Oliskohan kellään mitää hajua missä vika? Elikkä vasemman etupyörän laakeri oli täysin jumissa. Auto oli etupää ylhäällä ja kone käynnissä ja vaihde päällä kun valo syttyi. Tossa vaiheessa ajattelin että ABS-anturi meni sököksi. No laakeri vaihdettiin ja hommasin uuden anturin, mutta valo ei sammunutkaan uudella anturilla. Viimeisin vikakoodi mitä lukija näytti oli DF177 eli vasen etu nopeus sensori taajuus vika. Sitten myös huomasin tässä yks päivä kun ajelin töistä kotiin niin matkamittari ei toiminut, mutta sit taas seuraavana aamuna kun ajelin töihin niin toimi.
Laguna 2 ABS valo
- Keskustelun aloittaja Vesmies
- Aloitettu
Pyörikö olenkaan se vasen pyörä. Jos ei, silloin ABS valo kyllä syttyy kun oikea pyörä vain pyörii. Jos tuosta johtuvaa pitäisi ABS valon sammua ajossa, kun paikat on kunnossa ,ihan lyhyellä matkaa. Onhan ABS anturan johto kunnolla liittimissään. Tuossahan on se luenta laakerin kehältä, onhan laakeri oikein päin.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 226
Kuten tuossa jo muutamaan kertaan mainittu, niin siinä valon syttymisessä ei sinänsä mitään outoa ole, koska jokaiselta pyörältä ei sitä signaalia ole tullut. Useimmiten vikavalo poistuu siinä vaiheessa, kun autolla taas pienen matkan oikeasti ajaa, mutta voihan se jossain tilanteissa kenties jäädä muistiin kummittelemaan ja vaatii vikakoodin nollauksen. Parhaitenhan noiden toiminta selviäisi, kun livedatasta seuraisi anturien antamia pulsseja. että mitä sieltä tulee ja mistä tulee. Mahdollisia vikakohteitahan tuohonkin osuu taas useampia, vaikka yksinkertainen systeemi onkin.
mulla sama ongelma vika valoja alko palaa kun joulukuuses kun otin kone huoneen sulakkeet irti ja akun kengän.alunperin etsin vikaa kun kone käy tyhjä käynnillä tosi hienosti,mut kun lähet ajaa ja kierrokset menee yli 2000 niin alkaa helvetin moinen nykiminen.no jos jollain olis joku järkevä selitys mist johtuu ei ihan viitti kaikkii sähkö osia ostaa kai huomen selvii kun pannaan vikakoodi mittari kiinni
No löytyihän se vika. Abs-anturi ei ollut tarpeeksi lähellä laakerin magneettikehää, koska se pelti millä anturi on kiinni oli poikki. Ehkä mennyt poikki laakeria asennettaessa. Sain sitä sen verran korjattua että valo sammu. Jos alkaa oireilemaan uudellen niin on laakrin vaihto taas eessä.
Jos vain anturin sijainti oli ongelma niin miksi laakeri pitäisi vaihtaa?
Vai mitä oireilua tarkoitit?
Niinpä tietysti. Melkein voi olla jopa nopeampi laittaa uusi kiinnike suoraan napaan kuin vaihtaa laakeri. Toki riippuu siitä mssä kohtaa se anturi pitää olla.
Siis riittääkö että ottaa vain navan irti ja vetoakselilta pois? Jos laakeri pitää ottaa irti navasta, saako sen prässämättä laakerin sisäkehältä?