laiskalasse
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 3
Elikäs jokunen aika sitten katselin autotallin vaaleaa seinää vastaan ksenonien näyttävän kovin punaisilta ja muistelin kuulleeni, että lienevät käyttöikänsä lopussa. No, ajelin paikalliseen korjaamoon, jossa renukin merkkinä mukana, varsinaiseen renun merkkikorjaamoon sen verran matkaa, että en viitsinyt lähteä valojen takia sinne ajelemaan. Vaihtavat ksenonit ja ne palavat, mutta valotehoa on kaikkiaan kun 6-voltin tipparenussa aikanaan. Katselen kotona, että varsinaiset ajovalot eivät pala ollenkaan ja palaan korjaamoon parin päivän kulttua. Siellä lienee tehty sanan mukaista valohuoltoa, koska edelleenkin ajovalot ovat pimeänä ja niiden kuulemma ei kuulukaan palaa ksenonien kanssa samaan aikaan. Ksenonien korkeutta nostettu ja nyt homman pitäisi olla kunnossa. Lopputulema valotehon suhteen ihan yhtä surkea ja ero alkuperäisiin loistaviin valoihin on järkyttävän suuri.
No, käyn valittamassa uudelleen ja vaihtavat ajovalojen polttimot, eivät edellenkään pala ja yllättäen valojen teho on edelleen surkea. Elikkä nyt uusi 4. korjaamoreissu valojen takia edessä. Tällä kertaa ajattelin vähän valmistautua etukäteen, mutta netin maailmasta löytyy yllättävän vähän tietoa Laguunan valoista. Eli kysynkin, jos jollain täällä viisautta;
1. Veikkaan, että ajovalojen tai mikä nyt oikea termi onkaan, pitää palaa yhtä aikaa ksenonien kanssa? Tuskin ranskalainen insinööri niitä on sinne koristeeksi laittanut? Harmillista, että en huomannut katsoa ennen operaation ensimmäistä vaihetta, että paloivatko ajovalot? Ja siis kysymys on umpion keskellä olevista perinteisen näköisistä polttimoista, parkit siellä palaa kyllä. Jos polttimot vaihdettu ja edelleen pimeänä, siellä lienee joku sulake tai rele, mikä ehkä ksenonien vaihtotyössä hajonnut? Tai mahdollisesti joku tietokone asetus, mikä mahdollisesti nollautuu ksenonien vaihdossa?
2. Pitääkö tuossa olla ksenonit, joissa on sekä lyhyet että pitkät? Tätä kuulin huoltoneuvojan kysyvän puhelimessa. Nyt pitkille vaihtaessa näkee minimaalisen eron, mutta pitkän valon tehoa voi tosiaan verrata ensimmäinsen autoni eli vuoden 68 tipparenun valotehoon. Mutta päättelisin pitkien vaihtomekanismin olevan kunnossa, koska pieni ero on havaittavissa.
Kuten ylläolevasta näkyy oma pätevyyteni rajoittuu ajokin juottamiseen pumpulla, joten pyydän anteeksi mahdollisia ja todennäköisiä virheitä tai vääriä termejä.
No, käyn valittamassa uudelleen ja vaihtavat ajovalojen polttimot, eivät edellenkään pala ja yllättäen valojen teho on edelleen surkea. Elikkä nyt uusi 4. korjaamoreissu valojen takia edessä. Tällä kertaa ajattelin vähän valmistautua etukäteen, mutta netin maailmasta löytyy yllättävän vähän tietoa Laguunan valoista. Eli kysynkin, jos jollain täällä viisautta;
1. Veikkaan, että ajovalojen tai mikä nyt oikea termi onkaan, pitää palaa yhtä aikaa ksenonien kanssa? Tuskin ranskalainen insinööri niitä on sinne koristeeksi laittanut? Harmillista, että en huomannut katsoa ennen operaation ensimmäistä vaihetta, että paloivatko ajovalot? Ja siis kysymys on umpion keskellä olevista perinteisen näköisistä polttimoista, parkit siellä palaa kyllä. Jos polttimot vaihdettu ja edelleen pimeänä, siellä lienee joku sulake tai rele, mikä ehkä ksenonien vaihtotyössä hajonnut? Tai mahdollisesti joku tietokone asetus, mikä mahdollisesti nollautuu ksenonien vaihdossa?
2. Pitääkö tuossa olla ksenonit, joissa on sekä lyhyet että pitkät? Tätä kuulin huoltoneuvojan kysyvän puhelimessa. Nyt pitkille vaihtaessa näkee minimaalisen eron, mutta pitkän valon tehoa voi tosiaan verrata ensimmäinsen autoni eli vuoden 68 tipparenun valotehoon. Mutta päättelisin pitkien vaihtomekanismin olevan kunnossa, koska pieni ero on havaittavissa.
Kuten ylläolevasta näkyy oma pätevyyteni rajoittuu ajokin juottamiseen pumpulla, joten pyydän anteeksi mahdollisia ja todennäköisiä virheitä tai vääriä termejä.
