Korjaamo sähläsi

[Juhalle57]

2015 Meganeen tuli vika pakkasilla, turbo ei mennyt päälle.
Ensimmäisen kerran tammikuussa tuli tämä vika ja vikavalokin syttyi.
Vika hävisi itsestään kun keli lauhtui ja kävin kuitenkin ison ketjun korjaamolla näyttämässä autoa, vikakoodi nollattiin ja toivotettiin hyviä ajoja.
Helmikuussa vika uusiutui - 22 pakkasella, varasin ajan samalle korjaamolle koska tiesivät jo vikakoodit.
Sanoivat että vian syynä on turbon paineanturi joka vaihdetaan hiunta noin 200e
Ajoin auton korjaamolle ja huolto vaihtoi uuden paineanturin, mutta turbo ei tullutkaan kuntoon.
Päättivät pitää autoa huollon lämpimässä yön yli ja katsovat vikaa uudestaan.
Sain seuraavana aamuna soiton että huoltomies käytti auton moottoria kunnes se ole sammunut ja pamahtanut täysin jumiin.
Nyt pitäisi vaihtaa koko moottori.
Mikähän on korjaamon vastuu joku huollossa ei ole ollut tehtäviensä tasalla, vai olenko väärässä.

 

[muski]

Nää on hankalia juttuja, kun välttämättä moottorin jumiin meneminen on vain huonoa tuuria, eikä liity vikakoodeihin millään tavalla. Saattaa olla, että välijäähdytin on ollut aikaisemin jäässä ja siitä tullut se vikakoodikin. Nyt sitten uusiutui, kun pakkasta oli -22. Sitten kun auto oli yön lämpimässä ja välijäähdytin suli, niin kun moottoria sitten käytettiin, niin välijäähdyttimessä ollut vesi menikin pienestä ahtopaineesta imusarjaan ja sieltä männän päälle ja sen vuoksi jumiin, kun vesihän ei puristu kasaan.... Näitä on tänäkin talvena esiintynyt tosi paljon ja moottoreita särkynyt tosi paljon...

 

[Juntunen]

Ikävä ja hankala homma, mutta eipä siinä voi kuin neuvotella korjaamon kanssa.
Mikäs veden saa kerääntymään välijäähdyttimeen? Sopivan kylmä ja kostea keli? Lyhyet ajomatkat?

 

[muski]

Ikävä ja hankala homma, mutta eipä siinä voi kuin neuvotella korjaamon kanssa.
Mikäs veden saa kerääntymään välijäähdyttimeen? Sopivan kylmä ja kostea keli? Lyhyet ajomatkat?

Kuuma ahtoilma menee cooleriin ja sinne tiivistyy kylmän ulkoilman vuoksi kosteutta, joka sitten pakkasella jäätyy. Maskinsuoja auttaa hieman asiaa, mutta ei välttämättä poista sitä kokonaan. Isoissa kuorma-autoissa on ihan samaa vaivaa ja lisää niissä polttoaineen kulutusta ja tehonlaskua. Monessa autossa porataan cooleriin pieni reikä, josta kosteus valuu ulos, mutta siitä saattaa tulla valituksia, mm. takseista, jotka seisoo jonkun aikaa esim parkissa ja jättää siihen sitten öljyn ja veden sekaisen läiskän maahan. Tämmöistä tää elämä nykyään on, näiden autojen kanssa....

 

[Juntunen]

Kuuma ahtoilma menee cooleriin ja sinne tiivistyy kylmän ulkoilman vuoksi kosteutta, joka sitten pakkasella jäätyy.

Tämäpä olikin mielenkiintoinen juttu. Välijäähdyttimen menee ulkoilmaa, jonka turbo on puristanut ja sen pystyy jäähdyttämään alimmillaan ulkolämpötilan lämpötilaan. Kastepisteen lämpötila nousee kun painetta nostetaan, joten tämä on se minkä vuoksi kosteus voi tiivistyä välijäähdyttimeen. Eli tosiaan, jos huononnetaan välijäähdyttimen toimintaa, niin voidaan välttää kosteuden tiivistyminen.

On kyllä ollut tähän mennessä huolettomia kilometrejä näillä Renaultin dCi koneilla, omilla autoilla ajeltu yhteensä reilu 600 tkm. Ainoa välijäähdyttimeen liittyvä juttu oli vanhassa Meganessa kun ritilä oli täysin tukossa letkuliitoksista valuneen öljyn ja siihen tarttuneen pölyn vuoksi. Liuotinpesulla sen sai putsattua.
Pitääpäs tuohon veden kertymiseen kiinnittää huomiota ja lopultakin alkaa käyttämään maskisuojaa pakkasilla. En ole sitä aikasemmin oikein nähnyt tarpeelliseksi.

 

[Heikki.L.]

Enemmänkin bensa-autojen ongelma. Dieselissä kulkee niin paljon nopeemmin ja enemmän ilmaa että kosteus siirtyy ilman mukana tehokkaammin coolerista moottoriin. Öljymoska sen yleensä tekee lopulta sen tukoksen kun alkaa hyytymään.

Tää olikin näköjään kahdessa paikassa sama keskustelu. Vastailin aamulla jo siähen toiseen.






No kyllä se kone sammuu pamahtaa ja hajoo kun välijäähdytin on menny ensin jäähän ja sit se sulatetaan mutta ei tyhjennetä vedestä. Vesimassat lähtee liikkeelle ja kaikki nyt sen ymmärtää mitä tapahtuu kun täyskierroksilta mäjäytetään vettä palotilat täyteen.

KORJAAMON VASTUU!!! Niiltä uus kone sulle ehdottomasti. Ammattitaidon puutetta tuo on!

 

[Pikkuhukka]

Nää on hankalia juttuja, kun välttämättä moottorin jumiin meneminen on vain huonoa tuuria, eikä liity vikakoodeihin millään tavalla. Saattaa olla, että välijäähdytin on ollut aikaisemin jäässä ja siitä tullut se vikakoodikin. Nyt sitten uusiutui, kun pakkasta oli -22. Sitten kun auto oli yön lämpimässä ja välijäähdytin suli, niin kun moottoria sitten käytettiin, niin välijäähdyttimessä ollut vesi menikin pienestä ahtopaineesta imusarjaan ja sieltä männän päälle ja sen vuoksi jumiin, kun vesihän ei puristu kasaan.... Näitä on tänäkin talvena esiintynyt tosi paljon ja moottoreita särkynyt tosi paljon...

Enpä ole tähän törmännyt aiemmin. Teoriassa täysin mahdollinen skenaario, mutta miten paljon sitä vettä sieltä pitäisi kulkeutua koneeseen, jotta tuo skenaario toteutuu? Ei varmaan pisara tai pari riitä.

Tuossa ei ollut mainintaa miten huolto auto on rääkännyt, mutta jos käytetty tyhjäkäynnillä niin ei sitä vettä pitäisi kiertoon juurikaan mennä.

Ja tosiaan kyllä tuo korjaamon vastuulle menee näin äkkiseltään mietittynä, tai ainakin heidän tulee aukottomasti todistaa ettei tässä ole kysymys heidän virheestä.

 

[kimbe]

Polkekaa joskus edes sitä renun raatoa pakosarja punahehkuisena, niin kuivuu se ahtopuolikin joskus. Ei niillä muutaman kilometrin pintakaasuajeluilla saa kuin koneen karstaiseksi, jarrut jumiin ja välijäähdyttimet jäähän .

(Miksiköhän tästä piti muutaman minuutin välein pari eri ketjua avata?)

 

[muski]

Enpä ole tähän törmännyt aiemmin. Teoriassa täysin mahdollinen skenaario, mutta miten paljon sitä vettä sieltä pitäisi kulkeutua koneeseen, jotta tuo skenaario toteutuu? Ei varmaan pisara tai pari riitä.

Tuossa ei ollut mainintaa miten huolto auto on rääkännyt, mutta jos käytetty tyhjäkäynnillä niin ei sitä vettä pitäisi kiertoon juurikaan mennä.

Ja tosiaan kyllä tuo korjaamon vastuulle menee näin äkkiseltään mietittynä, tai ainakin heidän tulee aukottomasti todistaa ettei tässä ole kysymys heidän virheestä.

Minä olen toissä autoalalla ja tähän ilmiöön on nyt törmätty paljonkin ja kiertokankia on mennyt moottoreista paljon mutkalle, kun se on ollut se heikoin kohta, mikä on antanut periksi. Joka päivä kuuluu korjaamon puolelta ääni, kun ahtoputki on irti coolerista ja moottoria kaasutetaan kohtuullisilla kierroksilla. Lämpöpuhallin on alapuolelta lämmittämässä cooleria. Sieltä coolerista tulee melko paljon sitä vettä suihkuna.

 

[Mic Vaillant]

^
Saako kysyä minkä merkin korjaamolla?

 

[Pikkuhukka]

^
Saako kysyä minkä merkin korjaamolla?

Meinasin kysyä ihan samaa. Ollaan ilmeisesti eri merkkisten kanssa tekemisissä kun en ole yli kahdenkymmen vuoden aikana törmännyt moiseen

 

[Heikki.L.]

Minä olen toissä autoalalla ja tähän ilmiöön on nyt törmätty paljonkin ja kiertokankia on mennyt moottoreista paljon mutkalle, kun se on ollut se heikoin kohta, mikä on antanut periksi. Joka päivä kuuluu korjaamon puolelta ääni, kun ahtoputki on irti coolerista ja moottoria kaasutetaan kohtuullisilla kierroksilla. Lämpöpuhallin on alapuolelta lämmittämässä cooleria. Sieltä coolerista tulee melko paljon sitä vettä suihkuna.

Kuulostaa nimeltämainitsemattoman kansanauton huollolta.....siellä paljon tuttuja töissä (ja ollut) ja kuullut paljon toimintamalleista...

Ja tämäkin näin toteutettuna kun ei viitsitä irrottaa cooleria että sais samalla pestyä paskat pois kunnolla.....JEE!!!

Varsinkin kun coolereissa lähdöt on yläpuolella valtaosin, niin ei kaikki paskat tule sieltä itsestään. Näissä vakio kennoissa on muutenkin niin ahdasta sisällä.

Itse en kehtaa jättää pesemättä ikinä meidän verstaalla.....

 

[MTI]

Ei ole kyse kansanautosta. Mutta jännä kyllä kun ei Googlella juuri juttua löydy kyseisen merkin koneiden tuhoista. Hys hys ja vaihdetaan uutta konetta. Pitäisi loppuihinkin vaihtaa Rellun dieselit niin alkaisi kestää. Yhtään Rellun dieseliä ei vissiin ole vastaavasti hajonnut.

 

[Pikkuhukka]

Ei ole kyse kansanautosta. Mutta jännä kyllä kun ei Googlella juuri juttua löydy kyseisen merkin koneiden tuhoista. Hys hys ja vaihdetaan uutta konetta. Pitäisi loppuihinkin vaihtaa Rellun dieselit niin alkaisi kestää. Yhtään Rellun dieseliä ei vissiin ole vastaavasti hajonnut.

Eihän ne korjaamot näitä mainostele vaan auton omistajat foorumeilla. Googlella en liioin löytänyt mitään ihmeellistä. Alkoi tosissaan kiinnostamaan kun luin, että päivittäin tulee vastaan. Tänä talvena törmännyt pariin jäätyneeseen cooleriin, joiden kanssa ei ollut mitään ihmeellistä draamaa
edit. ainoa mitä löysin netistä on tämä. Vuodelta 2010

 

[Relluman68]

Kyllä täytyy tunnustaa että uudesta Masterista jäätyi cooleri ja matka jatkui hinurin lavalla huoltoon missä sulattelivat auton. Hinausauton kuljettajan mukaan nämä on erittäin yleistä ongelmia uusissa euro 6 koneissa ja joka merkillä. Sanoi että oli samana päivänä vienyt 5 eri merkkistä autoa huoltoon kun ne oli jäätyneet. Huollon mukaan vain maskipeitot (tai jokin muu viimasuoja) sekä coolerin että syylärin eteen näillä yli 20 asteen pakkasilla auttaa ettei autot jäädy ja että pakokaasujen puhdistusjärjestelmät toimivat moitteetta.

 

[Juhalle57]

Motonet korjaamo, tosiaan kiertokanki meni kieroksi ja kone jumissa.
Korjaamo päällikkö väitti ensin että ketju meni poikki.
Myöhemmin kertoi että männän päällä on vettä.
Korjaamon päällikkö väittää syyksi ettei öljy ole kiertänyt ja siksi kone hajosi.
Öljyvalo tai muuta oiretta ei ollut kun ajoin auton korjaamolle vain turbo ei tainnut toimia kun moottorin voima puuttui.
Ensimmäisellä kerralla vika korjaantui itsestään kun sää lämpeni.
Tosiaan välijäähdytin on sulatettu kun autoa pidettiin korjaamolla yö ja aamulla kone käyntiin ilman mitään toimenpiteitä.
Minustakin korjaamon virhe, reklamaation paikka ja pitkä käsittely kuluttajavalituslautakunnan kanssa, rahaa menee korjauksiin 6,000-7,000e

 

[Heikki.L.]

Ei siinä ole kahta sanaa. Korjaamo maksaa.

Mekaanikon täytyy ymmärtää että jos nämä ovat oireet niin tottakai ihan ensimmäisenä pitää tarkastaa hapen kulku ja muutenkin moottorin toiminta ja arvot.

Jos tälläsiä perusjuttuja ei korjaamolla ymmärretä niin kannattaa alkaa vaikka siivojaksi.

 

[-jamo-]

Mitenhän tämä tarina mahtoi päättyä? Menikö kustannukset korjaamon piikkiin vai miten..?