Kadjar -16
- Keskustelun aloittaja Kadjar
- Aloitettu
Vs: Kadjar -16
Kerrotaan vaan.
Mulla oli Skoda Superb Greenline 1.6 vm-12. Siinä huollon yhteydessä huomattiin vesipumpun vuotavan ja siitä alkoi 2 kuukautta kestänyt ruljanssi korjausten kanssa, sähläystä ja kaikkea muuta. Lopuksi olisi pitänyt vaihtaa kaikki 4 suutinta, kappalehinnaltaan noin 700 euroa. Yksi vaihdettiin ja auto jäi nykimään. Summa summarum, luotto meni....vaihtoon.
Sitä Skodaa ennen oli VW Passat bluemotion 2.0 TDI, samoin kuin Skoda päästöhuijattu.
Mulla on ollut elämäni aikana yli 100 autoa omistuksessani, joten luulen tietäväni jotakin autoilusta, kilometrejä olen ajellut lähes 3 miljoonaa. Ei yhtään Rellua aiemmin.
Asiaan: Alkutalvesta alkoi sitten uuden auton miettiminen. Kaksi vaihtoehtoa, hintaluokka noin 30-35K€.
1: Tehokas nelivetoinen farkkudiesel. Vaihtoehtoina Audi A4 ja A6 quattrot, Mersun 320 4 matic, BMW 530 D nelivetoisena. Kävin koeajamassa eniten Audeja (7), Mersuja (3) ja yhtä Bemaria. Liian paljon kilometrejä ja suuri riski isoista ja kalliista korjauksista iski ohimossa.
2: Taloudellinen pikkasen korkeampi farkkudiesel. Ensin ei ollut vaihtoehtoja ollenkaan, VAG oli myös pois pyyhitty.
Asun osittain 60 kilsan päässä Helsingistä omakotitalossa missä ei lumityöt ole ensimmäisenä päänvaivana. Nuo 2 viimeistä autoani oli taloudellisuuden vuoksi madallettu, ja aina kolisi pohjassa kun lumella kurvaili.
Kesällä näin Tallinnassa UUS KADJAR tekstillä varustetun flammepunaisen auton, oli hieno. Tytär on töissä Nissanilla ja kehui Pulsaria, mä en innostunut. Kävin kuitenkin katsomassa Qashqaita pariin otteeseen, en innostunut kuitenkaan. Silloin ajatus aivan uudesta autosta heräsi henkiin.
Kävin katselemassa nettiauton tarjontaa, paljon punaisia hienoja Kadjareita. Olin päättänyt ottaa Bose-mallin, koska olen autossa paljon työni ja työmatkani takia. Sitten sähköpostia eri liikkeisiin, ja hyvityshintaa kyselemään. Autoja Suomessa oli rajallinen määrä ja seuraavat tulevat maaliskuussa. Halusin mustan, Bosen ja lasikattoisen. Sellainen oli tulossa esittelykäyttöön, mutta sain siitä sovittua kaupat.
Tykkään todella muotoilusta, ekologisuudesta ja väristä.
-Kadjar-
Kerrotaan vaan.
Mulla oli Skoda Superb Greenline 1.6 vm-12. Siinä huollon yhteydessä huomattiin vesipumpun vuotavan ja siitä alkoi 2 kuukautta kestänyt ruljanssi korjausten kanssa, sähläystä ja kaikkea muuta. Lopuksi olisi pitänyt vaihtaa kaikki 4 suutinta, kappalehinnaltaan noin 700 euroa. Yksi vaihdettiin ja auto jäi nykimään. Summa summarum, luotto meni....vaihtoon.
Sitä Skodaa ennen oli VW Passat bluemotion 2.0 TDI, samoin kuin Skoda päästöhuijattu.
Mulla on ollut elämäni aikana yli 100 autoa omistuksessani, joten luulen tietäväni jotakin autoilusta, kilometrejä olen ajellut lähes 3 miljoonaa. Ei yhtään Rellua aiemmin.
Asiaan: Alkutalvesta alkoi sitten uuden auton miettiminen. Kaksi vaihtoehtoa, hintaluokka noin 30-35K€.
1: Tehokas nelivetoinen farkkudiesel. Vaihtoehtoina Audi A4 ja A6 quattrot, Mersun 320 4 matic, BMW 530 D nelivetoisena. Kävin koeajamassa eniten Audeja (7), Mersuja (3) ja yhtä Bemaria. Liian paljon kilometrejä ja suuri riski isoista ja kalliista korjauksista iski ohimossa.
2: Taloudellinen pikkasen korkeampi farkkudiesel. Ensin ei ollut vaihtoehtoja ollenkaan, VAG oli myös pois pyyhitty.
Asun osittain 60 kilsan päässä Helsingistä omakotitalossa missä ei lumityöt ole ensimmäisenä päänvaivana. Nuo 2 viimeistä autoani oli taloudellisuuden vuoksi madallettu, ja aina kolisi pohjassa kun lumella kurvaili.
Kesällä näin Tallinnassa UUS KADJAR tekstillä varustetun flammepunaisen auton, oli hieno. Tytär on töissä Nissanilla ja kehui Pulsaria, mä en innostunut. Kävin kuitenkin katsomassa Qashqaita pariin otteeseen, en innostunut kuitenkaan. Silloin ajatus aivan uudesta autosta heräsi henkiin.
Kävin katselemassa nettiauton tarjontaa, paljon punaisia hienoja Kadjareita. Olin päättänyt ottaa Bose-mallin, koska olen autossa paljon työni ja työmatkani takia. Sitten sähköpostia eri liikkeisiin, ja hyvityshintaa kyselemään. Autoja Suomessa oli rajallinen määrä ja seuraavat tulevat maaliskuussa. Halusin mustan, Bosen ja lasikattoisen. Sellainen oli tulossa esittelykäyttöön, mutta sain siitä sovittua kaupat.
Tykkään todella muotoilusta, ekologisuudesta ja väristä.
-Kadjar-
Vs: Kadjar -16
Hatunnosto kokemuksellesi autoilusta! Tuollainen tuo monipuolisen näkökulman ja ison ymmärryksen autoijen ominaisuuksiin. Siksi olisikin mukavaa, jos päivittelisit tänne kokemuksiasi Kadjarista. Todennäköisesti seuraava valinta minullekin. Jaksan vielä odotella neliveto-automaattiyhdistelmää. Jos se on Nissanin CVT, petyn pahoin.
Hatunnosto kokemuksellesi autoilusta! Tuollainen tuo monipuolisen näkökulman ja ison ymmärryksen autoijen ominaisuuksiin. Siksi olisikin mukavaa, jos päivittelisit tänne kokemuksiasi Kadjarista. Todennäköisesti seuraava valinta minullekin. Jaksan vielä odotella neliveto-automaattiyhdistelmää. Jos se on Nissanin CVT, petyn pahoin.
Vs: Kadjar -16
Nissanin CVT:stä ei ole kokemusta...niissäkin on toki eroja, kuten "perinteisissä" automaattilaatikoissa.
Kadjat on kyllä onnistuneen näköinen auto. Tykkään. Mitäs vikaa CVT:ssä on ? Kaikkein paras tapa välittää voima moottorista ulos, koska moottori saadaan optimoitua parhaimmalle tehon / väännön alueella jatkuvasti. Eurooppalaiset tulevat tässäkin jälkijunassa. Muualla maailmassa CVT on varsin suosittu laatikko. Mm. Subarukin tehnyt keinotekoiset pykälät CVT-laatikkoonsa Eurooppalaisten asiakkaittensa vuoksi, koska vanhanaikainen Euroopan ihminen haluaa tuntea vaihteenvaihdot. Saadaan keinotekoista kiihtyvyyden tunnetta, kun veto ei ole tasaista. Tasainen vetohan aiheuttaa helposti tunteen kiihtymättömyydestä.Prairie sanoi:
Nissanin CVT:stä ei ole kokemusta...niissäkin on toki eroja, kuten "perinteisissä" automaattilaatikoissa.
Vs: Kadjar -16
Minulla ei ole mitään portaatonta voimansiirtoa vastaan, päinvastoin. Ja ne Subarun keinotekoiset portaat ovat todellakin turhia. Nissanin Qashqaissa käyttämä toteutus osoittautui vain erittäin häiriöalttiiksi Tekniikan Maailman käyttötestissä.Ishvan sanoi:
Tmex
Clio IV
- Viestejä
- 453
Vs: Kadjar -16
CVT ja tehoton moottori ei innosta, muistikuva on että kierrokset kiljuu korkealla ja auto ei kiihdy. Kadjar on nätti, katselin yläviistosta kakkoskerroksen kaffilasta Kadjaria kun scenicci tötteröäni vein korjaukseen.TM:n Nissanin vikaherkkä automaatti, olikos se CVT ? Ettei se vaan ollut dsg tyyppinen kaksoiskytkinvaihteisto ?
X
Oho, Nissan on onnistunut tekemään CVT vaihteiston myyntinimellä xtronic joka on susi.
CVT ja tehoton moottori ei innosta, muistikuva on että kierrokset kiljuu korkealla ja auto ei kiihdy. Kadjar on nätti, katselin yläviistosta kakkoskerroksen kaffilasta Kadjaria kun scenicci tötteröäni vein korjaukseen.TM:n Nissanin vikaherkkä automaatti, olikos se CVT ? Ettei se vaan ollut dsg tyyppinen kaksoiskytkinvaihteisto ?
X
Oho, Nissan on onnistunut tekemään CVT vaihteiston myyntinimellä xtronic joka on susi.
Vs: Kadjar -16
Joo-ei. CVT-vaihteisto ei ole kaksoskytkkvaihtesto. Se on kehitelmä eurooppalaisesta (DAF) 50-luvulla tehdystä variaaattorisysteemistä, jota myös Volvo käytti vuosikausia. Ihan hyvä systeeemi. Nykyisellä tietokoneohjauksella olisi vielä entistäkin parempi.Tmex sanoi: