Lämpöhäviöiden minimointi dci koneessa

[Anselmo]

Tuli tässä pikku pakkasilla mieleen hullu idea kokeilla eristää vesiletkuja konehuoneesta ja eberiltä mihin purkamatta pääsee käsiksi tuollaisella armaflexin mustalla putkieristeellä. Omaan silmään on pitkän näköisiä vetoja letkuilla raa’assa pakkasessa, jospa saisi talteen kennolle muutamankaan asteen enemmän. Termarihan on tässä 75c mutta nestetilavuus hulppeat 10litraa, ja järjestelmäkin viime talvena pesty ja nesteet vaihdettu. Kuulostaa varmaan siperian hommilta mutta tykkään lämmöstä ja jokainen lämpöaste talteen varmaan auttaisi sisätilojen lämmityksessä. Onko kukaan foorumilla tehnyt vastaavaa kokeilua autoonsa? Niin ja auto trafic 3 platformin paku eri keulamerkillä

 

[Fuego Turbo]

Siis väitätkö että pakusi ole lämmin tai lämpö ei pysy tai lämmintä ilmaa ei tule? Mulla on autossa 4000 km ajettu syylari samaten l-kenno ja uusi webasto ja lämmöt nousee suht nopeesti ja lämmintä tulee. Jopa -15 asteen pakkasella.

 

[Anselmo]

Väitän. On niitä varmaan kylmempiäkin pakuja olemassa, mutta 5kw eberillä ei saa tässä tuulilasiin kuin pienen pisteen sulatettua alle 35min lämmityksellä. Nyt ulkona normaali -18 astetta, ajastin 40min esilämmitystä, puhallin 1 suuntaus tuulilasille.

 

[Anselmo]

Auto ollut 10min käynnissä, eeberi käynyt sen 40min, en saa tätä kyllä lämpimäksi valeheltua, puolen tunnin päästä varmaan alkaa pärjäämään

 

[Fuego Turbo]

Tota juu.. ei sen webaston/Eberin ole tarkoituskaan kyllä sulattaa tuolla astemäärällä tuulilasia jäästä. Kyllä sitä raappaa saa käyttää. Jos käytät yli 30 min , niin akku saattaa jossain vaiheessa loppua... Tosin ymmärrän kyllä yskän hyvin.

 

[Anselmo]

Joo luulisi sen vähän edes helpottavan jäitten lähtöä. Tuossa kävin kaupoilla ja laulatin pihassa paikollaan sen 10min vielä ajon jälkeen niin mittasin lämmöt suulakkeelta

mitattu keskisuuttimelta, puhalluksen suuntaus myös sinne. Isommaksi ei lukemaa saanut. Valokuvaa varten käänsin mittarin alaspäin tuloksen tallennuttua. Tunnin ko ajelee niin alkaa mukavasti tarkeneen.

 

[Anselmo]

Palaan asiaan alkuvuodesta uusin mittauksin kun käytän auton nosturilla ja saan letkut eristekouruun.

 

[Fuego Turbo]

Muistelen itse tuota kun wenaston laittoi päälle 15-20 min niin kyllähän se suli,tosin aina olen käyttänyt ykkösasentoa puhalluksessa ettei virta lopu. Tosin tällä hetkellä ohjaamo ei lämpene, tärkeämpää on kone. Mutta tuntuuhan se inasen oudolta. Tosin näillä pakkasilla (-15) auto pysyy kyllä lämpimänä, mutta ei dieselit lämpimiä ole. Oletko kokeillut eberiä pitää päällä ajon aikana?

 

[Anselmo]

Joo se lähtee matkaan aina kun alle +5 ja kääntää pyynnön täysile, pöhinä alkaa. Jotain outoa tässä nyt, löylyä pitäis tulla ihan kunnolla. Fuego, onko eberin käyttämä kiertovesipumppu lämppärin sisällä vai käyttääkö se tuota joka tulee lämppärin kennon letkujen väliin? Epäilen että ei kierto toimi tarpeeksi hyvin, kun laittaa jengaa niin puskee lämpimämpää käydessä. Parin viikon päästä käy nosturilla ja testerissä kaverin luona joka ymmärtää enemmän lämmittimien päälle.

muoks.
ei kyllä nyt on pikkuhiljaa mennyt heikommaksi koko ajan eberin toiminta. Ei edes vaihteisto notkistu pitkän session jälkeen. Aiemmin sai kepin ”kesä kondikseen” kun pitkään lämmitti nyt pitää olla pajavasara että saa 1 päälle kytkettyä. Tilasin uuden sähköisen kiertovesipumpun mikä makkaa öljypohjan lähellä, vaihdatan sen verstaalla samalla. Nyt kun miettii niin ei ole kuulunu hetkeen sitä äänekästä mouruamista/korahtamista kun eberin käynnistää mikä on ensimmäinen ääni ollut aikaisemmin

Ja ettei menisi liian tylsäksi, tänään töistä lähtiessä sisätilanpuhallin aivan mykkä, ei toiminut mikään nopeus eberi oli kuitenkin käynnissä autolle saapuessa.
Kotona tutkin sulakkeet, kaikki kolme jotka nimensä puolesta liittyvät lämmitykseen, olivat ehjiä. Sulakkeet takaisin reikiin ja voila! Hellä hönkäilijä heräsi takaisin eloon.

 

[Anselmo]

Ei malttanut odottaa aikaa pajalle niin vaihdoin auton oman kiertovesipumpun itse. Havaintoja lyhyesti: kylmän moottorin merkkivalo sammuu melkein heti käynnistyksen jälkeen, aiemmin vaati suunnilleen kilometrin ajon samanpituisten esilämmitysjaksojen jälkeen. Ajossa puski jo kivasti lämmintä, tosin keli oli lauhkea -7. Odotan että keli jäähtyy niin saa vertailtua mitattuja tuloksia vanhan pumpun kanssa. Toinen asia sitten, esilämmitys edelleen surkean tehoton. Kokeiltu myös ilman raikkaria eikä vaikutusta. Lämmitin käy siististi eikä katko, letkut alkaa aika piakkoin lämmetä, (ei ehkä kovinkaan polttavan kuumat) mutta kennolta ei vaan saa kuumaa siirrettyä ikkunoille. Ilmeisesti tässä on toteutettu eberin vesikierto omalla, lämmittimen ulkopuolisella pumpulla, hydronic 2d5s lämmitin kyseessä (ehkä). Kattelin eberin pumppujen hintoja niin pyörii siinä 200e paikkeilla. Jos siis syynä on heikentynyt pumppu. Vrt. pakun oma kiertovesipumppu 60e aito bosch

 

[Faabio]

Itsellä ei henkilöauton lämmityslaitteen puhallin toiminut kylmänä aamuna. Sulakkeen kosketuspinnoissa oli harmaa kerros, kuin pinttynyt siihen. Menin sitten kaikki sulakkeet kynsiviilalla putsaten. Että sellaista sähkövikaa.

 

[Anselmo]

Esilämmitys asiaa. Kokeilin laittaa puhalluksen 2 nopeudelle ja normaali puolen tunnin setti eeberillä niin oli jo lämmön tuntua hytissä, akku ei ehkä tykkää, mutta auto on jatkuvasti ylläpitolatauksessa joten jos ei käyntiin lähde niin jääköön siihen sitten.
Moottorin uusi kiertovesipumppu nosti myös hieman kennolta ajon aikana saatavaa lämpöä

Summa summarum, ei tarvi palella jos malttaa antaa eberin käydä sen 0.5h ja laittaa puhaltimen 2 nopeudelle. Ajossa tarkenee mielestäni aika mukavasti jo, en usko että kovin paljon kuumempaa olisi mahdollista saada enää 75c termostaatilla.
Hommasin kuitenkin viimasuojan vielä, tuskinpa on haittaakaan pakkasella.