Kadjar 1,2 jakoketju

[ylipäällikkö]

Lukematon määrä tapauksia jopa tällä foorumillakin, että jakoketju mennyt vaihtoon ennen kun 100tkm mittarissa. Toiset päässyt yli 100tkm. Yksi käyttäjä kirjoittaa ketjun vaihtuneen Megane 1.2 tce autoon 15000km kohdalla. Varmaan liian pitkä öljynvaihtoväli tässäkin syynä?

 

[Megane3]

Meidän meganen 1,2 tce koneessa jakopää alkoi ääntää 200tkm kohdalla. Syynä oli rikkoutunut kiristin. Öljyt on aina vaihdettu noin 15tkm välein.

 

[MTI]

Jakopääongelmat alkavat TYYPILLISESTI n. 100tkm kohdalla (ei pidä paikkaansa, minulla on monta tuttua joilla on ollut samaa moottorisarjaa autoissaan reilusti yli 100tkm ajettuna eikä yksikään ole jakoketjua vaihtanut).
Yhdellä tutullani on 0.9 TCe Clio jonka hän on ostanut uuteena 2015 ja 200tkm tulee täyteen ilman ketjun vaihtoa, olen tosin hälle kertonut että alkaisi olla ajankohtaista..
Jos öljykanavissa on metalliputua on silloin jo lähes täystuho.
Metalliputu ei pääse öljykanaviin jos A öljynputsari on asennettu oikein, B vaihdettu huolto-ohjeen mukaisin välein (ei tukkeutunut siis eikä ohivuotoventtiili ole avautunut) C käytetty riittävän laadukkaita suodattimia.
Öljy imetään öljypohjasta öljypumpulla öljynsuodattimen kautta öljykanaviin ja siinä vaiheessa metalliputun pitää jäädä suodattimeen, siksi öljynsuodatin on auton moottorissa!
Ketju ei mene HETI paskaksi jos pelkän ketjun ja kiristäjän vaihtaa, omakohtainen kokemus niin kuin tuossa edellä kirjoitin..
Öljypohja ei ole sen tiukemmasti kuin muissakaan kiinni eikä aiheuta osaavalle mitään ongelmia, liimaus lähtee yleensä irti puukolla, taltalla tai mattoveitsellä..
Twingo taitanee olla ainoa malli josta koppa ei sovi koneen ollessa paikallaan pois (tästä ei netissä ole tosin ensimmäistäkään videota joten niiden 0.9 koneissa on todennäköisesti jakoketjut kestäneet).
Tuo viimeinen kertoo jo ko firmasta paljon joten eivät ole pahemmin ko ketjuja TCe koneisiin vaihtaneet tai sitten eivät osaa jos konettä pitää siirtää tai nostaa.
Konetta ei todellakaan tarvitse siirtää tai nostaa, netissä on useita videoita TCe koneen jakoketjun vaihdoista ja sen pystyy tekemään osaava tekemään moottorin ollessa paikallaan vaikka parkkipaikalla...
Niin ja sitä venakoppaa on turha sitten irroittaa jakoketjun vaihdon yhteydessä!

Tuo että jakopää ongelmat alkaa tyypillisesti 100tkm kohdalla pitää kyllä paikkansa.
Monella 1.2 ei pääse edes sitä.
0.9 on parempi, 150tkm alkaa jo oleen moneen vaihdettu.

Kyllä noita vaan aika paljon on ollut myynnissä joihin ketju on vaihdettu. Nytkin on huutokaupassa dacia 0.9tce johon on ketju ja kansiremontti tehty 133tkm kohdalla.
Vasta oli myynnissä toinen johon oli vaihdettu ketju 125tkm kohdalla.

Ja se öljypohja on muuten lujasti liimattu.
Se ei sieltä tipahda taltalla kopistelemalla.
Suorana sitä ei irti saa.
Korjaamot ei sitä varmasti ala oikomaan niin kuin itse tein.
Vaihtavat uuden ja sehän ei paljoa maksakaan.

Eiköhän siellä luiginpajalla ole pikkasen enemmän kokemusta ja osaamista näissä hommissa kuin YouTube oppineella.

 

[mikkot]

tuossa 260tkm ajettu 1,4 3 meganen alahammas ratas

 

[Juntunen]

Sopivasti mielenkiintoinen video: