Hei, satunnaisesti hehkun valo syttyy ajon aikana ja tulee havaittavaa nykimistä käyntiin ja moottori ei täysin reagoi kaasuun eikä siten ota kierroksia. Tehot putoaa. Kun pudottaa kierrokset niin saattaa hetken päästä sammuttaa hehkun merkkivalon. Sitten taas voi ajaa vaikka 100 km ja kaikki taas ok. Auto on Megane 1,9 cdi (75 kw) vm. 2001. Mistähän vikaa voisi lähteä etsimään?
Hehkun merkkivalo
- Keskustelun aloittaja note1
- Aloitettu
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Vs: Hehkun merkkivalo
Vika kuullostaa ihan ahtopaineanturi vialta. Kannattaa luetuttaa vikakoodit.
Vika kuullostaa ihan ahtopaineanturi vialta. Kannattaa luetuttaa vikakoodit.
Vs: Hehkun merkkivalo
Nyt on erkkiä puhdistettu samoin kiristetty klemmareita. Eipä sinne paljon ollut tullut tavaraa talven puhdistuksen jäljiltä. Huomasin, että välijäähdyttäjältä ja imusarjaan yhdistyvän putken letkunkiristin oli sangen heikosti kiristetty; olisikohan hönkinyt osan ahtopaineesta pihalle? Puhdistin myös ilmamassa-anturia CRC:n Air Sensor Cleanerillä. Nyt ajettu noin tunti ja heti käynnistyksen jälkeen vilautti kerran hehkun merkkivaloa mut ei sen jälkeen. Katsotaan jatkossa... Tuossa keskikonsolin yläpuolella olevassa näytössä jossa on radion kanavasta kertova tieto ja kellonaika ja sen alapuolella on ulkoilmasta kertova lämpölukema. Se on talvesta asti näytellyt ihan mitä lukemia tahansa. Tämä ei ilmeisesti ole millään tavalla yhteydessä moottorinohjaukseen?
Nyt on erkkiä puhdistettu samoin kiristetty klemmareita. Eipä sinne paljon ollut tullut tavaraa talven puhdistuksen jäljiltä. Huomasin, että välijäähdyttäjältä ja imusarjaan yhdistyvän putken letkunkiristin oli sangen heikosti kiristetty; olisikohan hönkinyt osan ahtopaineesta pihalle? Puhdistin myös ilmamassa-anturia CRC:n Air Sensor Cleanerillä. Nyt ajettu noin tunti ja heti käynnistyksen jälkeen vilautti kerran hehkun merkkivaloa mut ei sen jälkeen. Katsotaan jatkossa... Tuossa keskikonsolin yläpuolella olevassa näytössä jossa on radion kanavasta kertova tieto ja kellonaika ja sen alapuolella on ulkoilmasta kertova lämpölukema. Se on talvesta asti näytellyt ihan mitä lukemia tahansa. Tämä ei ilmeisesti ole millään tavalla yhteydessä moottorinohjaukseen?
Vs: Hehkun merkkivalo
No, eipä ongelmat poistuneet… osasin kyllä odottaa. Edelleen hehkun valot syttyvät ja käyntiin tulee selvää nykimistä. Sellaisen yksityiskohdan huomasin, kun hehkun valot palaa hieman pidempään ja painaa kytkimen pohjaan niin auto ei sen jälkeen reagoi mitenkään kaasuun, ei nosta kierroksia. Vikakoodeja yritettiin lukea mutta kaveri epäili jo alussa, ettei juuri mitään saada kun auto on vuodelta 2001. Eilen poikkesin Motonetissa ja heillä palveluna Motomatti. Täälläkin kaveri epäili, että tuskin mitään tarkkaan saadaan ulos. Jotain viittauksia tuli käynnistyksen estoon. En ole koskaan kuullut mut voiko käynnistyksen esto mennä hetkeksi päälle ja sitten taas toimia normaalisti jokin aikaa?
No, eipä ongelmat poistuneet… osasin kyllä odottaa. Edelleen hehkun valot syttyvät ja käyntiin tulee selvää nykimistä. Sellaisen yksityiskohdan huomasin, kun hehkun valot palaa hieman pidempään ja painaa kytkimen pohjaan niin auto ei sen jälkeen reagoi mitenkään kaasuun, ei nosta kierroksia. Vikakoodeja yritettiin lukea mutta kaveri epäili jo alussa, ettei juuri mitään saada kun auto on vuodelta 2001. Eilen poikkesin Motonetissa ja heillä palveluna Motomatti. Täälläkin kaveri epäili, että tuskin mitään tarkkaan saadaan ulos. Jotain viittauksia tuli käynnistyksen estoon. En ole koskaan kuullut mut voiko käynnistyksen esto mennä hetkeksi päälle ja sitten taas toimia normaalisti jokin aikaa?
Vs: Hehkun merkkivalo
Olin tänään lähdössä luetuttamaan vikakoodit tuolla Renun omalla lukijalla, kun päätin vielä tarkastaa pari asiaa koneesta. Käynnistin koneen ja hehkun valo syttyi heti ja kone kävi epätasaisesti. Jotenkin kävi mielessä, että tuohan kuulostaa kuin kävisi kolmella pytyllä. Otin pois muovin koneen päältä että pääsisi katsomaan suuttimia ja niihin meneviä sähköliittimiä. Painelin liittimiä ja ykköspytyn suuttimen liitintä painaessa sisään päin käynti tasaantui. Otin poissa koko liittimen suuttimesta ja käynti palautui nykiväksi ja epätasaiseksi. Auto oli lehmuksen alla ja konepelti varjosti vielä lisää moottoritilaa. Siten huomasin ikään kuin valon välähdyksen johdosta. Jostain syystä ykkös ja kakkospytyn suuttimiin meneviin johtoihin oli kierretty eristysnauhaa. Kiersin eristysnauhat irti ja alta paljastui liittimet (ns.jatkoliittimiet) ja siinä toisessa päässä liitintä muodostui selkeä valokaari. Johto oli tosiaan irti liittimen toisesta päästään ja kyseinen johto meni ykköspytyn suuttimeen. Miksi johdot oli katkaistu/katkenneet siitä ei ollut tietoa. Liittimet olivat sinänsä asialliset mutta oli ehkä toisesta päästä puristettu heikosti kiinni ja vähitellen irronnut. Laitoin uuden liittimen ja sen jälkeen ajoa parikymmentä kilometriä. Moottori käy tasaisesti ja eikä hehkun valo edes vilkkunut. Ongelma paheni koko ajan sen ilmennyttyä ja ilmeisemmin johtui siitä kontakti heikkeni liittimen sisällä enemmän ja enemmän ajettaessa.
Katsotaan nyt sitten jatkossa ja täytyy vielä tarkastaa nuo kaikki johdot eri suuttimille. Ihmettelen vain miksi johdot oli joskus katkaistu?
Olin tänään lähdössä luetuttamaan vikakoodit tuolla Renun omalla lukijalla, kun päätin vielä tarkastaa pari asiaa koneesta. Käynnistin koneen ja hehkun valo syttyi heti ja kone kävi epätasaisesti. Jotenkin kävi mielessä, että tuohan kuulostaa kuin kävisi kolmella pytyllä. Otin pois muovin koneen päältä että pääsisi katsomaan suuttimia ja niihin meneviä sähköliittimiä. Painelin liittimiä ja ykköspytyn suuttimen liitintä painaessa sisään päin käynti tasaantui. Otin poissa koko liittimen suuttimesta ja käynti palautui nykiväksi ja epätasaiseksi. Auto oli lehmuksen alla ja konepelti varjosti vielä lisää moottoritilaa. Siten huomasin ikään kuin valon välähdyksen johdosta. Jostain syystä ykkös ja kakkospytyn suuttimiin meneviin johtoihin oli kierretty eristysnauhaa. Kiersin eristysnauhat irti ja alta paljastui liittimet (ns.jatkoliittimiet) ja siinä toisessa päässä liitintä muodostui selkeä valokaari. Johto oli tosiaan irti liittimen toisesta päästään ja kyseinen johto meni ykköspytyn suuttimeen. Miksi johdot oli katkaistu/katkenneet siitä ei ollut tietoa. Liittimet olivat sinänsä asialliset mutta oli ehkä toisesta päästä puristettu heikosti kiinni ja vähitellen irronnut. Laitoin uuden liittimen ja sen jälkeen ajoa parikymmentä kilometriä. Moottori käy tasaisesti ja eikä hehkun valo edes vilkkunut. Ongelma paheni koko ajan sen ilmennyttyä ja ilmeisemmin johtui siitä kontakti heikkeni liittimen sisällä enemmän ja enemmän ajettaessa.
Katsotaan nyt sitten jatkossa ja täytyy vielä tarkastaa nuo kaikki johdot eri suuttimille. Ihmettelen vain miksi johdot oli joskus katkaistu?