Ksenonin automaattinen korkeudensäätö ongelma

[Boydon]

Autona lagu 2 ph2 2.0T.
Elikkä katsastus meni läpi kerrasta, mutta välittömästi katsastuksen jälkeen tuli ongelma bi-xenoneihin. Käynnistyksen yhteydessä valot säätyvät nyt aivan liian ylös, lähes samaan tasoon kuin aiemmin kaukovalojen ollessa päällä.
Ei muuten mutta säälittää kaikki vastaantulijat ainakin pimeällä ;D

olisko jollakulla heittää ideaa mitä on tapahtunut, mitä tehtävissä ja onko valtavan kallista lystiä? en tiiä liittyykö asia katsastukseen mutta sinä aikana ongelma ilmaantui.

 

[HiTec]

Vs: Ksenonin automaattinen korkeudensäätö ongelma

Jos molemmat menee ylös, niin itse lähtisin ekana tarkastelemaan taka-akselilla olevaa korkeusanturia. Nyt xenot luulevat auton perän olevan pilvissä => korjaavat valoja s.e. ne näyttäisivät edes vähän pidemmälle kuin sumari-kantaman = säätö ruuvaa fikkarit ylös :-\

 

[Boydon]

Vs: Ksenonin automaattinen korkeudensäätö ongelma

Nuo anturit onkin kohtuu tyyriitä. Onko vaikeassa paikassa? Ja onko apua jos menee ruuvaamaan umpion päältä valoja manuaalisesti hieman alaspäin?

 

[HiTec]

Vs: Ksenonin automaattinen korkeudensäätö ongelma

Äläs nyt vielä maalaa piruja seinille. Yksinkertaisimmillaan siellä on vain linnunluu pudonnut pois paikoiltaan, eikä tuo uusi luukaan kallis ole 8)

Tuossa nyt on yksi periaatekuva (=ei siis nimenomaisesti Renaultin kuva) samasta aiheesta ja se em. linnunluu on siis osa 13. Osa 9 on itse anturi, joka on kiinni tuon luun yläpäässä ja luun alapää on osalla 14 kiinni taka-akselissa. Nyt kun tuo luu tipahtaa paikoiltaan tai katkeaa tai... Niin anturin vipu painuu maan vetovoimalla alas => anturi antaa infoa jotta auton perä on pilvissä => ruuvataanpas xenoja ylös. Edessä on alatukivarsissa samanlaiset, yksi kummallakin puolella => edestä saadaan paitsi keulan korkeus, niin myös mahd auton kallistus = nuo valothan voivat liikkua myös toisistaan riippumatta, kallistusta korjatakseen. Mutta tässä tapauksessa jos molemmat liikkuuu samaan tahtiin, niin todennäköisempää on että se yksi taka-anturi on häiriötilassa, kuin että edestä olisi molemmat 8)

 

[[alpinisti310]]

Vs: Ksenonin automaattinen korkeudensäätö ongelma

Sikälikin tuo linnunluuteoria voisi pitää paikkansa, että jos inssi on siellä takapäässä yrittänyt vääntöraudalla löytää taka-akselin heloista väljiä, niin olisiko siinä epätoivon vimmassa sitten rauta epähuomiossa vähän hipaissut linnunluuta pois paikoiltaan/poikki? Valothan ainakin A-Katsastuksella taidetaan mitata ennen kuin auto nostetaan "teuraaksi". : (Tiedän että katsastus on nykyisin asiallista hommaa, tuo viimeinen sanavalinta oli vain sarkasmin sekaista huumorin yritelmää...)

 

[Boydon]

Vs: Ksenonin automaattinen korkeudensäätö ongelma

Kiitos hitec asiantuntevista neuvoista! Yritänpä päästä anturiin käsiksi kun aikaa siunaantuu. Vielä, mistäköhän tuommosia linnunluita saisi hommattua? Onko vaikea päästä itse käsiksi?

Ja alpinisti, juuri tuota mietin katkerana itekseni

 

[HiTec]

Vs: Ksenonin automaattinen korkeudensäätö ongelma

Sikälikin tuo linnunluuteoria voisi pitää paikkansa, että jos inssi on siellä takapäässä yrittänyt vääntöraudalla löytää taka-akselin heloista väljiä, niin olisiko siinä epätoivon vimmassa sitten rauta epähuomiossa vähän hipaissut linnunluuta pois paikoiltaan/poikki?

Ihan hyvä huomio, tuota vielä itsekään tämän linnunluu-teoriani "perusteluksi" keksinyt :-[ Vieläpä kun nuo luut on yleensä muoviset, niin... Jos vaikka se noin olisikin, niin kannattaako tuosta sitten ko. asemalle mennä kuitenkaan tärisemään, jaa-a. Asian toteen osoittaminen voi olla hankalaa ja tosiaan kun tuo luu ei kallis käsittääkseni ole. Onpahan noita myös onnistuneesti pikaliimalla ja tulitikuilla "lastoitettu" kun mitään varsinaisia voimiahan tuon ei tartte kestää 8)

 

[kimbe]

Vs: Ksenonin automaattinen korkeudensäätö ongelma

Edessä on alatukivarsissa samanlaiset, yksi kummallakin puolella => edestä saadaan paitsi keulan korkeus, niin myös mahd auton kallistus = nuo valothan voivat liikkua myös toisistaan riippumatta, kallistusta korjatakseen. Mutta tässä tapauksessa jos molemmat liikkuuu samaan tahtiin, niin todennäköisempää on että se yksi taka-anturi on häiriötilassa, kuin että edestä olisi molemmat 8)

Vaan kun Lagunassa ei edelleenkään ole etuakselilla kuin yksi anturi tähän tarkoitukseen, vasemmalla.

 

[HiTec]

Vs: Ksenonin automaattinen korkeudensäätö ongelma

Vaan kun Lagunassa ei edelleenkään ole etuakselilla kuin yksi anturi tähän tarkoitukseen, vasemmalla.

Oisko noin? ??? Itsellä oli Grand Scenic II alkup. bi-xenoilla, jossa oli keulassa tosiaan molemmissa alatukivarsissa omansa ja taka-akselilla yksi yhteinen 8)

 

[kimbe]

Vs: Ksenonin automaattinen korkeudensäätö ongelma

Vaan kun Lagunassa ei edelleenkään ole etuakselilla kuin yksi anturi tähän tarkoitukseen, vasemmalla.

Oisko noin? ??? Itsellä oli Grand Scenic II alkup. bi-xenoilla, jossa oli keulassa tosiaan molemmissa alatukivarsissa omansa ja taka-akselilla yksi yhteinen 8)

Eip oo ei Lagunassa kahta edessäkään; edessä vasemmalla on yksi, takana vasemmalla on yksi. Samasta aiheesta keskusteltukin vajaa pari vuotta sitten ( Aihe: Miten selvittää helpoiten onko automaattista korkeudensäätöä?).

 

[Zeillergasse]

Vs: Ksenonin automaattinen korkeudensäätö ongelma

Auto on Laguna farmari 2003 ksenonvaloilla. Valojen korkeussäätö ei toimi. Valot on varsin sopivasti suunnatut, eikä normaali kuormakaan vaikuta kovin haitallisesti suuntaukseen, mutta olisi hyvä saada korkeussäätö kuntoon. Valot ei siis liiku mihinkään missään tilanteessa. Molemmat anturit on paikoillaan, ja kääntelin etuanturin vipua linnunluu irrotettuna ylös-alas, eikä silloinkaan suuntaus muuttunut.

Sattuuko joku tietämään, onko anturit johdotettu johonkin ECU:lle, vai missä suuntauksen äly sijaitsee? Muistaakseni auton papereiden mukana oli joku kuitti, että toinen suuntausmoottori olisi jopa vaihdettu viime vuonna edellisen omistajan aikana.

Olisiko hyviä vinkkejä, miten vikaa lähtisi kotikonstein hakemaan, ja lukeekohan jonkun muun kuin merkkiliikkeen testeri valojen mahdollisia vikakoodeja?

 

[Jarre]

Vs: Ksenonin automaattinen korkeudensäätö ongelma

Sama vika. Merkkihuollon testeri ei kuulemma saanut xenoneiin yhteyttä. Valot suunnattu oikein, niin ei ole moottorien toimimattomuus haitannut ketään tähän saakka.

 

[kimbe]

Vs: Ksenonin automaattinen korkeudensäätö ongelma

Auto on Laguna farmari 2003 ksenonvaloilla. Valojen korkeussäätö ei toimi. Valot on varsin sopivasti suunnatut, eikä normaali kuormakaan vaikuta kovin haitallisesti suuntaukseen, mutta olisi hyvä saada korkeussäätö kuntoon. Valot ei siis liiku mihinkään missään tilanteessa. Molemmat anturit on paikoillaan, ja kääntelin etuanturin vipua linnunluu irrotettuna ylös-alas, eikä silloinkaan suuntaus muuttunut.

Sattuuko joku tietämään, onko anturit johdotettu johonkin ECU:lle, vai missä suuntauksen äly sijaitsee? Muistaakseni auton papereiden mukana oli joku kuitti, että toinen suuntausmoottori olisi jopa vaihdettu viime vuonna edellisen omistajan aikana.

Olisiko hyviä vinkkejä, miten vikaa lähtisi kotikonstein hakemaan, ja lukeekohan jonkun muun kuin merkkiliikkeen testeri valojen mahdollisia vikakoodeja?

Tämä pelkkää spekulointia, olettaen että ph1 ja ph2 korkeussäätö on identtinen. Mahdollisia vikalähteitä on toki muitakin, mutta omassa lagussa nuo molemmat korkeussäädön anturit menneet vaihtoon ja jos tällä perusteella jotain veikkaisin, niin sanoisin että se etuakselin anturi ei toimi. Taka-anturi kun meni, niin valot käynnistäessä jumppasi ensin itsensä normaalisti alhaalta ylöspäin, mutta sitten valutti ne takaisin ihan ala-asentoon. Etuanturi kun meni, niin valot käyttäytyi kuten itsekin kuvailit, eli oli jatkuvasti kutakuinkin oikeassa korkeusasemassa, mutta missään tilanteessa ei valojen korkeussäätö toiminut mihinkään suuntaan.

 

[[alpinisti310]]

Vs: Ksenonin automaattinen korkeudensäätö ongelma

Ja sitten voi olla vielä sellaistakin vikaa noissa, että liittimien sisältä ovat kontaktit hapettuneet olemattomiin, silloin ei testerilläkään välttämättä yhteyttä saada. Eivät ole sieltä vedenpitävimmästä päästä ne liittimet...