Hetken otsikon keksinnön (2005 3.0 V6 automaatti) omistaneena on pariin kertaan tullut mielenkiintoinen ongelma. Muutaman päivän liikkumattomuuden jälkeen vaihde ei halua siirtyä P:ltä pois, vaihdekepin liipasin ei tunnu painuvan pohjaan. Tapahtui ekan kerran edellisviikolla, pienellä renkkaamisella pääsi liikenteeseen. Tänään ei suostunut liikkumaan mihinkään, hetken pähkäilyn jälkeen poistin kepin juuresta "suojakumin" jonka alta löytyvästä pakotusnapista sain vaihteen päälle ja liikenteeseen. Pikku lenkin jälkeen keppi pelasi taas normaalisti, lähti P:ltä sammutuksen jälkeen.
Ostovaiheessa oli jo tieto vakkarin toimimattomuudesta. Sen verran henkeä siihen saa, että pitämällä kojelaudan kytkintä nopeusrajoitusasennossa syttyy mittaristoon valo ja näyttö alkaa tarjota rajoitusnopeutta, nuo häviävät kuitenkin samantien kun sormen irroittaa kytkimeltä. Vakionopeussäätimen puolta painaessa ei tapahdu mitään ja mahdotonta ei ole että ko. kytkin on viallinen.
Auto on katsastuksessa pompannut kahteen kertaan (viimeksi helmikuussa -25) siitä että jarruvalot jäävät palamaan. Ostettaessa vika oli korjattu.
Normi ODB- lukija ei näytä mitään vikakoodeja eikä tähän hätään ole tiedossa enemmän tuon aivoituksista kertovaa lukijaa.
Googlettelulla ja pikku pähkäilyllä noiden ongelmien yhteinen nimittäjä taitaa olla jarrupolkimen sensori/tunnistin tai mikä sen oikea nimi onkaan. Ei anna ottaa pois parkilta jos poljinta ei paina (siellä on kai joku solenoidi joka "vapauttaa" vaihdekepin jarrun painalluksesta?), ei anna kytkeä vakkaria jos jarrua painetaan ja pitää tietty jarruvaloja päällä jos kuvittelee poljinta painettavan.
Jos päättely kuulostaa loogiselta, olisikohan jollain vinkkiä varaosanumerosta tai mistä sen saisi selvitettyä, noita kyllä löytyi useita väliltä 10€-150€ ja ilmeisesti samaa kilkettä käytetään ties kuinka monessa automallissa. Toki olisi fiksumpaa laittaa auto sitä ymmärtävän laitteen päähän, mutta tässä tapauksessa vianetsintä taitaisi tulla kalliimmaksi kuin oletettu vian aiheuttaja. Tai olenko järkeilyssäni aivan hakoteillä ja juurisyy on todennäköisesti muualla?
Lisätään varmuuden vuoksi, akkua ei ole testattu mutta viikon seisonnan jälkeen pyörittää rivakasti ja auto käynnistyy heti, joten en usko huonokuntoisen akun aiheuttavan näitä ongelmia. Ei tullut myöskään katsottua jäävätkö jarruvalot palamaan polkimen painamisen jälkeen, mutta silloinhan auton pitäisi antaa lupa vaihtaa Deelle? Vai tarjoaako viallinen sensori pelkkää diibadaabaa, jonka takia keppi jumittaa?
Ostovaiheessa oli jo tieto vakkarin toimimattomuudesta. Sen verran henkeä siihen saa, että pitämällä kojelaudan kytkintä nopeusrajoitusasennossa syttyy mittaristoon valo ja näyttö alkaa tarjota rajoitusnopeutta, nuo häviävät kuitenkin samantien kun sormen irroittaa kytkimeltä. Vakionopeussäätimen puolta painaessa ei tapahdu mitään ja mahdotonta ei ole että ko. kytkin on viallinen.
Auto on katsastuksessa pompannut kahteen kertaan (viimeksi helmikuussa -25) siitä että jarruvalot jäävät palamaan. Ostettaessa vika oli korjattu.
Normi ODB- lukija ei näytä mitään vikakoodeja eikä tähän hätään ole tiedossa enemmän tuon aivoituksista kertovaa lukijaa.
Googlettelulla ja pikku pähkäilyllä noiden ongelmien yhteinen nimittäjä taitaa olla jarrupolkimen sensori/tunnistin tai mikä sen oikea nimi onkaan. Ei anna ottaa pois parkilta jos poljinta ei paina (siellä on kai joku solenoidi joka "vapauttaa" vaihdekepin jarrun painalluksesta?), ei anna kytkeä vakkaria jos jarrua painetaan ja pitää tietty jarruvaloja päällä jos kuvittelee poljinta painettavan.
Jos päättely kuulostaa loogiselta, olisikohan jollain vinkkiä varaosanumerosta tai mistä sen saisi selvitettyä, noita kyllä löytyi useita väliltä 10€-150€ ja ilmeisesti samaa kilkettä käytetään ties kuinka monessa automallissa. Toki olisi fiksumpaa laittaa auto sitä ymmärtävän laitteen päähän, mutta tässä tapauksessa vianetsintä taitaisi tulla kalliimmaksi kuin oletettu vian aiheuttaja. Tai olenko järkeilyssäni aivan hakoteillä ja juurisyy on todennäköisesti muualla?
Lisätään varmuuden vuoksi, akkua ei ole testattu mutta viikon seisonnan jälkeen pyörittää rivakasti ja auto käynnistyy heti, joten en usko huonokuntoisen akun aiheuttavan näitä ongelmia. Ei tullut myöskään katsottua jäävätkö jarruvalot palamaan polkimen painamisen jälkeen, mutta silloinhan auton pitäisi antaa lupa vaihtaa Deelle? Vai tarjoaako viallinen sensori pelkkää diibadaabaa, jonka takia keppi jumittaa?
