Leirin vaihto joskus?

[renonen]

http://www.nettiauto.com/citroen/c5/7816916
Tuossa selailin nettiautoa : muuten vain jos siirtys sitroenin omistajaksi 8)
Tuohon esim. kynnet kykenis jos myyntiin tulee 10v kuluttua. Oisko hinta tippunut että on enään
30000mk vai miten sitä voisi ennustaa tulevaisuuteen. Ikää kyllä äijälle on tullut hurjasti liekkö enään korttia taskussa :'(

 

[Ekomies]

Vs: Leirin vaihto joskus?

http://www.nettiauto.com/citroen/c5/7816916
Tuossa selailin nettiautoa : muuten vain jos siirtys sitroenin omistajaksi 8)
Tuohon esim. kynnet kykenis jos myyntiin tulee 10v kuluttua. Oisko hinta tippunut että on enään
30000mk vai miten sitä voisi ennustaa tulevaisuuteen. Ikää kyllä äijälle on tullut hurjasti liekkö enään korttia taskussa :'(

Hyvin ennustat jos markoilla meinaat maksaa ;D,mutta itse veikkaisin kymppitonnia ja euroina....

 

[HiTec]

Vs: Leirin vaihto joskus?

Valitettavasti C5 pudottaa hintaansa todella pahasti, joten nyt 40k auto on hyvällä tuurilla 3v päästä enää 20k auto, tod.näk. 17-18 lienee totuus. Joten hyvä jos 5v pääset kun mainitsemasi 10k raja tulee jo vastaan. Syy tähän on yksinkertaisesti kauttaaltaan vaivaava laaduttomuus, tyyppiviat ja ennen kaikkea tuo jousituksen erikoinen tekniikka. Kaikki on hyvin ja toimii nätisti aikansa, mutta kovin pitkälle ei päästä kun jo rupeaa ruostetta olemaan siellä, sähkövikaa täällä jne. Ja vaikka kuinka omallakin C5 tourer kokemuksellani sanoisin että nuo on helposti hanskattavissa, ei se suuren yleisön ostopotentiaalia miksikään kyllä muuta - ja se näkyy tietysti tuossa hinnassa :-\

 

[Tmex]

Vs: Leirin vaihto joskus?

Tuo uusimman c5 jousituksen tolppien vuodot ja ko tekniikan heivaaminen PSAlta alihankkijan toteutettavaksi sai minut loikkaamaan citikoiden parista renaultin rattiin. No, c5 ei enää jatkossa kaasunestejousitettu olekkaan. Koeajolla olin lähellä pyörtää päätökseni mutta Renun silti hain.Minulle moottorin koolla ei ole niin väliksi ja rautajousitettukin C5 löytyy, sitä mietin ja mietin. Sitten sitikka foorumilta luin että uusimman C5:n ovien saranoinnissakin oli ruostumisvaiva, jonka korjaus olisi kallista. Vähän harmitti mutta otin Renun.Liikennevaloissa vieläkin kirpaisee kun uusia C5 farkkuja tulee rinnalle, nätin näköinen auto se on edelleenkin. Itsellä oli 90 luvuulla BX 1.4 Leader II, kaasutin koneella. Sen jousitus oli luotettava ja vaati vain pallojen paineistuksen, "akku pallon" uusinta tehtiin eteen keskelle,kytkin uusittiin, latureita meni ja autolla ajon yli 400tkm. Auto oli 400 tkm kohdalla täysin ajokuntoinen kun sen myin pois,,tänä päivänäkin harmittaa että myin pois

 

[renonen]

Vs: Leirin vaihto joskus?

C5 hintakehitystä seuranneena ihmettelen miten näitä yleensä uutena ostetaan niin on hurjaa hinnan alamäki. Tämä C5 tuli siksi minun tarkkailun kohteeksi koska etsin edullista pakettiautoa jossa on kuljetustilaa riittävästi. Kävin koeajolla muutamilla 07-08 vuosimalleilla joissa hintahaitari oli 2500-5000€ diiselinä. Tämä halvin oli ajettu 350000km hieman epäsiisti sisältä mutta teknisesti tuntui olevan kunnossa.

Tuo ennustaminen kymmenen vuoden päähän on nykytilanteesa vaikeaa. Pahin skenaario on jos C5:n joutus maksamaan ruplilla markkojen sijaan

 

[HiTec]

Vs: Leirin vaihto joskus?

No kuten tuossa yllä sanoin, itsellä oli muutaman vuoden C5 III 2.0HDi Tourer Aut. -09, tuollaista hydeä kun olin jo lähes 20v haaveillut. Ja juu, olihan se kiwa ensialkuun, mutta sitten alkoi ne murheet. Parkkitutkia tuo söi kuin varusmies näkkäriä, webaston alaputki läpimätä, kuskin puoleisesta molemmista ovista saranat p..na... ja vaihtoonhan se sitten menikin. Tosin nyt C5:sta hyppäys tuohon QQ rattiin on ollut aikamoinen loikka, niin erilaisista autoista kuitenkin nyt puhutaan - mutta ei kyllä kaduta pätkän vertaa! Ainoa ominaisuus mitä tuosta Sitikasta jäin kaipaamaan oli tuo hyden ajomukavuus. Kehä III länteen Kessan kohdalla bussikaistalla on sellainen "kiwa" pienten pomppujen sarja, joista Sitronen leijaili melkoisen tunteettomasti vaan yli, nyt QQ:n ollessa kuin pomppulinna noissa kuopissa. Mutta siltikin kun kokonaisuus laitetaan nippuun, niin nykyinen QQ hakkaa tuon ex. C5 ihan 6-0, taloudellisesti niin polttoaineen kulutuksessa kuin vak.maksuissa, as.vaunun vedossa kunnon vetopainoillaan, sisustuksessa on nyt nahkaa, ajovaloissa LED:iä, jne, jne

 

[Jekku]

Vs: Leirin vaihto joskus?

13 sitikkavuoden jälkeen ostin meganen. Syy nyt lähinnä oli se että tarvitsin pienehkön auton,jossa silti voimaa vetää tarvittaessa 1500kg.n traikkua. Sitikalla kun ei ole vastaavan kokoista farkkua ja c4.kin vain sillä 1.6hdi 110heppaisena. C5 jälkeen aika iso muutos jousitusmukavuudessa, aika kova jousitushan tuossa meganessa on mutta voimaa sitäkin enemmän ja myös paljon plussia. Nykyiseen tarpeeseen just passeli. Tulevaisuudessa kiinnostaisi koittaa Talismania. Tässä viikolla kävin kaverin luona lukemassa vikakoodit sen x7 c5.sta kun oli tehnyt totaali stopin. Saatiin auto tulille ja vikakin paikantui egr venttiiliin. Käytiin pieni lenkki heittämässä ja saakutin pehmeähän se meganeen verrattuna on,mutta laatuvaikutelma on näiden uusien mallien myötä laskenut

 

[kurtsi]

Vs: Leirin vaihto joskus?

Muutaman Renun ja yhden C5 X7:n kokemuksella näyttävät omistamani fransmannit olleen aikamoisia yksilöitä . Eli laatu ei liene kovin tasaista , tiedä sitten johtuuko se ankarasta kilpailutuksesta alihankkijoiden kohdalla vai jostain muusta. Luultavasti Renun laatu paranee yhteistyön tuloksena Nissanin kanssa.

Ei Citroen ollut mitenkään unelman pehmeä jousitukseltaan, toki mukava kolmoskoppaiseen Grand Scenickiin verrattuna. 225 milliset pyörät turhan leveät soralla, Renu menee samoilla teillä 205 millisillä kuin kiskoilla ilman minkäänlaista taipumusta vikurointiin.

Huoltoa nuo vaativat pysyäkseen kunnossa.

 

[HiTec]

Vs: Leirin vaihto joskus?

Syy nyt lähinnä oli se että tarvitsin pienehkön auton, jossa silti voimaa vetää tarvittaessa 1500kg.n traikkua.

No samoin aatoksin C7 X7 1500kg jarrullista vaihtui Qashqai 1800kg jarrulliseen = nyt voi vetää tuota 1300kg as.vaunuakin täyteen lastattuna (=1700kg) ja vielä jää 100kg pelivaraakin C5 kanssa tuota ei olisi saanut lastata kuin 200kg verran, joka voi käydä hieman ohkaseksi kun sinne pusketaan etuteltta putkineen, retkipöytää jakkaroineen, 3hlö kaikki vermeet, jne... :-\

Ja samahan se koskee tuota sun traikkuakin. Kok.massoilla ei enää ole vetokykyyn vaikutusta, vaan se käytännön aito massa tienpäällä merkitsee = tuota 1500kg traikkua voi siis laillisesti nyppiä vaikka 1300kg vetokyvyn autolla, kunhan jättää traikusta ne vimoset 200kg lastaamati 8)