Grand Scenic 2010 1.4

[JesusLovesY]

Moi! Moottorin vikavalo palaa ja korjaamolla meinasivat että yhden sylinterin puristuspaineet ovat poikkeavat.
Onko kellään ollut samaa vikaa ja jos niin paljonko kustansi korjuu?
Mietin mitä tekisi asian suhteen.

 

[teekeepee]

Hieman tarkennusta tarvittaisiin. Jos diagnoosi perustuu vaan korjaamon meinaamiseen, ollaan vielä hataralla pohjalla. Vikakoodien luku saattaa selventää huomattavasti tilannetta.

 

[JesusLovesY]

Kysyivät että aletaanko purkamaan ja tutkimaan vai mitä tehdään. Arveli että saattaa tonnin maksaa. Mietin että voiko vika kumminkin olla jossain muualla tms.

 

[Juntunen]

Mitä tekevät tonnilla? Kansiremontinko?

 

[jk_single]

Moi! Moottorin vikavalo palaa ja korjaamolla meinasivat että yhden sylinterin puristuspaineet ovat poikkeavat.

Poikkeaa miten, korkeampi vai matalampi kuin muut? Kuinka paljon? Voihan se olla niin että vaan yhdessä on normipaineet, muissa sitten matalat.

Jos oletetaan että yhdessä sylinterissä on "vuoto", voi olla venttiilivika (ajoitus tai huono tiivistys), kannentiiviste, kansi halki, männässä reikä, männänrenkaat loppu jnejne

Vikakoodi ja ohivuotomittaus kertoisi jo paljon enemmän.

 

[MTI]

Onko tämä käynyt/toiminut kuitenkin sen jakopää rempan jälkeen?

 

[JesusLovesY]

Juu on toiminut jakopäärempan jälkeen ja tuo vikavalo oli jo ostettaessa mittaristossa mutta myyjä väitti että vika on paikannettu myyjäliikkeessä kuskin penkin johtoihin. Että tiedä nytten sitten.
Nyt(kiireinen)korjuufirma vain kysyi että haluanko että purkavat ja ihmetellään lisää. Totesi vain että vikakoodit oli viitanneet oliko 1.sylinterin puristusten poikkeavuuteen.

 

[teekeepee]

Aika vaikeita kysymyksiä mietittävänä. Moottorin vikavalo paikannettu kuskin penkin johtoihin. Tässä arvauskilpailussa käytit yhden oljenkorren kysymällä yleisöltä. Kannattaa käyttää toinen oljenkorsi ja kilauttaa kaverille ( sellaiselle, jolla on asianmukainen vikakoodinlukija sekä vaikkapa puristuspainemittari). Niiden avulla voi löytyä kaksi vika vaihtoehtoa lisää, jolloin voi käyttää sen fiftyfifty oljenkorren.

 

[Mustis v6]

En ole asiantuntija mutta väitän että relluissa ei pysty toteamaan puristuspaineita pelkästään vikakoodeilla, oikaiskoon jos joku paremmin TIETÄÄ.
Se on teknisesti mahdollista mutta epäilen silti.

Yhden sylinterin toimintahäiriölle on vikakoodi mutta se voi johtua monesta asiasta.

 

[jk_single]

En ole asiantuntija mutta väitän että relluissa ei pysty toteamaan puristuspaineita pelkästään vikakoodeilla, oikaiskoon jos joku paremmin TIETÄÄ.
Se on teknisesti mahdollista mutta epäilen silti.

Yhden sylinterin toimintahäiriölle on vikakoodi mutta se voi johtua monesta asiasta.

Hyvällä testerillä pystyy tekemään epäsuoran puristustestin, eli moottori pyöritetään startilla ja testeri rekisteröi sitten kierroslukumuutokset verrattuna sytytysjärjestykseen. Painettahan se ei varmaan näytä.

 

[Juntunen]

Hyvällä testerillä pystyy tekemään epäsuoran puristustestin, eli moottori pyöritetään startilla ja testeri rekisteröi sitten kierroslukumuutokset verrattuna sytytysjärjestykseen. Painettahan se ei varmaan näytä.

Samaa analysointimentelmää käyttää moottorinohjaus varmaankin myös dieselmoottoreissa ruiskusuuttimien suhkutusmäärän hienosäätämiseen kun niiden suihkutusmäärät tehtaan jäljiltä alkavat vaeltamaan. Tällä saadaan moottori käymään tasaisesti kulahtaneilla/likaantuneilla suuttimilla tiettyyn rajaan saakka. Eli kampiakseli pyörähtää sen työtahdin puolikierrosta eri nopeudella riippuen suihkutetun polttoaineen määrästä.

 

[Mustis v6]

Hyvällä testerillä pystyy tekemään epäsuoran puristustestin, eli moottori pyöritetään startilla ja testeri rekisteröi sitten kierroslukumuutokset verrattuna sytytysjärjestykseen. Painettahan se ei varmaan näytä.

Puristuspaineitahan ecu ei voi tietää, vain sylinterikohtaisen hidastuvuuden ja laskennalliset arvot.
En arvannut että se olisi relluissakin mahdollista.
I stand corrected.

 

[JesusLovesY]

Auto edelleen korjaamolla vikavalo ei lähde pois meinasivat että päästöt eivät mene läpi katsastuksessa ilman kaasuttamista ja että viittaa edelleen siihen ykkössylinteriin nyt miettiä antaako niiden purkaa konetta karkea arvio oli yli tonnin pahimmillaan huomenna saa vähän tarkempaa hinta-arviota. Liitteenä katsastuspapru.

 

[JesusLovesY]

..ja olivat siis testanneet sen että ykkössylinterissä on jotain häikkää.

 

[Juntunen]

Onko venttilivälykset mitattu?
Jos välystä on niin ei kai puristuspaineden alhaisuudelle muuta syytä voi olla kuin venttiilivuoto tai männänrenkaissa vikaa. Toki voi olla kannessa halkeama mutta se varmaan oireilis muullakin tavalla.
Eikös noita testata puhaltamalla painetta tulpan reiästä sylinteriin kun venttiilit in kiinni ja tutkimalla mistä ilma tulee ulos jolloin selviää onko se venttiilivuoto.

Kai se kansiremontti teetettynä kustantaa 1-2 tonnia.

Paljonko tuolla koneella on ajettu?

 

[JesusLovesY]

Ei varmaankaan ole mitattu. Noin 200tkm mietin ettiäkö vaihtokonetta vai antaako purkaa ja tutkia.

 

[Juntunen]

Viisaammat voi korjata mutta väittäisin, että venttiilivuodon saa selville avaamatta konetta ja jos on venttiilivika niin kannen kunnostukselle saa hinta-arvion.

 

[Mustis v6]

Viisaammat voi korjata mutta väittäisin, että venttiilivuodon saa selville avaamatta konetta ja jos on venttiilivika niin kannen kunnostukselle saa hinta-arvion.

Kyllä.
Ohivuotomittaus.

 

[muski]

Jos korjaamo ei oikeasti mittaa puristuksia ja selvitä sitä, niin kaikki alkaa olemaan arvailuja. Oisko tuossa sitten suutinvika, joka ei sitten käy kunnolla sillä sylinterillä kunnolla ja antaa vikakoodia. Omalle kohdalle on nyt sattunut 3 vanhempaa Meganea K4M moottorilla, jossa ihmeellinen käyntihäiriö. Kaikissa suutin vika yhdessä sylinterissä. Viimeisessä oli suuttimien kärjessä kuivunutta härmettä, liekö johtuu nyky bensasta.

 

[JesusLovesY]

Viisaammat voi korjata mutta väittäisin, että venttiilivuodon saa selville avaamatta konetta ja jos on venttiilivika niin kannen kunnostukselle saa hinta-arvion.

Tällaisen vastauksen sain eräältä;

"Pitää paikkaansa. Puristuspainemittauksella tai ohivuoto mittauksella voi saada selville venttiilivian. Eli jos venttiili ei ole tiivis niin paineet laskee palotilassa. Silloin voi alkaa katkomaan."