Kangoo 4x4
- Keskustelun aloittaja sumusimo
- Aloitettu
PikaClio
Jäsen
- Viestejä
- 173
Taitaa vaatia keskimääräistä suurempia toimenpiteita. Systeemi muistuttaa Jeepin Quadra-drive 2:sta tosin väärinpäin käännettynä. Jeepissä takaveto on aina päällä ja etuveto kytkeytyy kun etukardaani on pyörähtänyt apaut 3 kierrosta enemmän kuin takakardaani. Kangoossa toisinpäin eli etuveto on pääasiallinen vetotapa ja takapää avustaa.
Muistaakseni Kangoossakin homma hoidetaan hydrauliikalla ja kitkalevyillä eli jos ei takaveto jeesaa tarpeeksi niin systeemissä on väärät öljyt/ kitkat pilalla tai käytössä on väärä ajoneuvo.
Toki mitä vaan saa aikaiseksi kun sorkkii systeemin jumiin, mutta sen jälkeen paukkuu taatusti vetovehkeet muualta.
Kangoo ei ole oikea 4WD vaan AWD. Se on hyvä muistaa
Muistaakseni Kangoossakin homma hoidetaan hydrauliikalla ja kitkalevyillä eli jos ei takaveto jeesaa tarpeeksi niin systeemissä on väärät öljyt/ kitkat pilalla tai käytössä on väärä ajoneuvo.
Toki mitä vaan saa aikaiseksi kun sorkkii systeemin jumiin, mutta sen jälkeen paukkuu taatusti vetovehkeet muualta.
Kangoo ei ole oikea 4WD vaan AWD. Se on hyvä muistaa
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 867
Meillä oli 4x4 Kangoo, jos perä on kunnossa niin lähes jatkuva se neliveto on (sitä ei saa täysin vapautettua)..
Meidän Kangoossa ei pystynyt tekemään asfaltilla U käännöstä ilman pauketta ja takapyörän sutimisia, joten aika ärhäkkä se on toimiessaan.
Neliveto perustuu ATC momenttikytkimeen (joka on siis perässä) ja Kangoon 4x4 tekniikkahan on lainattu suoraan Nissan X-Trailista..
Meidän Kangoossa ei pystynyt tekemään asfaltilla U käännöstä ilman pauketta ja takapyörän sutimisia, joten aika ärhäkkä se on toimiessaan.
Neliveto perustuu ATC momenttikytkimeen (joka on siis perässä) ja Kangoon 4x4 tekniikkahan on lainattu suoraan Nissan X-Trailista..
Viimeksi muokattu:
PikaClio
Jäsen
- Viestejä
- 173
X-Trailin takavedon kytkeytymistä ohjataan sähköisesti. Trekka/Kangoo hoitaa homman analogisesti.
Kaikki ei ole kunnossa jos renkaat vingahtelee ja voimansiirto vastustelee ihan rauhallisessa operoinnissa asfaltilla. Kysymyksessä nyt ei kuitenkaan ole katuauto kisalukolla tai Detroit Lockerilla.
Suurin osa Kangoon nelivetokeksinnöistä on rikottu laiminlyömällä huolto. Öljynvaihtoväli on luokkaa 60 th ja perinteisesti moottorista taaksepäin öljyjä vaihdetaan vasta kun epämiellyttävä äänimaailma ylittää autostereoiden äänenpaineen.
Jos joku tietää niin kysymys...onko tuossa Kangoon takaperässä kitkalukko? Jenkkiläisen voimansiirto-osien toimittajan sivuilla bongasin kitkalevysarjan Kangoohon mutta miten mahtaa olla?
Kaikki ei ole kunnossa jos renkaat vingahtelee ja voimansiirto vastustelee ihan rauhallisessa operoinnissa asfaltilla. Kysymyksessä nyt ei kuitenkaan ole katuauto kisalukolla tai Detroit Lockerilla.
Suurin osa Kangoon nelivetokeksinnöistä on rikottu laiminlyömällä huolto. Öljynvaihtoväli on luokkaa 60 th ja perinteisesti moottorista taaksepäin öljyjä vaihdetaan vasta kun epämiellyttävä äänimaailma ylittää autostereoiden äänenpaineen.
Jos joku tietää niin kysymys...onko tuossa Kangoon takaperässä kitkalukko? Jenkkiläisen voimansiirto-osien toimittajan sivuilla bongasin kitkalevysarjan Kangoohon mutta miten mahtaa olla?
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 867
No ero tulee suurimmaksi osaksi siitä että Kangoossa ei ole nevivedolle erikseen kytkentää vaan on aina "päällä".
X-Trailissa sen tosiaan kuljettaja saa nelivedon irroitettua jolloin siitä tulee kaksivetoinen..
Kannattaa lukea TM 6/2002 siellä kehutaan mm tuon Kangoon nelivedon viiveetöntä toimintaa ja muutenkin mistä Kangoon 4x4 tekniikka on peräisin niin ei tarvitse arvailla.
Korjataan vielä tuohon nelivetoon että se putoaa automaattisesti vasta 70kmh nopeudessa pois (perä irroittaa sen) joten siltä osin Kangoon neliveto ei ole jatkuva.
Kyllä siinä kaikki oli kunnossa ja kaikki huollot tehty merkkikorjaamossa (Tallinnassa) kun auto minulle tuli, auto oli vanha Tallinnan vesihuollon auto ja kunnosta huomasi kyllä että sitä ei ole rangottu eikä kiirettä sillä koskaan pidetty.
Viimeksi muokattu:
PikaClio
Jäsen
- Viestejä
- 173
X-Trailin ja Kangoon vetosysteemi on pääpiirteissään sama mekaanisesti.
Koska X-Trailissä on ABS härvelit, etu- ja takavedon pyörintänopeuksien ero selviää sitä kautta ja kytkennän ohjaus on sähköinen. Kangoossa etu ja takavedon pyörintänopeuksien ero kytkee pienen öljypumpun avulla takavedon päälle. Jos vehkeet on kunnossa takaveto ei kytkeydy kuin vasta etuvedon sutiessa.
TM:n tilauksen taisin lopettaa joskus -92 tienoilla joten hyllyssä ei ole ko. artikkelia. Ehkä KVG:n avulla löytyisi netistä?
Kangoon systeemi muistuttaa siis -80 luvun alkupään GM:n jenkki-pickupin lukkoperää, jossa keskipakosysteemi esti lukkoperää kytkeytymästä. Picupissa esti jännittävät hetket liukkaalla mutta miten lie Kangoo kuskin kohdalla kun neliveto ykskaks katoaa? Muistaakseni Kangoossa ei ole merkkivaloa nelivedolle vai onko?
Oma pohdintani huoltojen laiminlyönnistä oli ihan yleisellä tasolla. En alkuunkaan epäile etteikö nimimerkki hhelmisen Kangoo olisi tikissä. Useimmin juuri niin, että ne joilla on tietoa/ kiinnostusta oman kalustonsa tekniikasta, pitävät kyllä huollot ajantasalla
Koska X-Trailissä on ABS härvelit, etu- ja takavedon pyörintänopeuksien ero selviää sitä kautta ja kytkennän ohjaus on sähköinen. Kangoossa etu ja takavedon pyörintänopeuksien ero kytkee pienen öljypumpun avulla takavedon päälle. Jos vehkeet on kunnossa takaveto ei kytkeydy kuin vasta etuvedon sutiessa.
TM:n tilauksen taisin lopettaa joskus -92 tienoilla joten hyllyssä ei ole ko. artikkelia. Ehkä KVG:n avulla löytyisi netistä?
Kangoon systeemi muistuttaa siis -80 luvun alkupään GM:n jenkki-pickupin lukkoperää, jossa keskipakosysteemi esti lukkoperää kytkeytymästä. Picupissa esti jännittävät hetket liukkaalla mutta miten lie Kangoo kuskin kohdalla kun neliveto ykskaks katoaa? Muistaakseni Kangoossa ei ole merkkivaloa nelivedolle vai onko?
Oma pohdintani huoltojen laiminlyönnistä oli ihan yleisellä tasolla. En alkuunkaan epäile etteikö nimimerkki hhelmisen Kangoo olisi tikissä. Useimmin juuri niin, että ne joilla on tietoa/ kiinnostusta oman kalustonsa tekniikasta, pitävät kyllä huollot ajantasalla
PikaClio
Jäsen
- Viestejä
- 173
Ei onnistu helpolla. Pelle Peloton-tyyppinen henkilö keksii taatusti keinon kun saa sen perä/nelivetoyksikön pöydälle ja perehtyy siihen mekaniikkaan.
Todennäköisesti tulee paljon halvemmaksi hommata auto, jossa on eri vetotapoja kepistä tai napista valittavana. Tosin, Kangoo on kyllä hauska härveli mutta tuo nelivetosysteemi on valitettavasti enempi sellainen avustava kuin tositoimiin tarkoitettu
Todennäköisesti tulee paljon halvemmaksi hommata auto, jossa on eri vetotapoja kepistä tai napista valittavana. Tosin, Kangoo on kyllä hauska härveli mutta tuo nelivetosysteemi on valitettavasti enempi sellainen avustava kuin tositoimiin tarkoitettu
muski
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 779
Minulla oli pari vuotta se punainen Kangoo 4x4 2006, joka oli äsken myynnissä nettiautossa. Siinä oli aluksi se takaperä rikki, eikä vetänyt ollenkaan. Tilasin ruotsin hajottamosta käytetyn perän ja sekin oli rikki, kun se veti kokoajan ja paukku ja rutisi kääntäessä. Ne lähetti sieltä uuden peräpaketin. Avasin sen vanhan perän ja sen ns kytkimen rälläköin auki, kun se on hitsattu kiinni. Periaatteessa sinne ei vaihdeta öljyä ikinä ja se vuoksi ne hajoaa pääsääntöisesti. Peräöljyn vaihdolla sille kytkimelle ei vaihdu ollenkaan öljy. Sen etuosan kun aukaisee, niin se kytkin siellä sisällä saadaan vaihdettua. Siinä on pieni proppu, josta laskin öljyn pois ja olihan se sellaista mustaa kuraa niissä vanhoissa perissä. Siellä on sellainen epäkeskolevy, jolla se painaa sellaisia mäntiä, jotka on ympyrän muodossa ja saa aikaan paineen, jolla se sitten sellaista metalli kenkää painaa sen kytkimen rumpua vasten ja alkaa vetämään takaperällä.
Liitteet
PikaClio
Jäsen
- Viestejä
- 173
Tiedosto oli liian suuri enkä jaksanut alkaa pakkaamaan sitä. Tuosta linkistä pitäisi aueta sivu, jolla on melko perusteellisesti kuvilla selitetty miten kytkin pelaa ja millainen se nyt sisäkaluiltaan on. Valitettavasti Ranskan kielellä
Viimeksi muokattu:
muski
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 779
Mulla on myös tuo tulostettuna siitä käy selville tuo toiminta periaate. Tuo kytkin itsessään olisi varmaan ihan kestävä, kunhan se otettaisiin esim 50 tkm kilometrin välein irti tuosta perästä ja avattas se proppu ja valutettas öljyt pois ja uudet samanlaiset takaisin. Tuo pumppujen epäkeskolevy ja sitä vasten olevat vastimet oli todella naarmuiset ja kuluneet. Sen vuoksi se ei enää toiminut ja saanut aikaan riittävää painetta, että se olisi pitänyt. Ajoin nimittäin autoa nosturilla kaikki rattaat ilmassa ja ne kaikki pyöri, mutta liukkaalla takapää ei kuitenkaan vetänyt ollenkaan.
muski
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 779
Tässä numero 14 on se itse kytkin, jonka saa varaosana erikseen, mutta joskus tutkin asiaa niin olisko ollut jotain 1600€, Näkyy nyt olevan hinta vielä suolaisempi . https://www.fitinpart.sg/v2/en/product/37478638/renault-387602a000
https://www.der-ersatzteile-profi.d...nXukA3RAMFQnRnSaEgPEivgICK6UI4L5VToznb3s4pEJp
www.renaultgenuineparts.com
https://www.der-ersatzteile-profi.d...nXukA3RAMFQnRnSaEgPEivgICK6UI4L5VToznb3s4pEJp
Renault 387602A000 COUPLING
This Renault 387602A000 COUPLING can be shipped worldwide at a great price. renaultgenuineparts.com delivers anywhere.
www.renaultgenuineparts.com
PikaClio
Jäsen
- Viestejä
- 173
Saatan olla väärässä ja erehtyä mutta jos kuvassa on viscokytkin se lienee Scenicin nelivedosta.
Nyt kun näitä hintatietoja tupsahti näkösälle niin kiinnostus Renaultin nelivetoisiin Kangoo/Scenic-ratkaisuihin väheni aikalailla. Tolkuttomia varaosahintoja ottaen huomioon auton arvo. Ja se tosiseikka , että lähes jokainen näistä vanhemmista nelivedoista alkaa olla kunnostuksen tarpeessa.
Sinänsä harmi sillä Scenic ja Kangoo nelivetona on todella hauska konsepti
Nyt kun näitä hintatietoja tupsahti näkösälle niin kiinnostus Renaultin nelivetoisiin Kangoo/Scenic-ratkaisuihin väheni aikalailla. Tolkuttomia varaosahintoja ottaen huomioon auton arvo. Ja se tosiseikka , että lähes jokainen näistä vanhemmista nelivedoista alkaa olla kunnostuksen tarpeessa.
Sinänsä harmi sillä Scenic ja Kangoo nelivetona on todella hauska konsepti
Original Renault Visco-Kupplung 387602A000 online kaufen
→ Original Renault Visco-Kupplung (OE-Nummer: 387602A000) ✔ für KANGOO ✔ kostenloser Versand ab 99 € online bestellen.
www.der-ersatzteile-profi.de
Pakko todeta, että ihan huippuneliveto kun toimii ilman kardaaniakin.
PikaClio
Jäsen
- Viestejä
- 173
Osa voi olla oikea mutta jos se on viscokytkin, niin Kangoossa ei sellaista ole. Rx4 kytkin on viscokytkin.Original Renault Visco-Kupplung 387602A000 online kaufen
→ Original Renault Visco-Kupplung (OE-Nummer: 387602A000) ✔ für KANGOO ✔ kostenloser Versand ab 99 € online bestellen.
Tuo Kangoon kytkin muistuttaa Haldex- kytkintä toimintaperiaatteeltaan mutta eri lailla toteutettuna. Jos en väärin muista niin kyseisen keksinnön luoja on japanilainen heppu...Suzuki taisi olla nimi
MTI
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 171
Tarkoitin että ei ollut vikaa mulla noissa kytkimissä. Takapääkin alkoi vetää kun laittoi kardaanin. Nauratti vaan kun olin ostanut 4wd auton jossa ei ollutkaan kardaania.
No satasella ei voi odottaa täydellistä autoa.