RenuMokkeri
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 21
Laturin mystiikkaa
- Keskustelun aloittaja RenuMokkeri
- Aloitettu
Mintsauce
Jäsen
- Viestejä
- 284
Vs: Laturin mystiikkaa
Se on osa sitä hihnapyörää jos katselet. Löytyy kuvia jos etsit tuota hihnapyörää niin se on osa sitä eikä mitenkään erillinen osa. Tuo taitaa olla tuo malli joka on kumilla vaimennettu ja itsellä samanlainen tällä hetkellä metelöi myös ja pitäisi vaihtaa kunhan kevät tulee.
https://www.ebay.ie/itm/Freewheel-Alternator-Pulley-For-Renault-Clio-Kangoo-Megane-Scenic-Twingo-1-5-dCi/291306023678?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649
Se on osa sitä hihnapyörää jos katselet. Löytyy kuvia jos etsit tuota hihnapyörää niin se on osa sitä eikä mitenkään erillinen osa. Tuo taitaa olla tuo malli joka on kumilla vaimennettu ja itsellä samanlainen tällä hetkellä metelöi myös ja pitäisi vaihtaa kunhan kevät tulee.
https://www.ebay.ie/itm/Freewheel-Alternator-Pulley-For-Renault-Clio-Kangoo-Megane-Scenic-Twingo-1-5-dCi/291306023678?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649
RenuMokkeri
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 21
Vs: Laturin mystiikkaa
No juu näköjään. Jotain sellasta ranskalaista insinööritekniikkaa jota ei voi ymmärtää. Mulla toi klunssi pyörii- ei pyöri, kuumenee ja haisee palaneelle kumille ja tosiaan pitää ääntä. No ei sen väliä se lähti tänään koko laturi vaihtoon. Loppuu kitkuttelut.
No juu näköjään. Jotain sellasta ranskalaista insinööritekniikkaa jota ei voi ymmärtää. Mulla toi klunssi pyörii- ei pyöri, kuumenee ja haisee palaneelle kumille ja tosiaan pitää ääntä. No ei sen väliä se lähti tänään koko laturi vaihtoon. Loppuu kitkuttelut.
RenuMokkeri
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 21
Vs: Laturin mystiikkaa
Laitan vielä korjauksen hinnan. Fixuksessa laturi 199€+hihna 23€+vaihto 100€, pikapalveluna yht. 322€. Se pelkkä hihnapyörä olis maksanu motonetissä 64,90€.
Laitan vielä korjauksen hinnan. Fixuksessa laturi 199€+hihna 23€+vaihto 100€, pikapalveluna yht. 322€. Se pelkkä hihnapyörä olis maksanu motonetissä 64,90€.
salla
Jäsen
- Viestejä
- 191
Vs: Laturin mystiikkaa
Tätä minäkin olisin veikannut (ilman tietoa), mutta osaako joku selittää periaatteen, että miten toimii - noh siis periaate kyllä on vapaakytkimessä selkeä, mutta miten se laturissa toimii? Mistä laturin vapaakytkin tietää, milloin laturilla on kuormaa ja milloin ei? Ymmärrän kyllä energiasäästö pointin, mutta miten varmistetaan, että laturi lataa riittävästi, silloin kun sitä latausta (virtaa) tarvitaan?Mustis v6 sanoi:
salla
Jäsen
- Viestejä
- 191
Vs: Laturin mystiikkaa
Vähän niin kuin itse, itselleen vastaten. Niin ei se tainnutkaan olla ihan sellainen perinteinen vapaakytkin (jossa tapahtuu ihan irtikytkentä - vaikka niin kuin ilmastointilaitteen vedossa) vaan jonkinlainen värinän vaimennin? Mitä pikaisesti löysin verkon ihmeellisestä maailmasta, niin kaikki materiaali viittasi tavalla tai toisella värinän vaimennukseen... aina oppii jotain uutta
Vähän niin kuin itse, itselleen vastaten. Niin ei se tainnutkaan olla ihan sellainen perinteinen vapaakytkin (jossa tapahtuu ihan irtikytkentä - vaikka niin kuin ilmastointilaitteen vedossa) vaan jonkinlainen värinän vaimennin? Mitä pikaisesti löysin verkon ihmeellisestä maailmasta, niin kaikki materiaali viittasi tavalla tai toisella värinän vaimennukseen... aina oppii jotain uutta
Vs: Laturin mystiikkaa
Joo se oikea vapaakytkin toimii näin. Hihnapyörä pitää kiinni moottorin pyörimäsuuntaan, tasaisilla kierroksilla pyörittää laturia jatkuvasti, mutta esimerkiksi korkeammilta kierroksilta moottorin kierrosluvun laskeutuessa nopeasti painava laturin ankkuriosa voi jatkaa kovempaa pyörimistään. Hihapyörä pyörii tyhjää vastapäivään. Jos joku kokeilee tuota onko hihnapyörä vapaapyörä ja onko kunnossa, olisi hihnapyörän pyörittävä vastapäivään tyhjää, hivenen nahkeasti tosin, ei silleen mitä hyvä laakeri. Laturin vapaakytkin ei säästä polttoainetta, ainoastaan hihnaa.
Joo se oikea vapaakytkin toimii näin. Hihnapyörä pitää kiinni moottorin pyörimäsuuntaan, tasaisilla kierroksilla pyörittää laturia jatkuvasti, mutta esimerkiksi korkeammilta kierroksilta moottorin kierrosluvun laskeutuessa nopeasti painava laturin ankkuriosa voi jatkaa kovempaa pyörimistään. Hihapyörä pyörii tyhjää vastapäivään. Jos joku kokeilee tuota onko hihnapyörä vapaapyörä ja onko kunnossa, olisi hihnapyörän pyörittävä vastapäivään tyhjää, hivenen nahkeasti tosin, ei silleen mitä hyvä laakeri. Laturin vapaakytkin ei säästä polttoainetta, ainoastaan hihnaa.
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 200
Vs: Laturin mystiikkaa
Ja käsittääkseni myös estää remmin venymistä/palautumista joka johtuu kampiakselin joka puolella kierroksella tapahtuvasta kiihtymisestä ja hidastumisesta, joka taas johtuu puutteellisesta sylinterien lukumäärästä.
Elikkä ensimmäinen mäntä potkasee kampuraan vauhtia jonka jälkeen pyöriminen hidastuu kunnes puolen kierroksen päästä seuraava mäntä potkasee vauhtia jne jne.
Voin kertoa että: Jos laturissa ei ole vapaakytkintä ja kampiakselin siivapyörä on hitsattu jumiin niin remmiä v......a ja kuskia kans.
Edit:edellä mainittu karsea kokemus nelos dieselistä.
Ja käsittääkseni myös estää remmin venymistä/palautumista joka johtuu kampiakselin joka puolella kierroksella tapahtuvasta kiihtymisestä ja hidastumisesta, joka taas johtuu puutteellisesta sylinterien lukumäärästä.
Elikkä ensimmäinen mäntä potkasee kampuraan vauhtia jonka jälkeen pyöriminen hidastuu kunnes puolen kierroksen päästä seuraava mäntä potkasee vauhtia jne jne.
Voin kertoa että: Jos laturissa ei ole vapaakytkintä ja kampiakselin siivapyörä on hitsattu jumiin niin remmiä v......a ja kuskia kans.
Edit:edellä mainittu karsea kokemus nelos dieselistä.