KESS V2 /KTAG V2.25

[joke66]

Onko kenelläkään mitään kokemusta laitteesta ?


KESS V2 V2.47 V5.017 EU Red ECM Titanium
KTAG V2.25 V7.020 4 LED
Online Master Version BDM Frame ECU OBD2 car/truck Programmer.




Itse tuli tilattua Kiinasta kyseinen vekotin.

Eipä maksanut juuri mitään.
55€ postikuluineen.

Mitä on Youtube videoita/tietoja katsellut niin voipi olla ihan pätevä laite.

Kaupan päälle saa vielä nämä Softat :

- ECM Titanium with 26000+ drivers
- WinOLS V2.24
- ECU Fault DTC Remover v1.8.5.0
- Setup_DPF_EGR_Lambda_Remover V2017.05
- ECU maps
- ECU Pinouts collection
- ECU Safe v2.00
- Universal Immo
- IMMO Universal Decoding 3.2
- AutoData 3.45


Kommentteja ?

 

[Arcturus]

Hinta on ainakin epäilyttävän halpa, kun aito Alientechin KESSV2 lisensseineen taitaa liikkua jossain 4000 euron tietämillä.

Laitteen käytön osalta, mikäli sillä pääsee ylipäätään muodostamaan yhteyksiä, niin täytyy kyllä tietää mihin on ryhtymässä, miten aikeensa käytännössä toteuttaa, ja ennen kaikkea kuinka toimia jos jotakin odottamatonta tulee vastaan.

 

[joke66]

Juu, kyllä pitää kyseisen laitteen käyttöön perehtyä, jotta ei saa ECU:a sekaisin.

Leluksihan tuon ostin ihan mielenkiinnosta.

Mutta jos toimii ja osaa käyttää niin voi siitä ihan
hyötyäkin olla.

P.s. Halpahan se on kun ei ole orkkis Alientec.

 

[Arcturus]

Lähtökohtahan sinulla on hyvä, kun tekniikan ja siihen liittyvien mahdollisuuksien ymmärtäminen ja opettelu kiinnostaa.

Auton koodaus- ja ohjelmointijutuissa omat kokeilut, onnistumiset ja epäonnistumiset ovat erinomainen oppimisen edistäjä. Varsinkin ongelmatilanteiden selvittely on alun hankaluudesta huolimatta lopulta palkitsevaa. Ja aina kun hommaan ryhtyy, on mahdollista että ecu menee toimintakelvottomaksi. Toisaalta jos ei ole valmis ottamaan pienintäkään riskiä, ei voi oikeastaan päästä jyvälle näihin hommiin.

Käytännön vinkkinä, kaikkia tehtäväksi aikomiansa temppuja kannattaa kokeilla ensin omaan/vaimon autoon, ennen kuin alkaa virittelemään tuttujen ja tuntemattomien omaisuutta.

 

[joke66]

Lähtökohtahan sinulla on hyvä, kun tekniikan ja siihen liittyvien mahdollisuuksien ymmärtäminen ja opettelu kiinnostaa.

Auton koodaus- ja ohjelmointijutuissa omat kokeilut, onnistumiset ja epäonnistumiset ovat erinomainen oppimisen edistäjä. Varsinkin ongelmatilanteiden selvittely on alun hankaluudesta huolimatta lopulta palkitsevaa. Ja aina kun hommaan ryhtyy, on mahdollista että ecu menee toimintakelvottomaksi. Toisaalta jos ei ole valmis ottamaan pienintäkään riskiä, ei voi oikeastaan päästä jyvälle näihin hommiin.

Käytännön vinkkinä, kaikkia tehtäväksi aikomiansa temppuja kannattaa kokeilla ensin omaan/vaimon autoon, ennen kuin alkaa virittelemään tuttujen ja tuntemattomien omaisuutta.

Totta. Ihan omaksi ilokseni ajattelin omaan auton kanssa sählätä, ei tulisi mielenkääm mennä
tunkemaan kyseistä aparaattia toisen autoon ja saada sitä sekaisi.

Laitteessa/softassa on kyllä ne ominaisuudet ottaa varmuuskopiot ja
myös ECU:n uudelleen ohjelmointi joten en usko että ihan helposti saa
omaa ECU:a sekaisin jos ei nyt ihan puupäänä sekoile ennenkuin vähän opettelee.

Sittenpähän sen näkee, pitää aloittaa opiskelu rauhallisesti ja katsoa
mitä ominaisuksia kyseisessä laitteessa on ja miten ne sopii oman auton
Merkkiin/ malliin.

 

[joke66]

Tänään noudin paketin postista, ihan suht. nopeasti tuli (7 vuorokautta tilauksesta).
Paketti tulikin Saksasta vaikka oletin että Englannista, no ihan sama.

 

[maanma]

Elä tapa mottia

 

[joke66]

Ok, mikähän tuossa videossa oli se pointti ? Itseltä kyllä meni ohi se..

Sekö että liitti sen johonkin porttiin mistä ei ollut varma ?

Kai sen nyt voi sitten uudelleen päivittää ongelmatilanteessa jos on Orkkis ECU tiedot kopionut talteen..

Kuulostaisi kummalliselta jos ei voisi enää kirjoittaa uudelleen ECU:lle sen jälkeen jos on sinne kirjoittanut
väärät tiedot (eli kommunikaatio ECU:n kanssa loppuisi siihen).
(ei kai se yhteysliitäntä ECU:n kanssa siihen katkea lopullisesti)....

Sitten voi toki hankkia esim :

https://www.aliexpress.com/item/32855260787.html?spm=2114.search0104.3.6.4b3be0052urOrb&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10304_10307_10820_10821_537_10302_536,searchweb201603_52,ppcSwitch_0&algo_expid=7a4da235-911f-43a7-b505-63e3b6c17f78-0&algo_pvid=7a4da235-911f-43a7-b505-63e3b6c17f78


https://www.aliexpress.com/item/329...000&pvid=73ff555b-a091-4c8f-90e9-7a8e44ea1ca4

"Kuolleen" ECU:n saa kyllä henkiin.. jos ei piiri ole kärähtänyt ja senkin voi kyllä vaihtaa jos osaa..
(tai ostaa uusi käytetty Moottorinohjausyksikkö jonka sitten ohjelmoi tuolla BDM systeemillä).

Itse katsoin yhden Youtube videon jossa mersun omistaja ohjelmoi ECU:n uudestaan (kätettynä ostetun)
ja hyvin toimi..ihan siis ilman BDM syteemiä, tuon KESS/KTAG mukana tulevien piuhojen avulla.

 

[kimbe]

Ok, mikähän tuossa videossa oli se pointti ? Itseltä kyllä meni ohi se..

"Kuolleen" ECU:n saa kyllä henkiin.. jos ei piiri ole kärähtänyt ja senkin voi kyllä vaihtaa jos osaa..

Taisi maanma viitata enemmänkin siihen kessin tappamiseen. Mutta tuosta ecu:n piiristä... ota sitten joku video kun juotat käsipelillä sen toistasataa pinniä siitä pintaliitospiiristä. Tahtoo nähdä .

 

[joke66]

Taisi maanma viitata enemmänkin siihen kessin tappamiseen. Mutta tuosta ecu:n piiristä... ota sitten joku video kun juotat käsipelillä sen toistasataa pinniä siitä pintaliitospiiristä. Tahtoo nähdä .

Niitä ei todellakaan juoteta/liitetä yksitellen vaan, juotinta kuljetetaan pitkin niitä "jalkoja" !

(kuulostaa aika ronskilta, mutta niin se näköjään tapahtuu kun itse tekee).

Siihen löytyy muuten videoita Tuubista.


Tässä muutama Video aiheesta :

Paljon parempiakin varmaan löytyy....


Eli siis ehkä näin suurinpiirtein voisi asia tapahtua :


Ensin vanha irti varovasti, laittaa Fluxia "jaloille" ja puhaltimella kuumentelee ja vähän kolvilla voi
jelpata, sitten vaan vetelee kolvilla "jalkojen/kantojen" yli ja imulangalla poistaa juotosta ja sitten
pihdeilla yms. irrottelee varovasti pois.

Puhdistat piirilevyn liitoskohdat ennen juottamista.

Asetat piirin oikealle paikalleen piirilevylle.

Lisää Fluxia jalkojen päälle ennen juottamista.

Juottaminen aloitetaan juottamalla pari kulmissa olevaa "jalkaa/kantaa" kiinni ensin jotta saa
sen piirin hyvin ja oikein kohdistettua piirilevylle.

Sulatat kolvilla piirin jalkojen päälle tarpeen mukaan (tinaa ei tarvitse olla kuin todella vähän ja mahdollisimman hopeapitoista) juottimen kanssa ,

Juotinta siis, ikäänkuin "vieritetään/vedetään niiden jalkojen yli useaman kerran kunes saavutat oikean tuloksen.
(välillä voi imeä langalla ylimääräistä pois).

Voisi kuvitella että ylimääräinen tina jää niiden "jalkojen" väliin, mutta näin ei kuitenkaan tapahdu vaan se sen Fluxin ja nauha ja kolvin
avulla poistuu.

Kannattaa tutustua Youtubessa, sieltä löytyy aiheesta hyviä videoita..

juuri pari päivää sitten itse katsoin pari videota asiaan liittyen.

....nimenomaan pintaliitospiirien juottaminen.

Itse tuota ole koskaan edes kokeillut, mutta ei kyllä ole rakettitiedettäkään.

Et silleen...

 

[kimbe]

Niitä ei todellakaan juoteta/liitetä yksitellen

No enpä ole näin väittänytkään. Mutta se on hienoa, että nykypäivänä hankalatkin asiat oppii saman tien pelkästään katselemalla youtube-videoita. Ennen vanhaan käden taitoja oppi (jos oppi), ainoastaan tekemällä.

Mihin tarkoitukseen/tarpeeseen tuota kessiä muuten ajattelit ylipäätään käyttää?

 

[joke66]

No enpä ole näin väittänytkään. Mutta se on hienoa, että nykypäivänä hankalatkin asiat oppii saman tien pelkästään katselemalla youtube-videoita. Ennen vanhaan käden taitoja oppi (jos oppi), ainoastaan tekemällä.

Mihin tarkoitukseen/tarpeeseen tuota kessiä muuten ajattelit ylipäätään käyttää?

Heh, juu.
No enpä käytöstä kyllä tiedä.
Leluhan se vaan on minulle, mielnkiinnosta tilasin.

Ehkä sille löytyy todellista hyötykäyttöä, ehkä ei.

 

[maanma]

Pointsi videossa oli, että opel / vauxhall moottori ei kestänyt kolmostason oletusasetuksia. Suositettiin, ettei kolmostason tehoja yritetä ottaa perusautosta ulos. Annettiin ymmärtää, että olis pitäny olla erilaiset mäntäratkaisut.

 

[kimbe]

Pointsi videossa oli, että opel / vauxhall moottori ei kestänyt kolmostason oletusasetuksia.

Ai sitä tarkoitit... Mutta eihän se nyt suoranaisesti tuon kessin aiheuttamaa mitenkään ole, jos pata ei virittämistä kestä tai softantekijä ei osaa asiaansa. Ja toinen homma on se, että jos vaparikoneesta saa softaamalla sen verran lisäpotkua, että kiertokanget vääntyy, niin melkoinen virittäjävelho saa kyllä olla (viitaten siis joke66:n allekirjoituksen vaparikoneeseen) .

 

[valketu]

Moi. Mites kessin kanssa kävi?

 

[valketu]

Lienee tuo ecukin eeprom, eli ei lukemisesta/kirjoittamisesta pitäisi rikkoutua, ellei jännitetaso yms. keskeydy..Voisi kuvitella että väärä softa ei vain toimi

 

[renuclio]

hello. nostetaanpas tätä otsikkoa.

Tuossa kävin pyörimässä netissä eikä sielläkään tästä aiheesta äkkiä löytynyt mitään mitä tarvitsisin niin ajattelin tänne jatkaa kun alkukin jo on..

Eli mulla on kess ktag ja carprog
Olen saanu paketit sisään ja ulos obd2 kessillä.
otan ne jemmaan, jos jotain sattuu.. mutta mutta.
Tässä tuli nyt epätietosuus näiden mukana olevien muiden piuhojen järjestyksestä sekä ktag in piuhoista. kun näissä saattaa olla eroja, ja ilmoitetut bdm piuhatkin arveluttaa sekä mitä milläkin pulikalla tehdään, siis koko sarja, kuten ledi eräänkin pulikan päässä.. . ehkä aukeavat kun ottaisi juuri oikean auton ja ohjelma tarjoaisi tähän sopivat adapterit mutta kysytään..

Ajattelin tilata tuon bdm ja ecupinnien ohjelman missä on, mihin laitetaan k väylä sun muut, mutta tuo pinniväri ja järjestykset mihin ohjelmaan(em lukijat) nämä on sopivia alkoi epäilyttää, vai onko lukijoissa kaikissa pinnikytkennät vakiot.?

sen kun kerran käräyttää niin harmittaa.

Tarkoituksena olisi myös epromia lukea bdm llä, eräästä boxista kun ei saa enää tietoa ja koodi hukassa...

-Meneekö näissä luku eeprom in piirin numeron mukaan vai miten jos carprog illa koittaa? siellähän on piirejä listassa..

-Kaikki tieto olis vastaalkajalle plussaa.
Ja onko Suomessa mitään koulutusta asian tienoilta, kuten esim. näistä old, damos ja muista paketeista, päätteitä näyttää olevan jos minkäkin laista. Kuinka ne sitten jollain olsi lla kytketään yhteen näytti videolla helpolla mutta tuskin käytännössä.

Siinäpä tuli nyt monenlaista.