Lämmityslaitteesta lämmintä vain toiselta puolelta

[PauliS]

Lagunassa on automaatti-ilmastointi ja ilmaistointi toimii eli tuottaa kylmää ilmaa, mutta nyt vasta viileiden ilmojen tultua huomasin, ettei lämmityslaite puhalla kunnolla lämmintä. Pelkääjän puolelta tulee jonkun verran lämmintä, mutta sieltäkin huonosti. Kuljettajan puolelta puhaltaa vain kylmää. Sillä ei ole vaikutusta käyttääkö automaatti- vai manuaalikäytöllä.

Jäähdyttäjän neste on ilmeisesti Renaultin omaa eli keltaista. Neste on kirkasta ja lämmityslaitteen kennolle menevä letku ja sieltä palaava letku tuntuu kuumalta. Avasin ilmausruuveja ja sielä pulppusi jonkin verran ilmaa, mutta sillä ei ollut vaikutusta.

Osaako joku neuvoa mistä lähtisin vikaa etsimään?

 

[Laguna00]

Vs: Lämmityslaitteesta lämmintä vain toiselta puolelta

oliskohan minkä ikäinen laguna kyseessä? noissa on eri korimalleissa eroja noiden puhallinsysteemien toteutuksessa. kuulostaisi siltä että siellä on jokin vipuvarsi tai muu puhallusta säätävä osa joko epäkunnossa tai pois paikaltaan.

 

[HiTec]

Vs: Lämmityslaitteesta lämmintä vain toiselta puolelta

Esim määrätyn mallin PSA:n tuotteissa (407 ja C5?) tuo läppä on ihan tyyppivika. Muovivarrella väännetään läppää, joka saattaa olla jäätynyt, jumissa tai muuten vain vastustaa liiketttä => ajan myötä muovivipu antaa periksi => siihen loppui läpän liikkeet => joko puhaltaa jommalle kummalle puolelle jatkuvaa kylmää tai kuumaa :-\

 

[PauliS]

Vs: Lämmityslaitteesta lämmintä vain toiselta puolelta

Tuollaiset tiedot löytyy.
Renault 4D LAGUNA HATCHBACK 1.6 16V-BG0A05/274
2004
Moottorin koodi: K4M-710
kW: 79
Käyttövoima: Bensiini

Itsekin epäilin vähän jotain läppäongelmaa, koska lämppärin kennossa tuntuu kuuma neste kiertävän ja pelkääjän puolelta tulee jonkin verran lämmintä ilmaa. Ne läpät säätyy sähköisesti eikä manuaalisesti, joten kyse voi olla myös jonkun sähköosan vioittumisesta. Tai sitten tosiaan siellä läpän päässä joku muoviosa hajonnut. Mistähän sitä lähtisi etsimään?

Käyttöpaneeli tuntuu toimivan eli kaikki toiminnot menee niin kuin pitääkin paitsi ettei lämpötilan säätö vaikuta mitenkään.

 

[PauliS]

Vs: Lämmityslaitteesta lämmintä vain toiselta puolelta

Laguna puhaltaa jälleen lämmintä
Käytin käyttöpaneelin johdot pois ja annoin muutaman minuutin "resetoitua" ja voila, lämppäri alkoi jälleen puhaltaa lämmintä tasaisesti molemmilta puolilta.
Miten korkealle lämpömittarin tulisi nousta? Minulla se ei nouse puolen välin yläpuolelle. Mietin vain olisiko syytä vaihtaa termostaatti?

 

[hyrylän huugo]

Vs: Lämmityslaitteesta lämmintä vain toiselta puolelta

Meidän lagunassa ei nouse puoleen väliin,ja termarin vaiholla ei vaikutusta

 

[MikkoR]

Vs: Lämmityslaitteesta lämmintä vain toiselta puolelta

Esim määrätyn mallin PSA:n tuotteissa (407 ja C5?) tuo läppä on ihan tyyppivika. Muovivarrella väännetään läppää, joka saattaa olla jäätynyt, jumissa tai muuten vain vastustaa liiketttä => ajan myötä muovivipu antaa periksi => siihen loppui läpän liikkeet => joko puhaltaa jommalle kummalle puolelle jatkuvaa kylmää tai kuumaa :-\

Uusiokäytetäänpäs tätä vanhahkoa topiccia.

Elikkäs, hommasin tossa pari päivää sitten -03 Laguna Breakin, 1.8 16V. Ostaessa oli jo tiedossa että kuskin puolelta tulee "joskus" vain kylmää. Pariin päivään sieltä ei ole tullut muuta kuin kylmää, sekä asennossa Auto, että manuaalilla. Apumiehen puoli puhkuu ihan hyvin lämmintä. Tämän tarinan, omien päätelmien ja pikaisten tutkimusten perusteella epäilen läppävikaa. Pyörittelin lämmönsäätimiä, puhallin "ykkösellä", niin apumiehen namiskaa pyöritellessä kojelaudan sisältä kuului rahinaa, joka lienee juuri läpän liikkuttelusta tulevaa. Kuskin puolen namiskasta ei tullut mitään ääniä.

Kysymys siis kuuluu, että miten niihin moottoreihin pääsee käsiksi? Pääseekö jalkatilan kautta? Paljonko purettavaa on edessä? Kumpi todennäköisempää, moottori kaputt vai vaan läppä jumissa?

Jos kyse tämännäköisestä osasta, niin ei ainakaan tuon takia konkurssi uhkaa:

http://www.ebay.com/itm/Renault-Laguna-MK2-00-05-2-0-petrol-heater-fan-flap-actuator-motor-788-/291356626163?fits=Model%3ALaguna&hash=item43d6354cf3:g:yRMAAOSwm8VUukJQ&vxp=mtr

 

[MikkoR]

Vs: Lämmityslaitteesta lämmintä vain toiselta puolelta

Itse itselleni vastaten. Taas toimii

Perimmäinen syy jäi epävarmaksi. Säätöyksikön töpselin irti pitäminen ei muuttanut tilannetta, joten oli ryömittävä jalkatilaan. Hetken skannailun jälkeen selvisi, että murheenkryyni on kojelaudan tukiraudan takana, eikä mitään muuta keinoa päästä käsiksi kuin irroittaa kyseinen rauta. Lähtihän se kun vähän taisteli. Sitten räpläsin virtoja päälle ja pois, säätelin säätimiä, eikä läppämoottori inahdakaan. Okei, moottori irti ja pöydälle. Ulkopuolista sähköä napoihin ja kas kummaa, sehän surraa iloisesti. Onkos nyt sitten ohjaava pää mykkä, perk...? Moottori takaisin piuhan päähän mutta roikkumaan vapaasti. Virrat päälle ja hitto, sehän surraa edelleen. Sitten apusähköllä moottori sellaiseen asentoon, että meni takaisin paikalleen. Sama testi, virrat päälle, moottori kuljettaa läpän reunasta reunaan, wow!

Oletan, että auton sammutuksen jälkeen läppä menee "lämmöt täysille"-asentoon huilimaan. Ja jos iskee joku häiriö, niin mieluummin on lämmöt täysillä kuin kokonaan pois. Niinkuin jo 90-luvun bemareissa vesiventtiili toimii. Sitten kun virrat isketään päälle, niin se surraa reunasta reunaan, että zydeemi pääsee kartalle läpän asennosta. Jos näin on, niin selittäisi sitten sen, että kun läppä oli (jonkun häiriön takia?) "lämmöt pois"-asennossa, niin se ei päässyt liikkumaan suuntaan, johon yritti ja ehkä siitä sitten joku sähköaivo otti nokkiinsa. Voin olla totaalisesti väärässä, mutta itse sain mielenrauhan tällä teorialla.

Tukirauta saa olla nyt vielä irrallaan, jos siinä joku häikkä lähipäivinä esiintyy, niin on helpompi operoida.

 

[MikkoR]

Vs: Lämmityslaitteesta lämmintä vain toiselta puolelta

Jatketaanpas aihetta. Kuskin puoli toimii ok. Apumiehen puoli sen sijaan puhaltaa koko ajan kuumaa. Lyhyillä matkoilla näillä keleillä ei haittaa, mutta pidemmällä taipaleella jo tuntuu.

Hanskalokero veks ja siitä pääsee melko mukavasti läppämoottorin pistokkeeseen käsiksi. Pistoke irti, yleismittari napoihin ja kääntelemään säädintä. Jännite heitteli plussan ja miinuksen välillä joitain voltteja, ei kuitenkaan lähelläkään 12V, ehkä max +-6V taisin saada lukemia. Oletan, että siihen kuitenkin pitäisi tulla 12V kun moottoria on tarkoitus ajaa. Ei liene normaalia, voiko tuosta jo tulkita säätöyksikön menneen osin mäsäksi?

Vertailun vuoksi voisi tietysti kokeilla ilmankierron läppämoottorin pistokkeesta lukemia, siihenkin pääsee käsiksi kohtalaisesti. Se kuitenkin surraa kun oikean puolen pyöreää nappia painelee.

 

[kekeV]

Vs: Lämmityslaitteesta lämmintä vain toiselta puolelta

Hanskalokero veks ja siitä pääsee melko mukavasti läppämoottorin pistokkeeseen käsiksi. Pistoke irti, yleismittari napoihin ja kääntelemään säädintä. Jännite heitteli plussan ja miinuksen välillä joitain voltteja, ei kuitenkaan lähelläkään 12V, ehkä max +-6V taisin saada lukemia. Oletan, että siihen kuitenkin pitäisi tulla 12V kun moottoria on tarkoitus ajaa. Ei liene normaalia, voiko tuosta jo tulkita säätöyksikön menneen osin mäsäksi?

Jotain tuokin mittaus tietysti kertoo, mutta ei oikeastaan mitään säätöyksikön kunnosta / toiminnasta.
Laita se liitin kiinni myös mittauksen ajaksi, muuten saaduilla lukemilla ei ole mitään arvoa.
Mittaa molemmista navoista erikseen maata ja plussaa vasten sekä napojen välinen jännitehäviö ( siis sama mittaus, minkä teit pistoke irti ), saat vähän luotettavampaa tietoa.

 

[MikkoR]

Vs: Lämmityslaitteesta lämmintä vain toiselta puolelta

Jotain tuokin mittaus tietysti kertoo, mutta ei oikeastaan mitään säätöyksikön kunnosta / toiminnasta.
Laita se liitin kiinni myös mittauksen ajaksi, muuten saaduilla lukemilla ei ole mitään arvoa.
Mittaa molemmista navoista erikseen maata ja plussaa vasten sekä napojen välinen jännitehäviö ( siis sama mittaus, minkä teit pistoke irti ), saat vähän luotettavampaa tietoa.

Okei. Otetaan uusiksi kun tulee semmoinen hetki.

Mutta, mites toi lämppärin logiikka menee jos ollaan automaatilla ja eri puolilla on eri lämpötila-asetukset? Kumpi määrää vai yrittääkö se tosissaan saada eri lämmöt eri puolille? Ja anturit ovat missä, siinä mollukassako, jossa taustapeili on kiinni?

 

[MikkoR]

Vs: Lämmityslaitteesta lämmintä vain toiselta puolelta

Jatketaanpas aihetta. Kuskin puoli toimii ok. Apumiehen puoli sen sijaan puhaltaa koko ajan kuumaa. Lyhyillä matkoilla näillä keleillä ei haittaa, mutta pidemmällä taipaleella jo tuntuu.

Höh, taas se tekee tätä... Mikä hitto tuon aiheuttaa?!?!?! Edelleen epäilen itse moottorin olevan kunnossa. Jotenkin säätösysteemi vaan menettää järkensä. Apukuskin puoli korjaantui taannoin samoilla opeilla kuin toinen puoli. Toimihan se jonkun aikaa kunnes ilmiö taas palasi.

Voisiko mahdollisesti syy löytyä siitä kun auto sammahti käsiin...? Nimittäin hetikohta kun olin saanut kuskin puolen elvytettyä, niin auto nyykähti parkkiksella vekslatessa (joojoo, autokoulu monivuotiseksi ), samantien napista auto tulille ja menoksi. Kuskin puoli alkoi työntää heti kylmää ilmaa eikä säätimellä ollut mitään vaikutusta. Tokeni itsekseen seuraavaan starttiin mennessä. Nyt sitten hiljattain onnistuin taas sammuttamaan biilin lähdössä ja sen jälkeen apukuskin puoli on työntänyt lämpöä täysillä, säätimellä ei vaikutusta. Tämä sen sijaan ei ole korjaantunut itsekseen.

Tässä pakkasessa (-29) ei mitään väliä, mutta luultavasti tulee vielä kelit ettei lämppärin tartte olla täysillä.

Mihin asti muuten pitäisi lämpömittarin neulan nousta ja miten äkkiä? Tässä yksilössä ei viisari ole koskaan noussut yli "kello kahdeksan". Jää siihen vaakatasoa edeltävän viivan alle. Sinnekin pääseminen kestää kyllä luvattoman kauan. Tyhjäkäynnillä ollessaan ei lämpene oikeastaan yhtään vaikka antaisi louskuttaa päivän. Tällä kokemuksella epäilen termostaattia vai onko peräti ominaisuus?

 

[kekeV]

Vs: Lämmityslaitteesta lämmintä vain toiselta puolelta

Tuo sammuttamisen jälkeinen välitön käynnistäminen ilmeisesti aiheuttaa ( aina / joskus ) jotain, mitä ? mitä sattuu.
Itellä muutaman kerran sattunut vastaavaa. Viimeksi, kun jarruttelin huolimattomasti ( en painanut kytkintä ) ja kierrokset tipahti liian alas, jäi kyllä käyntiin mutta heitti "injection fault" ja secvicen.
Tuo "injection fault" kun aiheuttaa useimmiten sen, että jotkut pollet jäävät talliin, niin pysäytin tiepuoleen, sammutin koneen ja välittömästi käyntiin.
Mulla oli nyt sitten vakkari päällä, vaikka äsken ei ollut.
Ilmeisesti noitten compuuttereitten resetointiin menee hieman aikaa, vai tehtäneenkö tuota laisinkaan käynnistyksen yhteydessä. Vaatii ilmeisesti myös virtojen sammuttamisen ( avain pois - ovet luukkoon / napista virrat pois ).
Kokeile ottaa akun maa irti puoleksi tunniksi ja kato josko alkaisi uskomaan säätimiä.

 

[MikkoR]

Vs: Lämmityslaitteesta lämmintä vain toiselta puolelta

Ilmeisesti noitten compuuttereitten resetointiin menee hieman aikaa, vai tehtäneenkö tuota laisinkaan käynnistyksen yhteydessä. Vaatii ilmeisesti myös virtojen sammuttamisen ( avain pois - ovet luukkoon / napista virrat pois ).
Kokeile ottaa akun maa irti puoleksi tunniksi ja kato josko alkaisi uskomaan säätimiä.

Ei auttanut tuo keino. Tosin tein niin päin, että säätöyksikkö oli piuhoista irti monta tuntia.

Edellisen kerran kartturin läppämoottoria roplatessa olin kaukaa viisas ja rosvosin moottorin johdoilta jatkojohdot jalkatilaan. Koska ratkaisun avain näyttää olevan se, että ulkoisella sähköllä liikuttaa läppää eri asentoon. Tälläkin kertaa läppä alkoi heti tämän operaation jälkeen totella säädintä. Ja tietysti oli säädinyksiköstä vasemman (vihreä) töpselin irti, ihan varmuuden vuoksi. Säätöyksikön irroitus ottaa n. 20sek, niin ei kannattanut riskeerata.

Erikoista on fransmannien sähkö...

 

[kekeV]

Vs: Lämmityslaitteesta lämmintä vain toiselta puolelta

Seuraavan kerran kun menet autoon, laita ennen käynnistystä niihin lisäjohtoihin lattapäiset naaras abikot. Jos laitoit samanväriset johdot, laita toiseen vaikka solmu tunnisteeksi. Laita mittari valmiiksi kiinni 20V jännitealueelle ja kato mitä käynnistyksen yhteydessä näyttää.
Seuraavan kerran kun taas temppuilee, mittaa jännitteet uudestaan, kertonee hieman, mistäpäin vikaa kannattaa lähteä metsästämään. Mittaa myös jännite molemmista karvoista maata vasten.

 

[kimbe]

Vs: Lämmityslaitteesta lämmintä vain toiselta puolelta

Ilmeisesti noitten compuuttereitten resetointiin menee hieman aikaa, vai tehtäneenkö tuota laisinkaan käynnistyksen yhteydessä. Vaatii ilmeisesti myös virtojen sammuttamisen ( avain pois - ovet luukkoon / napista virrat pois ).
Kokeile ottaa akun maa irti puoleksi tunniksi ja kato josko alkaisi uskomaan säätimiä.

Ei auttanut tuo keino. Tosin tein niin päin, että säätöyksikkö oli piuhoista irti monta tuntia.

Edellisen kerran kartturin läppämoottoria roplatessa olin kaukaa viisas ja rosvosin moottorin johdoilta jatkojohdot jalkatilaan. Koska ratkaisun avain näyttää olevan se, että ulkoisella sähköllä liikuttaa läppää eri asentoon. Tälläkin kertaa läppä alkoi heti tämän operaation jälkeen totella säädintä. Ja tietysti oli säädinyksiköstä vasemman (vihreä) töpselin irti, ihan varmuuden vuoksi. Säätöyksikön irroitus ottaa n. 20sek, niin ei kannattanut riskeerata.

Erikoista on fransmannien sähkö...

Omasta kotterostakin tuo lämppäri kertaalleen toispuoleisesti halvaantui tuossa muutama kuukausi takaperin. Kun ei viikon aikana itekseen heräillyt, niin nappasin tuon akun johdon irti joksikin aikaa. Sen jälkeen on taas lämmönjakokin pelannut ihan ok. Jotenkin tuntui varmemmalta ajatukselta katkaista ne sähköt sieltä akun päästä, kun ei noista aina tiedä, että missä muualla ne bitit voi olla poikittain, muuallakin kuin siinä säätöyksikössä.