Grand Scenic sähköinen käsijarru
- Keskustelun aloittaja jks299
- Aloitettu
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru
No nyt se on tääläkin; käsijarruvika.
Auto seisoi turbovikaisena jonkin aikaa ja kun se nyt lopulta saatiin korjattua, niin käppäri lakkasi pelaamasta.
Näytössä lukee parking brake failure tai jsp.
Sitten siinä palaa SERVICE ja keltainen kolmio sisällään P
Käsijarrun moottori ei kuitenkaan yritäkään tehdä mitään kun kahvaa operoi. Ei siis vaikka sitä repii tai painelee keskeltä kuinka monen sekunnin ajan hyvänsä.
Kun akun kytkee kiinni, niin moottoriboxista (siellä olevasta releestä) kuuluu klik klik (siis kaksi napsausta, kuten releen vetäessä tai päästäessä on tapana).
Boxin moottori sinänsä toimii (kokeiltu kytkeä suoraan 12 V)
Vaikka vaijerit olisi paskana (nyt ei kuitenkaan ole), niin eikö käppärin moottorin pitäisi ainakin yrittää likuttaa niitä?
Onko tuolla elektroniikkaosalla tapana mykistyä ja mistä syystä?
No nyt se on tääläkin; käsijarruvika.
Auto seisoi turbovikaisena jonkin aikaa ja kun se nyt lopulta saatiin korjattua, niin käppäri lakkasi pelaamasta.
Näytössä lukee parking brake failure tai jsp.
Sitten siinä palaa SERVICE ja keltainen kolmio sisällään P
Käsijarrun moottori ei kuitenkaan yritäkään tehdä mitään kun kahvaa operoi. Ei siis vaikka sitä repii tai painelee keskeltä kuinka monen sekunnin ajan hyvänsä.
Kun akun kytkee kiinni, niin moottoriboxista (siellä olevasta releestä) kuuluu klik klik (siis kaksi napsausta, kuten releen vetäessä tai päästäessä on tapana).
Boxin moottori sinänsä toimii (kokeiltu kytkeä suoraan 12 V)
Vaikka vaijerit olisi paskana (nyt ei kuitenkaan ole), niin eikö käppärin moottorin pitäisi ainakin yrittää likuttaa niitä?
Onko tuolla elektroniikkaosalla tapana mykistyä ja mistä syystä?
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru
Pitääkö käsijarruboxille tulla 12 V koko ajan (olikohan punainen ja musta johtopari)? Jotenkin tuntuisi että pitää, koska sitä voi ohjata vaikka virrat ei olisi päällä.
Missä on käppärin sulake? Moottoritilan sulakerasiasta en löytänyt ko. asiasta kertovaa symbolia ja ainakaan suomenkielisestä käyttöohjekirjasta ei löydy muuta kuin kabiinin puoleiset sulakkeet esiteltynä.
Toimiiko käsijarru, jos auto on kumossa, esim. kyljellään? Käppäriboksin piirilevyllä on ilmeisesti joku asentotunnistin, niinkuin englantilaisella foorumilla kerrotaan:
http://www.renaultforums.co.uk/showthread.php?t=134347
(kuva 17 tai 18)
Tietääkö joku vastusarvoa kuvan 18 virrankyttääjävastukselle (shuntti) (low value current monitoring resistor)?
Pitääkö vaihtoboksi (käytetty osa) ohjelmoida? Saako (osaako tai pystyykö) sitä tekemään muut kuin valtuutettu Renault jälleenmyyjähuoltoliikevirallinenmaajantuoja?
Nyt laitetaan kolvit punaisiksi ja OSTETAAN RIKKINÄINEN BOKSI!
laita yv tai postia: jk135@nic.fi
Kysyin tuota auton asentoasiaa siksi, kun yleensä kun remppaa pitää tehdä auton alla, niin kaadan sen kyljelleen. (kuvassa Mazda 929 pohjan tervauksessa)
Toisessa kuvassa vastus, joka näyttää ainakin osittain yhtyneen happeen.
Pitääkö käsijarruboxille tulla 12 V koko ajan (olikohan punainen ja musta johtopari)? Jotenkin tuntuisi että pitää, koska sitä voi ohjata vaikka virrat ei olisi päällä.
Missä on käppärin sulake? Moottoritilan sulakerasiasta en löytänyt ko. asiasta kertovaa symbolia ja ainakaan suomenkielisestä käyttöohjekirjasta ei löydy muuta kuin kabiinin puoleiset sulakkeet esiteltynä.
Toimiiko käsijarru, jos auto on kumossa, esim. kyljellään? Käppäriboksin piirilevyllä on ilmeisesti joku asentotunnistin, niinkuin englantilaisella foorumilla kerrotaan:
http://www.renaultforums.co.uk/showthread.php?t=134347
(kuva 17 tai 18)
Tietääkö joku vastusarvoa kuvan 18 virrankyttääjävastukselle (shuntti) (low value current monitoring resistor)?
Pitääkö vaihtoboksi (käytetty osa) ohjelmoida? Saako (osaako tai pystyykö) sitä tekemään muut kuin valtuutettu Renault jälleenmyyjähuoltoliikevirallinenmaajantuoja?
Nyt laitetaan kolvit punaisiksi ja OSTETAAN RIKKINÄINEN BOKSI!
laita yv tai postia: jk135@nic.fi
Kysyin tuota auton asentoasiaa siksi, kun yleensä kun remppaa pitää tehdä auton alla, niin kaadan sen kyljelleen. (kuvassa Mazda 929 pohjan tervauksessa)
Toisessa kuvassa vastus, joka näyttää ainakin osittain yhtyneen happeen.
Liitteet
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru
Mä kuten yllä mainitsin, ostin uuden yksikön. Piti ohjelmoida, ja ainakaan Joensuusta en äkkiseltään löytänyt huotoa joka ohjelmoinnin olis pystynyt tekemään - ohjasivat suoraan merkkihuoltoon. Merkkihuollossa varoittivat käytetyn osan hankinnnasta, ettei välttämättä saa ohjelmoitua ellei ole täsmälleen samanlainen auto kyseessä - mutta tämä saattoi olla hieman puolueellinen näkökulma, tiedä häntä.rauphine sanoi:
Mulla on siis tuo ylempänä mainitsemani boksi, laitoin mailia.rauphine sanoi:
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru
Tuolla brittifoorumilla jarruboxsista sanotaan että jos tuossa sinisessä releessä kupla niin on ylikumentunut.
Oletko vilkaissu kuinka sulla jos vika siinä toimimattomuuteen.
http://www.renaultforums.co.uk/showthread.php?t=134347
Tuolla brittifoorumilla jarruboxsista sanotaan että jos tuossa sinisessä releessä kupla niin on ylikumentunut.
Oletko vilkaissu kuinka sulla jos vika siinä toimimattomuuteen.
http://www.renaultforums.co.uk/showthread.php?t=134347
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru
Kerran vielä ja kyllästymiseen asti: kannattaako kyseistä sähkökäppäriä käyttää vai ei - varsinkaan pakkasilla?
Useissa keskusteluissa on todettu, että parasta huoltoa käsijarrulle on runsas käyttö. Onko tälle tarkempia perusteluja? Mekaaniset osat jumiutuvat?
Itsellä on kahden vuoden kokemus elämästä ilman käsijarrua megane I kanssa. Hyvin selvittiin, katsastaja veti kahvasta kerran vuoteen ja aina meni heittämällä läpi. Toki kyse oli mekaanisesta käsijarrusta.
Jos ottaa huomioon, ettei uusia vaijereita saa ilman tonnin ohjausyksikköä, eikö vaijereita kannattaisi käyttää säästeliäästi? Käytössähän nuo luulisi ennen pitkää kuluvan ja lopulta katkeavan. :
Toivon mukaan noihin jotain vaijereita tulee tulevaisuudessa. Ulkomainen hintataso on myös kohtuullisempi. Jostain täältä luin myös, että ohjausyksikköjä korjattaisiin jossain ihan enemmänkin, jos siinä o vikaa. Mikä mesta on kyseessä?
Oma käppäri toistaiseksi kunnossa. Oli parking brake fault + jarruvalo + kelt. jarruvalo yms. mutta toimi moitteetta ja valot sammui koodien luvun yhteydessä. Joku totesi minulle, ehkä merkkiliikkeestä, että vaijerien kallistus tms. on voinut olla hetkellisesti pielessä ja järjestelmä ilmoittanut vikaa sitten siitä. Tiedä näistä nyt sitte!
Kerran vielä ja kyllästymiseen asti: kannattaako kyseistä sähkökäppäriä käyttää vai ei - varsinkaan pakkasilla?
Useissa keskusteluissa on todettu, että parasta huoltoa käsijarrulle on runsas käyttö. Onko tälle tarkempia perusteluja? Mekaaniset osat jumiutuvat?
Itsellä on kahden vuoden kokemus elämästä ilman käsijarrua megane I kanssa. Hyvin selvittiin, katsastaja veti kahvasta kerran vuoteen ja aina meni heittämällä läpi. Toki kyse oli mekaanisesta käsijarrusta.
Jos ottaa huomioon, ettei uusia vaijereita saa ilman tonnin ohjausyksikköä, eikö vaijereita kannattaisi käyttää säästeliäästi? Käytössähän nuo luulisi ennen pitkää kuluvan ja lopulta katkeavan. :
Toivon mukaan noihin jotain vaijereita tulee tulevaisuudessa. Ulkomainen hintataso on myös kohtuullisempi. Jostain täältä luin myös, että ohjausyksikköjä korjattaisiin jossain ihan enemmänkin, jos siinä o vikaa. Mikä mesta on kyseessä?
Oma käppäri toistaiseksi kunnossa. Oli parking brake fault + jarruvalo + kelt. jarruvalo yms. mutta toimi moitteetta ja valot sammui koodien luvun yhteydessä. Joku totesi minulle, ehkä merkkiliikkeestä, että vaijerien kallistus tms. on voinut olla hetkellisesti pielessä ja järjestelmä ilmoittanut vikaa sitten siitä. Tiedä näistä nyt sitte!
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 632
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru
Omalla kokemuksella muutama vuosi Grand Scenic II ja nyt Citroen C5, sähkökäkät molemmissa s.e. aina kun auton sammuttaa, käkkä vetää itsenvä päälle ja kertaakaan ei kummassakaan autossa ole ollut mitään ongelmia käkän toiminnassa, ei itselläni eikä katsurilla 8)
Vierivä kivi ei sammaloiduRelluPeki sanoi:
Omalla kokemuksella muutama vuosi Grand Scenic II ja nyt Citroen C5, sähkökäkät molemmissa s.e. aina kun auton sammuttaa, käkkä vetää itsenvä päälle ja kertaakaan ei kummassakaan autossa ole ollut mitään ongelmia käkän toiminnassa, ei itselläni eikä katsurilla 8)
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru
Minulla oli GrandC4Picasso, eli Citroen. Neljä vuotta, 100 000 km, kerran jäätyi. Ei huono.HiTec sanoi:Vierivä kivi ei sammaloiduRelluPeki sanoi:
Omalla kokemuksella muutama vuosi Grand Scenic II ja nyt Citroen C5, sähkökäkät molemmissa s.e. aina kun auton sammuttaa, käkkä vetää itsenvä päälle ja kertaakaan ei kummassakaan autossa ole ollut mitään ongelmia käkän toiminnassa, ei itselläni eikä katsurilla 8)
kekeV
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 914
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru
Ite kylläkin eppäilen omassa jäätymisen tapahtuneen vaijereissa, naukaisee melko kuuluvasti aina kun jarrun nappasee päälle. Tosin tuota oletusta vastaan sotii se, että kun hetken aikaa laahasi ( ja jarrulevy kuumeni ), toimi sitten ok.
Niinpä jäätyi minunkin scenicissä tuossa loskakelin jälkeisenä pakkasyönä, miten sulla pelasi jäätymisen jälkeen ja selvititkö mikä siellä jäätyi ( vaijeri(t) / sylinteri(t) / ohjain ) ?joerkka sanoi:
Ite kylläkin eppäilen omassa jäätymisen tapahtuneen vaijereissa, naukaisee melko kuuluvasti aina kun jarrun nappasee päälle. Tosin tuota oletusta vastaan sotii se, että kun hetken aikaa laahasi ( ja jarrulevy kuumeni ), toimi sitten ok.
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 181
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru
Ja jäätyi Traficin käsijarru vaijeri,repsikan puoleinen,vaikkei edes ole käytetty. Satula ja palat uusittu kesällä, 5 km jälkeen kauhea katku ja tulikuuma vanne ja kapseli mustana jarrupölystä. Ei auttanut muuta kuin hakata vasaralla jarrusatulan "linkkurautaa", jotta saatiin vaijeria ylöspäin,joukko palat vapautuu pinnasta..tuttua hommaa,mutta että ihan nyt näin nopeasti... Taitaa olla kaikkien levyjarrullisten ongelma. Käsijarru ei saisi käyttää kylmällä ilmalla ja kun lämpimänä parkkeeraat,jämähtää palat levyihin kii.
Ja jäätyi Traficin käsijarru vaijeri,repsikan puoleinen,vaikkei edes ole käytetty. Satula ja palat uusittu kesällä, 5 km jälkeen kauhea katku ja tulikuuma vanne ja kapseli mustana jarrupölystä. Ei auttanut muuta kuin hakata vasaralla jarrusatulan "linkkurautaa", jotta saatiin vaijeria ylöspäin,joukko palat vapautuu pinnasta..tuttua hommaa,mutta että ihan nyt näin nopeasti...
Taitaa olla kaikkien levyjarrullisten ongelma. Käsijarru ei saisi käyttää kylmällä ilmalla ja kun lämpimänä parkkeeraat,jämähtää palat levyihin kii.Renaultisti
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 565
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru
Tuttu juttu, paitsi kahdessa autossa on toiminut moitteetta kesät talvet: Ex C5 ja nykyinen Megane. Ilmiö tuntui olevan yleisempi halvimmilla jarrupaloilla mitä löytyi.Fuego Turbo sanoi:
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru
Auton pesukin vaikuttaa: viimeiset 100 m (laittomasti) käsijarrua käyttäen, niin jarrupalat kuumenevat ja kuivuvat. Eivät sitten liimaudu kiinni.
Eri asiahan on, milloin sitä käsijarrua (tai oikeastaan varajarrua) käyttää. Onko aina pakko, vai riittääkö vaihde / p-asento?
Edellisessä autossa sähköinen käsijarru otti auton liikkuessa kaikkiin pyöriin, ja yli 40 kympin vaudissa myös ABS räpsi mukavasti. Kun taas auto oli paikallaan, käsijarru otti vain takapyöriin. Rellulla en tosin vielä ole koittanut (kun emäntä ajaa sillä).
Auton pesukin vaikuttaa: viimeiset 100 m (laittomasti) käsijarrua käyttäen, niin jarrupalat kuumenevat ja kuivuvat. Eivät sitten liimaudu kiinni.
Eri asiahan on, milloin sitä käsijarrua (tai oikeastaan varajarrua) käyttää. Onko aina pakko, vai riittääkö vaihde / p-asento?
Edellisessä autossa sähköinen käsijarru otti auton liikkuessa kaikkiin pyöriin, ja yli 40 kympin vaudissa myös ABS räpsi mukavasti. Kun taas auto oli paikallaan, käsijarru otti vain takapyöriin. Rellulla en tosin vielä ole koittanut (kun emäntä ajaa sillä).
Vs: Grand Scenic sähköinen käsijarru
Mulla scenic 2005 ja oli huoltamolla kun käsijarru ei pitänyt kuskin puolella.
Asentaja herkisteli ja rupes toimimaan mutta nyt ilmoittaa service valoa ja kolmion sisällä p merkkivaloa. Mutta sammuu kun lähtee ajamaan eli silloin kun käsijarru lähtee päältä. Ja taas kun sammuttaa niin syttyy palamaan. Huomenna katsastus mutta meneekö läpi?
Ja mikähän tuossa on vikana kun ei ennen rassailua palanut??
Mulla scenic 2005 ja oli huoltamolla kun käsijarru ei pitänyt kuskin puolella.
Asentaja herkisteli ja rupes toimimaan mutta nyt ilmoittaa service valoa ja kolmion sisällä p merkkivaloa. Mutta sammuu kun lähtee ajamaan eli silloin kun käsijarru lähtee päältä. Ja taas kun sammuttaa niin syttyy palamaan. Huomenna katsastus mutta meneekö läpi?
Ja mikähän tuossa on vikana kun ei ennen rassailua palanut??