Käynnistysongelma

[rra]

Vuoden 1998 Renault Megane 1,6 ei tahdo käynnistyä kuumalla kesäilmalla. Välillä, harvoin moottori pysähtyy kesken starttauksen ikään kuin seinään. Autolla on ajettu vasta alle 90000. Ongelma on ollut vuosia ja pahenee ilmeisesti vähitellen. Nyt se esiintyi jo illallakin. Tosin eilen illalla oli 20 astetta.
Auto käy normaalisti paitsi joskus satunnaisesti (harvoin) sammuu, kun auto liikkuu vapaalla. Paikallaan ollessa ei ole sammunut.

Joskus kone ikäänkuin lupailee, kun pumppaa kaasua startatessa. Ko. tilanteessa on tullut kokeiltua käyttää keskuslukkoa ja vaihdevalitsinta tilasta toiseen ja auto on ennen pitkää käynnistynyt mutta mikään ei ole selvästi vaikuttanut.

Voisiko tuo starttauksen pysähtyminen johtua väärään aikaa tulevasta kipinästä?
Puuttuko kipinä vai bensa? Bensan hajua en ole huomannut pitkään startatessa mutta en ole mennyt ulos autosta.

Voisiko syynä olla kampiakselin asentoanturi, joku kaasupolkimen asentoon reagoiva anturi vai olisiko bensansaantiin liittyvä onhelma? Olisiko jollakulla antaa vinkkiä asiasta?

 

[Mustis v6]

Jos tuossa on ilmamassamittari niin sitä syyttäisin ekana.

 

[Tonttula]

Mulla oli aikanaan corolla mikä ei startannut kuin kaasupohjassa kuumana, syynä oli sytytys puoli koko virranjakaja vaihdettiin, sen virranjakajan kyljessä oli jokin mikä vaikutti sytytykseen.. noh heikko kipinä siis syynä.

Oletko katsonut konetilaan pimeässä kun kone käy? Harhailevat kipinät näkyy.

 

[Mustis v6]

corolla mikä ei startannut kuin kaasupohjassa kuumana

Lykkäämälläkö se käynnistettiin kylmänä vai lämmitettiinkö starttimoottoria jollakin?
Hassua että kaasun painaminen ja lämpötila vaikutti starttiin.

Joojoo, turha pilkunn.ssintaa mutta koittakaa kestää.

 

[rra]

Starttimoottorissa ei ole ongelmaa. Starttimoottori pyörittää hyvin ja akku on miltei uusi. Toisinaan se lupailee muutaman kerran ennen kuin käynnistyy. Tähän asti se on aina käynnistynyt mutta kerran oli jo akku hiipua ennen käynnistymistä eli pitkään saa lampimänä useimmiten startata.
Kotona kylmänä käynnistyminen on ollut normaalia mutta tänäänkin kolmen kilometrin ajamisen jälkeen oli jo ongelmia jatkaa ajamista kaupassa käynnin jälkeen.

Kävin juuri tarkistamassa kylmäkäynnistyvyyden pimeässä. Mitään kipinöintiä tai hohtamista ei näkynyt mitä joskus jossain muussa autosa on voinut nähdä, kun sytytysjohtimet vuotavat. Kokeilin käynnistää viisi kertaa ja se käynnistyi joka kerta ongelmitta. Ainoastaan eka kerralla kesti ehkä sekunnin tai pari ennen käyntiin pyrähtämistä.
Ulkona oli nyt 12 astetta ja auto oli seisonut 6 tuntia. Klo 17 paikkeilla oli parisenkymmenta astetta ja silloinkin se käynnistyi kotona heti mutta ei enää kunnolla kolmen kilometrin päässä. Ongelman lämpötilariippuvuus näyttää selvältä. Syksyllä ja talvella ongelmaa ei ollut ja keväälläkin ongelma taisi olla harvinainen. En oikein muista koska se ensimmäisen kerran esiintyi tänä vuonna. Ongelma ei ole uusi. Sitä esiintyi joskus harvoin jo kymmenen vuotta sitten.

Tuo ilmamassamittari idea on mielenkiintoinen. Ehkä se pitäisi vaihtaa summamutikassa. Toisaalta se toisaikanen ilmiö, että moottori joskus pysähtyy kesken startin kuin seinään viitannee väärään aikaan tulevaan kipinään vai viittaako?
Kaasupolkimen asennolla ei tosiaan pitäisi olla mitään merkitystä ruiskumoottoriautossa eikä sillä välttämättä olekaan mutta sitä tulee kokeiltua silloin, kun ei käynnisty.

Vikakoodiliitin näkyy olevan mutta siitä ei taida olla apua tällaisessa tapauksessa ja näin vanhassa autossa.

Siinä on siis ruiskumoottori ja joka sylinterillä on oma puola. Katkojan kärkiä ei ole vaan joku asentoanturi. Jos kaasun polkeminen oikeasti vaikuttaa niin voisikohan syynä olla ilmamassa mittari niin kuin ensimmäisessä vastauksessa ehdotettiin. Kulutus on pitkässä ajossa siinä 6,5 paikkeilla kesällä. Se lienee normaalia pienessä Coupe-mallissa automaattilaatikolla, joten sikäli ilmamassamittari toimii mutta jostain pitää aloittaa. Pitää kysellä ilmassamittaria. Toivottavasti se ei ole kallis.

Olisin jo luovuttanut mutta paikallinen autosähkökorjaamo menee ensi viikolla lomille ja siellä on muutenkin jonoa. Sinne pääsee vasta myöhemmin elokuussa ja silloin ongelma voi olla jo poissa eikä korjaaminen taida onnistua, jos vikaa ei esiinny.

 

[Pikkuhukka]

Jos on noin voimakkaasti lämpöihin liittyvää, niin moottorin lämpötila-anturi on yksi mitä voisi testata vaihtaa.
Onko tulpat ja bensansuodatin vaihdettu koska?
edit. ei se varmaan pahaa tekisi jos sen kampuran asentotunnistimen ottaisi irti ja putsaisi

 

[Heikmar]

Ei se ainakaan asentoanturi siellä vaivaa, eikös se temppuile ihan lämpötilasta riippumatta. Kannattaisihan tuo laittaa jo kuntoon, jos vuosia ollut tuollainen. Ei tuossa mitään isompaa vikaa ole ja näihin Meksuihin saa osaa edullisesti, uutta ja käytettyä.

 

[Heikki.L.]

Onko muuten 8-vai-16 venttiilinen kun on vielä tuota vuosimallia?

 

[Heikmar]

Eiköhän tuo 8V ole, taisi tulla 16-venttiiliset näihin vuonna 1999.

 

[rra]

Ilmamassamittarin saaminen ei ollutkaan niin helppoa. Motonetistä eikä Virtasenkaupasta ei saa edes tilaamalla ja Keskusautohalli on kiinni. Se taitaa olla joku erikoismalli.

 

[Mustis v6]

Ota imm.n töpseli pois ja kato muuttuuko tilanne.
Vastaavaan ikäsillä fordeilla on paljo ajettu ilman...

 

[Moppi]

Kaasupolkimeenhan ei pidä ollenkaan koskea käynnistettäessä. Asentotunnistin on tietysti ensimmäinen mikä pitää tarkastaa. Onko tulpat vaihdettu vai onko orkkikset? . Ei kannata mitään hankkia summamutikassa jos noita ei ensin tarkasta.

 

[rra]

Tulpat on vaihdettu muutama vuosi sitten. Ilmasuodatinkin muistaakseni.

Tänään kävi niin, että otin lämpötilaanturin liittimen irti/kiinnitin (WD:tä liittimiin) takaisin ja jonkun sen vieressä olevan liittimen myös. Lähdin sitten rautakauppaan. Auto käynnistyi monta kertaa kuumana välittömästi vaikka oli miltei helle mutta lämpömittari näyttää nyt nollaa. Ei se tietty vielä mitään ratkaise, kun on aikaisemminkin käynnistynyt kuukausia häiriöttä mutta ero oli pariin viimeviikkoon on huomattava. Katsotaan, että mitä jatkossa tapahtuu ja pitää katsoa, että mikä lämpömittaria vaivaa.

 

[rra]

Mistä käytettyjä osia saa?

 

[Pikkuhukka]

Tulpat on vaihdettu muutama vuosi sitten. Ilmasuodatinkin muistaakseni.

Tänään kävi niin, että otin lämpötilaanturin liittimen irti/kiinnitin (WD:tä liittimiin) takaisin ja jonkun sen vieressä olevan liittimen myös. Lähdin sitten rautakauppaan. Auto käynnistyi monta kertaa kuumana välittömästi vaikka oli miltei helle mutta lämpömittari näyttää nyt nollaa. Ei se tietty vielä mitään ratkaise, kun on aikaisemminkin käynnistynyt kuukausia häiriöttä mutta ero oli pariin viimeviikkoon on huomattava. Katsotaan, että mitä jatkossa tapahtuu ja pitää katsoa, että mikä lämpömittaria vaivaa.

Onko siinä lämpömittarissa jotain ongelmia? Ulko- vai moottorilämpötila? Jos moottorilämpötila näyttää väärin niin suosiolla anturi vaihtoon.

 

[hhelminen]

Ilmamassamittarin saaminen ei ollutkaan niin helppoa. Motonetistä eikä Virtasenkaupasta ei saa edes tilaamalla ja Keskusautohalli on kiinni. Se taitaa olla joku erikoismalli.

Ei ole ilmamassa anturia, vain alipaine ja imuilman lämpötila anturit.
Vika saattaa olla moottorin lämpötila anturissa.
EDIT Moottorin lämpötila anturi voi olla myös kaksoisanturi (lähtee kaksi johdinta) jolloin mittaristossa voi näkyä eri lämpötila kuin mitä ecu näkee..

 

[Mustis v6]

Ei ole ilmamassa anturia, vain alipaine ja imuilman lämpötila anturit.

Hyvä että tuli tähän selvyys.

 

[rra]

Kampiakselinasentoanturi on vaihdettu. Nyt on käynnistynyt moitteetta ilman lämpötilasta riippumatta jo jonkin aikaa.