Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

[25pakkara]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Omasta R25:sta oli joskus lambda-anturi sökönä. Jos ecu ei saa joltain anturilta tietoa tai saa väärää tietoa, menee se ns. back-up- tilaan; sytytyksen säätö on pois pelistä, mutta ecu käyttää "vakioarvoja" ja kone toimii kyllä, samalla mittarissa pitäisi palaa vikavalo. Eli tuskin lambda-vika on kyseessä...

 

[pete82]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Kattiautossa haju on kylmänä sellainen mädän kananmunan haju. Mutta voisiko sulla olla katti tukossa?

Jos katti on tukossa, eikös se aiheuttaisi tehojen puutetta? Vai minkälaisia oireita se teettää? Mutta tuo paksu savu ja paha haju voi kuulemma olla liian rikkaan bensaseoksen aikaansaannosta. Pitäneekö paikkansa?

Häviääkö autosta jäähdytysnestettä?, palotilaan päässyt vesi aiheuttaa valkoista savutusta.

Hassua kun kysyit mutta kyllä häviää. Kahdessa kuukaudessa jäähdytysnestesäiliö oli kulunut tyhjäksi. Lisäsin sinne n. kuukausi sitten pelkkää vettä. Nyt pinta on hieman vajonnut (ehkä n. 2-3cm). Mutta mistä kummasta palotilaan tuo jäähdytysneste (ja tässä tapauksessa siis vesi) pääsisi?

Edit. Ja ainiin, pakoputkesta tippasee vettä melko usein, tiedän kyllä, että tuo voi olla ihan normaalia mutta tuleeko se nyt koko ajan vettä sieltä valuttaa?

 

[pete82]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Omasta R25:sta oli joskus lambda-anturi sökönä. Jos ecu ei saa joltain anturilta tietoa tai saa väärää tietoa, menee se ns. back-up- tilaan; sytytyksen säätö on pois pelistä, mutta ecu käyttää "vakioarvoja" ja kone toimii kyllä, samalla mittarissa pitäisi palaa vikavalo. Eli tuskin lambda-vika on kyseessä...

Tuopa onkin hieman kummaa koska kokeilin irrottaa lambdan sähköjohdon katsoakseni miten se vaikuttaa käyntiin. Vikavaloa ei syttynyt mutta käynti muuttui ehkä hieman röpöttävämmäksi, varsinkin kun auto oli lähellä sammua, se röpötti kuin viimeisiään olisi vedellyt. Siis sellainen önnöön-nön-önnön-nöön... ;D

edit. Niin ja tosiaan auto sammui edelleen tyhjäkäynnillä vaikka lambda olikin irti.

 

[sauli]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Mutta mistä kummasta palotilaan tuo jäähdytysneste (ja tässä tapauksessa siis vesi) pääsisi?

Eiköhän ainoo vuotokohta palotilaan ole se kannentiiviste.

 

[jjvirtan]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa


[/quote]


[/quote]

Hassua kun kysyit mutta kyllä häviää. Kahdessa kuukaudessa jäähdytysnestesäiliö oli kulunut tyhjäksi. Lisäsin sinne n. kuukausi sitten pelkkää vettä. Nyt pinta on hieman vajonnut (ehkä n. 2-3cm). Mutta mistä kummasta palotilaan tuo jäähdytysneste (ja tässä tapauksessa siis vesi) pääsisi?

[/quote]

Kannattaa välttää pelkkää vedenlaitoa vaan myös jäähdytysnestettä,jos menee liian vesipitoiseksi ja alkaa ruostua ja siitä tulee vaikka mitä murhetta.

 

[pete82]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Mutta mistä kummasta palotilaan tuo jäähdytysneste (ja tässä tapauksessa siis vesi) pääsisi?

Eiköhän ainoo vuotokohta palotilaan ole se kannentiiviste.

Voi dääm, se onkin hieman työläämpi vaihdettava. Kaasuläppäkotelon tiivisteen vaihdoin eilen. Lisäksi lisän o-renkaan imuilman anturin ja mutterin väliin. Pitääpä katsella muutenkin noita o-renkaita josko kaipaisivat uusimista vaikka eivät nyt tähän vaikuttaisikaan.

 

[pete82]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

No pitääpä lisätä jäähdytysnestettä tuonne säiliöön, varsinkin kun yöpakkaset ei säätiedotusten mukaan kohta ole enää mikään mahdottomuus.

Joku kertoili täällä ykk-anturin liittimen vaihdosta sokeripalaan. Aion kokeilla tuota sillä tuo liitin on kuulemma ollut aikoinaan Relluissa tyyppivika ja niitä on vaihdettu uudentyyppiseen. Miten tuo vaihto kannattaisi tehdä, johto poikki liittimen juuresta ja siihen sokeripala. Mutta miten sokeripala kannattaisi johdottaa anturiin? Merkkihuolto velottaisi uudesta anturista ja johtosarjasta yli sata euroa joten ei oikein hotsita jos tuolla sokeripalaviritykselläkin pärjäisi

 

[mekanekoupe]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

No pitääpä lisätä jäähdytysnestettä tuonne säiliöön, varsinkin kun yöpakkaset ei säätiedotusten mukaan kohta ole enää mikään mahdottomuus.

Joku kertoili täällä ykk-anturin liittimen vaihdosta sokeripalaan. Aion kokeilla tuota sillä tuo liitin on kuulemma ollut aikoinaan Relluissa tyyppivika ja niitä on vaihdettu uudentyyppiseen. Miten tuo vaihto kannattaisi tehdä, johto poikki liittimen juuresta ja siihen sokeripala. Mutta miten sokeripala kannattaisi johdottaa anturiin? Merkkihuolto velottaisi uudesta anturista ja johtosarjasta yli sata euroa joten ei oikein hotsita jos tuolla sokeripalaviritykselläkin pärjäisi

Jos ei sokeripalan laitto onnistu, ehkä on turha yrittää asentaa mitään muutakaan, ei juuri yksinkertaisempaa asiaa ole.
Jos vettä häviää pari desiä kuukaudessa, ei siellä varmaankaan kannentiiviste vuoda.

 

[pete82]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

No pitääpä lisätä jäähdytysnestettä tuonne säiliöön, varsinkin kun yöpakkaset ei säätiedotusten mukaan kohta ole enää mikään mahdottomuus.

Joku kertoili täällä ykk-anturin liittimen vaihdosta sokeripalaan. Aion kokeilla tuota sillä tuo liitin on kuulemma ollut aikoinaan Relluissa tyyppivika ja niitä on vaihdettu uudentyyppiseen. Miten tuo vaihto kannattaisi tehdä, johto poikki liittimen juuresta ja siihen sokeripala. Mutta miten sokeripala kannattaisi johdottaa anturiin? Merkkihuolto velottaisi uudesta anturista ja johtosarjasta yli sata euroa joten ei oikein hotsita jos tuolla sokeripalaviritykselläkin pärjäisi

Jos ei sokeripalan laitto onnistu, ehkä on turha yrittää asentaa mitään muutakaan, ei juuri yksinkertaisempaa asiaa ole.
Jos vettä häviää pari desiä kuukaudessa, ei siellä varmaankaan kannentiiviste vuoda.

Juu kyllä minä sokeripalan osaan asentaa (sähkötekniikkaa opiskelleena...) mutta mietin vain, että mikä tapa on paras kiinnittää se anturissa oleviin liittimiin. Ilmeisesti vaan johdot väliin ja sopivankokoiset latta/pyöröliittimet.

 

[pete82]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Voihan elämän kevät.

Vilkaisin ostamiani sytytystulppia ja nehän on aivan eri koneelle kuin tämä! Eli väärät tulpat. No, vaihdoin vanhat tulpat paikoilleen ja lähdin ajelulle. Jonkin aikaa auto toimikin eikä katkonut mutta sammui sitten tyhjäkäynnillä pihalla. Miljoonatta kertaa konepelti auki ja kuroteltuani jotakin moottorin taakse, nenään pisti pieni palaneen käry. Sitä sitten ihmettelemään, että mistäs moinen. Tartuin ecun johtosarjaan ja muihin piuhoihin ja letkuihin ja vähän heiluttelin niitä. Auto sammui. No, pidin sitä ihan vahinkona ja pistin auton uudelleen käyntiin ja taas heiluttelemaan johtoja. Auto pysyi käynnissä niin kauan kunnes kurotin todellla pahassa ja miltei näkymättömissä oleviin kahteen johtimeen, jotka olivat pultilla kiinni moottorin rungossa. Bingo! Näitä kahta johtoa heilutellessa auto joko sammui tai meinasi sammua. Lisäksi niillä oli suora yhteys releen nakutukseen.

No ei muuta kuin pultti irti ja hiomaan pinnat liasta ja muusta töhnästä. Rasvaa vielä perään, piuhat ja pultti paikoilleen. Tämän jälkeen ei sammunut vaikka kuinka heilutteli. ELI MAADOITUSVIKA, SAAMARI! Tunnen itseni kyllä aika idiootiksi. En ollut hoksannut noita piuhoja kun maapisteitä puhdistelin. Nuo kaksi maajohdinta menivät muuten eculle ja lambdalle. Kenties jonnekin muuallekin mutta ainakin siis noille.

Mutta, ei niin paljon hyvää ettei jotakin huonoakin. Auto käy nyt oikein hyvin mutta ei lähde lämpimänä käyntiin! Eli kylmänä ei mitään ongelmaa, ajan auton lämpimäksi, pysähdyn ja menen käymään kaupassa. Tulen takaisin 15 minuutin kuluttua ja startti vaan ynnää muttei edes yritä käynnistyä. Kun odotan 15-30 minuuttia niin taas mennään niinkuin ei olisi mitään koskaan ollutkaan. Jos auton sammuttaa lämpimänä ja käynnistää heti uudestaan, se käynnistyy. Eli vika tulee kun auto saa lämpimänä seisoa hiukan aikaa.

Yritin hakea vikaa ratkaisua ja löysin seuraavat vaihtoehdot: tulpat, puolat, sähkövika (eh...), suuttimet vuotaa, ykk-anturi tai sen liitin sekä bensapumppu.

No, tulpat on nyt ne vanhat jotka pitäisi olla oikeat mutta niiden iästä ei ole tietoa. Puolista ei voi sanoa muuta kuin, että vastusarvot näyttävät oikeaa. Suuttimet eivät ainakaan silminnähtävästi vuoda ja bensapumppukin on testattu toisella. En ehtinyt tuota ykk-anturin liitintä eilen askarrella joten se on yksi potentiaalinen ehdokas. Onko muita ehdotuksia? Sytytysjohdot resistanssin perusteella ovat kunnossa mutta entäs tukkeutunut katti tai lambda?

 

[mekanekoupe]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

kurotin todellla pahassa ja miltei näkymättömissä oleviin kahteen johtimeen, jotka olivat pultilla kiinni moottorin rungossa.

Missäköhän kohdassa johdot ovat?

 

[pete82]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

kurotin todellla pahassa ja miltei näkymättömissä oleviin kahteen johtimeen, jotka olivat pultilla kiinni moottorin rungossa.

Missäköhän kohdassa johdot ovat?

Bensanpaineensäätimen alapuolella, moottorin rungossa, eli siis autoa edestäpäin katsottuna moottorin takavasemmalla. Näiden kahden johtimen alapuolelle menee vielä tuo iso lattamaakaapeli, vielä kierompaan paikkaan Tuossa on ainakin minulla kaikenlaista johtoa ja letkua vielä sopivasti päällä ettei varmasti meinaa nähdä noita johtoja. Pääsin niihin lopulta käsiksi kun irroitin evap-venttiilin letkun, paineensäätimen alipaineletkun ja siirsin ecun johtosarjanmötikän pois tieltä. Kun ne johdot oli vielä käännetty niin päin, että ne tavallaan tulivat alhaaltapäin niin niiden liitoskohtaa oli aika vaikea havaita.

 

[pete82]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Nyt on ykk-anturin liittimen tilalla sokeripala. Muutaman päivän testien perusteella näyttää hyvälle, ei mitään ongelmia toistaiseksi *koputtaa puuta*. Testaus jatkukoon ja toivottavasti tämä jättimäinen ketju saa lopulta päätöksensä.

Vika johtui tai saattoi johtua siis lopulta seuraavista seikoista:

- Väärät tulpat (käyntihäiriöt)
- Huono kontakti moottorin maadoitusjohdoissa (sammuminen ja nykiminen)
- Ykk-anturin heikko liitin (sammuminen sekä huono käynnistyminen lämpimänä)
- Epäkunnossa oleva tyhjäkäynninsäädin (tyhjäkäynnin vaeltelu)

 

[Jakz]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Mielenkiinnolla olen seuraillut tätä ketjua, toivottavasti viimein vika tai viat löytyivät ;D

 

[TNo]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Juu liitin vain napsastaan johdoista irti ja sokeipala tilalle niin kuin olet jo tehnytkin.Itse vaihdoin vielä kokeilun jälkeen toimivasta vara-osa autosta ehjän liittimen myöhemmin sokeripalan tilalle että olisi siistimmän näköinen.Vanhassa liittimessä ei kyllä mitään silmin nähtävää vikaa ollut mutta sen vaihtaminen vasta auttoi lämpimänä käynnistyvyyteen.

 

[pete82]

Vs: Ihmeellinen vika Megane 1998 coupessa

Juu liitin vain napsastaan johdoista irti ja sokeipala tilalle niin kuin olet jo tehnytkin.Itse vaihdoin vielä kokeilun jälkeen toimivasta vara-osa autosta ehjän liittimen myöhemmin sokeripalan tilalle että olisi siistimmän näköinen.Vanhassa liittimessä ei kyllä mitään silmin nähtävää vikaa ollut mutta sen vaihtaminen vasta auttoi lämpimänä käynnistyvyyteen.

Jep, näin tein ja toistaiseksi auto on tosiaan käynnistynyt myös lämpimänä. Enpä kyllä ilman sinun neuvoasi olisi tuota ainakaan näin pian hoksannut vaihtaa, joten kiitos siitä. Ihme juttu tuo liitin, ei minullakaan mitään havaittavissa olevaa vikaa siinä ollut mut noinpa tuo vain näytti temppuilevan. Pitää vielä keksiä kunnon suoja tuon sokeripalan ympärille, nyt kun se on pelkällä sähköteipillä vuorattu.

Ihan 100% toimivaksi en uskalla autoa vielä julistaa mutta hyvältä näyttää. Ainoa pieni kauneusvirhe on, että tyhjäkäynti varsinkin kytkin pohjassa heittää monesti lämpimänä n. 600-800 kierroksen väliä. Lisäksi tuota esiintyy yleensä silloin kun auto liikkuu. Mistä sitten johtunee mutta tosiaan tuon suuremmasta "ongelmasta" ei ole kyse. Ettei vaan se lambda siellä oireile kun luin jostain, että voisi tuollaista aiheuttaa... Pitänee seurata bensankulutusta tarkasti seuraavan tankkauksen jälkeen. Harmi kun tässä mallissa ei ole vielä tietokoneen antamaa infoa kulutuksesta.