eli silloin tällöin tekee tota että 0 asennossa valot vilkkuu ja rele rätisee."pitkät" asennossa rätisee rele muttei ajovalot niinkään vilku. onkohan vika viiksessä vai releessä? otin releitä irti yks kerrallaan ja keskimmäisen ku otin irti niin sammu kaikki valot muttei kyllä enää rätissytkään.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Laguna 2.0 vm-95 ajovalot ja mittariston valot vilkkuu ja rele rätisee.
- Keskustelun aloittaja mipa
- Aloitettu
Vs: Laguna 2.0 vm-95 ajovalot ja mittariston valot vilkkuu ja rele rätisee.
Hei,
Samanikäisessä Espacessani oli vastaavaa ongelmaa ja ongelman aiheuttajaksi paljastui sulaketaulussa (samassa taulussa myös muutamia releitä) ollut palanut liittimen pinni. Tuon yhden kontaktin kautta kulkivat mm. ajovalojen virrat. Liian suuri kuorma ko. Kontaktissa oli aiheuttanut ylikuumenemisen ja kontaktien palamisen/sulamisen/hapettumisen ja siksi virrat eivät enää kulkeneet kuten olisi pitänyt. Oireilu alkoi juuri samoin vain ajoittaisena ja tästä nopeasti edelleen paheni lakaten lopulta kokonaan toimimasta. Kun kontaktipinnat hapettuvat kuumenemisen seurauksena on tästä puolestaan seurauksena yhä korkeammat lämpötilat ja lopulta "syöksykierre", jonka lopputuloksena sähkö ei enää kulje.
Ratkaisin ongelman vaihtamalla palaneen liittimen kuoren (oli ehtinyt palaa pilalle), sekä sulaneen/palaneen/hapettuneen kontaktin. Virtojen rajoittamiseksi rakensin vielä releohituksen ajovaloille, jolloin sulaketaulun kautta kulkevat virrat pienenivät turvalliselle tasolle.
On melko todennäköistä että samantyyppinen vaiva löytyy monesta muustakin (tarpeeksi korkeaan ikään ehtineestä) ajoneuvosta. Samoja liittimiä kun on käytetty jo pitkään kaikenlaisissa ja merkkisissä ajoneuvoissa. Voi olla että ihan samasta paikasta vikaa ei löydy, mutta käymällä läpi kaikki liittimet yksi kerrallaan on pahimmat tapaukset helppo paikantaa ihan silmämääräisestikin. Ylikuumenemisen kavaltaa yleensä liittimen/johdon kuoren värinmuutos/muodonmuutos. Tästä on sitten hyvä aloittaa korjailut.
Ajovalot ovat tämän ikäisissä (halogeenivalot) niitä suurimpia virrankuluttajia ja vaativat paksuimmat johdot ja liittimet. Jos autossa on nelivalot, niin kaukovaloilla palaa nokalla yhtäaikaa neljä lankaa ja tehonkulutus on noin 220-240 wattia. Tämä tarkoittaa noin 20 ampeerin virrankulutusta. Se on paljon se, jos johdon poikkileikkaus on esim. 0,75 neliömilliä.
Hei,
Samanikäisessä Espacessani oli vastaavaa ongelmaa ja ongelman aiheuttajaksi paljastui sulaketaulussa (samassa taulussa myös muutamia releitä) ollut palanut liittimen pinni. Tuon yhden kontaktin kautta kulkivat mm. ajovalojen virrat. Liian suuri kuorma ko. Kontaktissa oli aiheuttanut ylikuumenemisen ja kontaktien palamisen/sulamisen/hapettumisen ja siksi virrat eivät enää kulkeneet kuten olisi pitänyt. Oireilu alkoi juuri samoin vain ajoittaisena ja tästä nopeasti edelleen paheni lakaten lopulta kokonaan toimimasta. Kun kontaktipinnat hapettuvat kuumenemisen seurauksena on tästä puolestaan seurauksena yhä korkeammat lämpötilat ja lopulta "syöksykierre", jonka lopputuloksena sähkö ei enää kulje.
Ratkaisin ongelman vaihtamalla palaneen liittimen kuoren (oli ehtinyt palaa pilalle), sekä sulaneen/palaneen/hapettuneen kontaktin. Virtojen rajoittamiseksi rakensin vielä releohituksen ajovaloille, jolloin sulaketaulun kautta kulkevat virrat pienenivät turvalliselle tasolle.
On melko todennäköistä että samantyyppinen vaiva löytyy monesta muustakin (tarpeeksi korkeaan ikään ehtineestä) ajoneuvosta. Samoja liittimiä kun on käytetty jo pitkään kaikenlaisissa ja merkkisissä ajoneuvoissa. Voi olla että ihan samasta paikasta vikaa ei löydy, mutta käymällä läpi kaikki liittimet yksi kerrallaan on pahimmat tapaukset helppo paikantaa ihan silmämääräisestikin. Ylikuumenemisen kavaltaa yleensä liittimen/johdon kuoren värinmuutos/muodonmuutos. Tästä on sitten hyvä aloittaa korjailut.
Ajovalot ovat tämän ikäisissä (halogeenivalot) niitä suurimpia virrankuluttajia ja vaativat paksuimmat johdot ja liittimet. Jos autossa on nelivalot, niin kaukovaloilla palaa nokalla yhtäaikaa neljä lankaa ja tehonkulutus on noin 220-240 wattia. Tämä tarkoittaa noin 20 ampeerin virrankulutusta. Se on paljon se, jos johdon poikkileikkaus on esim. 0,75 neliömilliä.