan" pyrkii toimimaan kuin tuo perinteinen lohkari, mutta lohkon ulkokuorta lämmittämällä. No arvata saattaa kuinka "hyvin" tuo lämpö tuosta ulkopinnasta jäähdytysnesteeseen siirtyy, lämpöelementin itsensä muodostamasta lämpöhukasta nyt vielä puhumattakaan :-\ Eli jos tuosta 500W "silitysraudasta" edes 80% saataisiin suunnattua lohkoon, josta edelleen edes 80% johtuisi sinne nesteeseen, niin se on vaivaiset 300W mikä pääsee "perille", loppujen lämmittäessä harakoita :-\ Todellisuudessa nuo hävikit ovat vieläkin karmaisevammat, mutta jos/kun muitakaaan vaihtoehtoja ei nykymoottoreissa juuri ole tarjolla niin minkäs teet :-\

 

[Pappa]

Vs: Lohkolämmitin Megane II

Saatana, kun tämäkin pitää olla vaikeata...

Ei välttämättä vaikeaa, työlästä kuitenkin - jos itse meinaat homman tehdä. Kannattaa käydä Defan sivuilla, siellä selviää asia aika paljon. Myös tulpan paikkakin.
Defa tarjoaa Megane II 1,6 bensaan perinteistä nestelämmitintä lohkon kylkeen. Teho n. 550W.
Megane 1,5 disuun tarjolla onkin sitten vain säteilylaattaa. Ja teho huimat 300-400W . Eikä tässä vielä kaikki. Lätkä lämmittää sitten öljypohjaa ??? . Täytyy toivoa lenseitä kelejä tuleviksi talviksi.
Jos tuo säteilijä pystyy yhtään lämmittämään öljyä, niin se on tietysti hyvä asia moottorille. Ja onhan sisälämppäri esilämmittänyt sisätilan matkustajille. En tiedä - pitääköhän kuitenkin vielä harkita Webastoa.

 

[maja2]

Vs: Lohkolämmitin Megane II

1.6 16V lohkari sijaitsee tuliseinän puoleisella koneen syrjällä edessä, pelkääjän puolella. Paikan löytäminen vaatii koneen alapuolisen suojamuovin irrottamisen, taskulampun ja peilin. Tämän jälkeen jäähdytinnesteet pois syylärin alaletkun irrotuksella, huom! Ota selvää mitä litkua koneessa on! Varaa tuoretta nestettä riittävästi, maahan sitä mene kuitenkin (nimim. yhden lohkarin vaihdon kokemuksella). Tai varaa huuhteluvettä ja vaihda kaikki litkut koneeseen niin ainakin tiedät mitä litkua lisätä jatkossa. ÄLÄ SOTKE EIR VÄRISIÄ NESTEITÄ TOISIINSA JOS ET TIEDÄ MITÄ OLET TEKEMÄSSÄ! Suosittelen järjestelmän huuhtomista ja uusia litkuja kokonaan.

http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php?topic=4722.0

V-mäisin homma lienee pakkastulpan irrotus, en tiedä onko laippaa jonka alle saa talttaa tms., tilaa on kuitenkin operaatiolle onnettomasti. Liekö korjaamoilla jokin spesiaalityökalu operaatioon?

Asennusohje Calixin elementtiin:

http://www.calix.se/consumer/montanvisningar/RE337.pdf

Pätee myös Defan värkkiin.

Farmari meganen Calix kuoli 3v jälkeen ja vaihdoin samanlaisen tilalle, vaimon 1.6 16V HB on mennyt samalla Defan elementillä vuodesta 2003 asti. Itse ottaisin siis Defan elementin jos olisin ostamassa ilman autossa olemassa olevia piuhoja.

Suosittelen että laitat sen sisälämppärin pistorasin samalla kertaa:

http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php?topic=863.0

 

[jmmv]

Vs: Lohkolämmitin Megane II

Itse oman kokemuksen pohjalta laittaisin vesitilanpropun tilalle lohkarin.Yhdessä autossa ollut lämmitin letkussa ja oli ihan hyödytön kovemmilla pakkasilla(-25 - -30).Joutuu myös lämmittämään pitempään kuin lohkossa olevaa lämmitintä.Defaa suosittelen itsekkin.On taitanut olla defan tuotteet melkein joka autossa joita on ollut itsellä matkanvarrella.Samalla kannattaa laittaa sisähaara ilman muuta sisätilanlämmittimelleAsennus itsekin on helppoa kuin heinänteko(itse asentanut muistaakseni 4 lohkaria).