Lämmityslaitteen moottorin vaihto, Megane I (1.4 16V), 2003 ilmastoinnilla

[juhanen]

Aika heikosti löysin mitään ohjetta. Löytyykö keneltäkään tietoa tai linkkejä. Taitaa olla melko projekti? Haynes manuaali sanoo että kovin on hankala ja vie korjaamolle.

 

[MTI]

Vs: Lämmityslaitteen moottorin vaihto, Megane I (1.4 16V), 2003 ilmastoinnilla

Se on varmasti työläs vaihtaa kun ilmastointikin pitää tyhjentää. Kahesta meganesta oon puhaltimen saanut elvytettyä henkiin. Toinen oli muistaakseni tämmöinen ilmastoitu malli. Hiilille menevistä johdoista otin kiinni ja vetelin eestaas. Rupes pelaan 8). Toinen oli ilmastoimaton malli, siitä purin ja puhistin puhaltimen paineilmalla, alko pelaan 8) Ei ollut hiilet loppu.

 

[meganekuski]

Vs: Lämmityslaitteen moottorin vaihto, Megane I (1.4 16V), 2003 ilmastoinnilla

Ajan kuluksi luin Alfamerin korjausoppaasta tuosta asiasta. Mulla on saman korimallin Megane.

edit1 26.6.2020 yliviivattua tekstiä. Ilmastoinnilla varustetussa Megane 1 puhaltimen vaihto on vaikeaa ja suositellaan vietäväksi korjaamolle.
Kirjassa sanotaan että se sijaitsee sillä tavalla järkevästi ettei kojetaulua tarvitse ryhtyä purkamaan vaan se irrotetaan moottoritilan puolelta. Väitetään helpohkoksi hommaksi.

Mutta jos autossa on katkaisin sisäilman kierrätystä varten niin silloin on syytä viedä korjaamolle, on sen verran hankala homma.

Lainaa kirjastosta tuo alfamerin opus.

 

[ate]

Omassa megane 1 1.6 16v 2002 break ilmastoinnilla on lämmityslaitteen moottori nyt mykkä ja satunnaisesti enää toimii. Eli lämmityslaitteen moottorin vaihto edessä onko kuinka työläs homma ja joutuuko tosiaan ilmastoinnin tyhjentämään että eikö lämmityslaitteen moottoria saa muuten vaihdettua

 

[meganekuski]

Omassa megane 1 1.6 16v 2002 break ilmastoinnilla on lämmityslaitteen moottori nyt mykkä ja satunnaisesti enää toimii. Eli lämmityslaitteen moottorin vaihto edessä onko kuinka työläs homma ja joutuuko tosiaan ilmastoinnin tyhjentämään että eikö lämmityslaitteen moottoria saa muuten vaihdettua

Mulla tuli mieleen että vanhassa autossa saattaa olla liitokset hapettuneita. Jos saat esille puhaltimen sähköliitännän niin sen voisi sähköliitäntöjen kontaktispraylla puhdistaa.
Alfamerin korjausoppaassa mainitaan että ilmastoinnilla varustetussa Megane 1 autossa olevan puhaltimen irroitus pitäisi tehdä korjaamolla. Sen rakenne on hankala.

 

[Tura]

Kuitenkin moottori on mahdollista saada näkyviin ilmastoinnin putkia irrottamatta. Liikkuvuuden lisäämiseksi joutuu jonkun verran irrottamaan ylimääräistä sälää vaihdelaatikon yläpuolelta. Se pultattu osa rintapeltiä, jossa lämppärikotelo sijaitsee on kyllä toisaalta näppärä idea.

 

[Heikmar]

Kuitenkin moottori on mahdollista saada näkyviin ilmastoinnin putkia irrottamatta. Liikkuvuuden lisäämiseksi joutuu jonkun verran irrottamaan ylimääräistä sälää vaihdelaatikon yläpuolelta. Se pultattu osa rintapeltiä, jossa lämppärikotelo sijaitsee on kyllä toisaalta näppärä idea.

Näin minäkin muistelin täältä lueskelleeni, että Meksu ykkösen lämppärin puhaltimeen pääsee käsiksi jopa ilmastointia purkamatta. On se nyt sentään helpompaa kuin koko kojetaulun irrottaminen, jonka joutuu tekemään muun muassa Clio kakkosessa.

 

[ate]

Näin minäkin muistelin täältä lueskelleeni, että Meksu ykkösen lämppärin puhaltimeen pääsee käsiksi jopa ilmastointia purkamatta. On se nyt sentään helpompaa kuin koko kojetaulun irrottaminen, jonka joutuu tekemään muun muassa Clio kakkosessa.

Itseasiassa tuon lämmityslaitteen moottorin saa suht helposti näkyviin kun irrottaa pyyhkijät ja irrottaa muoviritilät jotka on tuulinlasin ja konepellin välissä.
Tältä siellä muovien alla näyttää ja tuollainen kotelo sieltä paljastui näkyviin ja moottori näkyykin tuossa nurkassa olevan, en tiedä sitten mitä kaikkea muuta pitää purkaa että saa tuon moottorin tuosta pois tulemaan. Nyt vähän viisaampana voin sanoa mitä kaikkea pitää irrottaa ja purkaa pois tieltä ennenkuin pääsee käsiksi lämmityslaitteen moottoriin, tähän asti purettuna kuin kuvassa, niin lisäksi pitää irrottaa muovikotelo joka on yhdellä ruuvilla kiinni lämmityslaitteen kennon kohdilta suunnilleen, ja tämä höyrystin/lämmityslaitteen moottori ja säätöläppä moottori paketti lähtee kokonaisena pakettina irti kunhan irrotat ensin ilmanpuhdistimen ja sen kotelon poist tieltä ja moottoritilan puolelta 5kpl pultteja joilla musta pelti on kiinni joka jarrutehostimen yläpuolella olevaa tuli/rintapeltiä. Tämä ilmastoinnin höyrystin kenno ja lämmityslaitteen moottoripaketti on kiinni 3:sta eri kohtaa sen jälkeen tämä koko paketti mahtuu tulemaan pois paikoiltaan moottoritilan kautta. Ilmastointi kannattaa tyhjennyttää ennen tätä operaatiota kun joutuu avaamaan ilmastoinnin korkeapaineputken ja höyrystimen välisen liitoksen rinta/tulipellin kohdilta. Myös ilmastoinnin kuivaimen vaihdoin samassa yhteydessä kun ilmastoinnin putket ovat auki olleet.

 

[RJL]

Sama homma olis edessä -03 Meganeen. Onko kukaan onnistunu tässä ilmastointia tyhjentämättä?

 

[Heikmar]

^ Eipä taida puhaltimen irrotus onnistua sittenkään ilmastointia tyhjentämättä, jos kerran höyrystimen kenno on kiinni moottoripaketissa kuten tuossa yllä selitetään työvaiheet.

 

[RJL]

Osa tarinoi homman onnistuvan muutenkin. Oisko kellään kokemusta tällaisesta?

 

[MTI]

Töhäytä paineilmalla pölyt pois, halpa ja helppo korjaus.

 

[rellullapääsee]

Osa tarinoi homman onnistuvan muutenkin. Oisko kellään kokemusta tällaisesta?

Onhan se periaatteessa mahdollista, kun purkaa kaikki rojut pois putkien edestä kompuralle asti ja irrottaa putket liittimistään. Lisäksi kannattaa liitoskohdan ympärille kiinnittää kulmarauta tukevalla teipillä tms. tueksi, etteivät putket pääse vahingossakaan taipumaan siitä.

 

[RJL]

Töhäytä paineilmalla pölyt pois, halpa ja helppo korjaus.

Lämppäri kuulostaa 1-3 nopeuksilla murskaamolta... ei taida auttaa enään

 

[RJL]

Kyllä se sinne meni. Akku telineineen ja paisari pois edestä nii sopi liikkumaan putkineen sen verran että moottorin sai ujutettua väliin.

 

[Alutein]

Omassa Meganessa (v.2000 break 1.4 16v.) oli myös lämmityslaitteen puhallin rikki. Kokeilin ensin onko puhaltimen liitin rikki, mutta kunnossa oli.
Pähkäilin saisko tuota mitenkään vaihdettua koskematta ilmastointiin. Pyyhkijät pois, suojamuovit, ilmanpuhdistin ja tulipelti irti, puhaltimen moottorin muovikotelo tulee näkyviin, kokeilin siirtää höyrystintä ja koteloa pakettina varovasti eteenpäin, mutta ei mahtunut liikkumaan tarpeeksi.
Illalla saunoessa tuli sitten kuningasidea. Sahaan rautasahalla muovikennostoon luukun lämppärin moottorin kohdalle, ja hyvin onnistui! Helppo oli vaihtaa ja muovikiinnikkeetkin jäi sopivasti sahatessa luukun reunaan niin meni tukevasti takaisin kiinni. Pistin vielä ilmastointiteippiä saumoihin. Onneksi omaan vanhaan autoon uskalsi tehdä.
Mietin miksei alunperinkään luukkua oltu tuohon suunniteltu?, helpotti kummasti operaatiota.

 

[Alutein]

Tuommoinen luukusta tuli

 

[oBPzF8U6e7fiKKPK]

Tänään tuli tämä projekti tehtyä 00vm coupeen ilman ilmastoinnin tyhjennystä. Puhallin temppuillut pitemmän aikaa.ja nyt sopivasti pakkasten kunniaksi pimeni lopullisesti. Aikaa meni parisen tuntia

Projekti kokonaisuudessaan

Pyyhkijän varret pois
Muovit pois molemmilta puolilta
Akku pois edestä
Ilmanputsari ja letku pois
Kollektori irti ja sivuun
Jäähdytinnesteen säiliö pois edestä
Jarrunestesäiliön sähköpiuha irti
Ilmastoinnin putket irti korikiinnikkeistä
Mutterit auki tulipellistä ja äänieriste pois edestä
Pelti pois edestä tulipellistä, tulee pienellä nitkuttelulla

Se vasemmalla puolella oleva sisälle menevä ilmastointikanava pois edestä kaukalosta. On kiinni yhdellä pultilla. Näkyy sieltä mistä poistit akun

Koko puhallin+ilmastointipaketti on kolmella pultilla kiinni. Ulosveto varoen etteivät ilmastoinnin putket väänny.

Nytpä puhaltimen kolme pulttia ovat näkyvillä

Pro tip:Älä nyi yläosasta. Jesarilla kasaan

Uusi paikalleen ja testi että toimii

Kasaus käänteisessä järjestyksessä

Pro tip2: Rälläköin sen alaosan kaaren pois tuosta tulipeltiin tulevasta pellistä niin ei tarvitse niin tarkalleen sovittaa jarrutehostimen kanssa