Grand Scénic -04 lämmityslaitteen mysteeri

[Heikki.L.]

AutoDatassahan nyt tietenkin on mutta sehän ompi maksullinen.

Rattia ei oo pakko irrottaa mutta on paljon mukavampi touhuta kun otta pois tieltä.

ELI IHAN EKANA AKKU IRTI!!!

Mittaristo irti. Ratio irti.

Hanskalokero irti. Lokeron valo irti, jää siis kojelautaan, ei itse lokeroon. Lokeron takaa ruuvi irti (airbägin alakannake), bägin johot tietty irti ja sen maa. Bägipanoksen päissä olevat.

Käsijarrun (jos sähkönen) käyttökatkaisin ja sen alla oleva valojen säätöhimmeli irti. Niiden takana ruuveja ja kaapelit tietty saatava irti.

Kojelaudan päädyt irti vetämällä, niiden takana ruuvit.

Kepin ympärysmuovit pois, samaten ilmastoinnin säätöpaneelin. Säätöpaneeli pois. Näiden osioiden alta löytyy varsinaiset kojelautaa kiinni pitävät ruuvit.

A-pilarin suojat pois, oven tiiviste ensin pois hetken matkaa, vedä ensin yläpäästä pilarista irti ja sitten nyppäset ns. taaksepäin kojelaudasta irti.

Kun alat saamaan kojelautaa irti, saat loput töpselit helpommin irti, esim kojelaudan päissä diskanttien johot ja keskellä automaatti-ilmastoinnin sisälämpö-anturin.

En mää nyt kauheesti tarkemmin osaa selittää. Voihan sitä kauniisti kysyä jostain korjaamolta, että suostuvatko vaikka kaffepaketilla tulostaan sulle Datasta kuvan.

 

[cliotta]

Suuret kiitokset Heikki L. Tuosta on paljon apua kun katselee samalla itäeuroopan poikien videoita. Täytyy vielä sitten varmistaa asioita kun saan auton paikalle. Monet osat noista olen jo aiemmin irroittanutkin, mutta se airbag arveluttaa. Kokemuksesta voin myös kertoa, että purkaminen on aina helpompaa kuin kokoaminen…ainakin mulle. Tuppaa jäämään osia ylimääräiseksi

 

[cliotta]

AutoDatassahan nyt tietenkin on mutta sehän ompi maksullinen.

Rattia ei oo pakko irrottaa mutta on paljon mukavampi touhuta kun otta pois tieltä.

ELI IHAN EKANA AKKU IRTI!!!

Mittaristo irti. Ratio irti.

Hanskalokero irti. Lokeron valo irti, jää siis kojelautaan, ei itse lokeroon. Lokeron takaa ruuvi irti (airbägin alakannake), bägin johot tietty irti ja sen maa. Bägipanoksen päissä olevat.

Käsijarrun (jos sähkönen) käyttökatkaisin ja sen alla oleva valojen säätöhimmeli irti. Niiden takana ruuveja ja kaapelit tietty saatava irti.

Kojelaudan päädyt irti vetämällä, niiden takana ruuvit.

Kepin ympärysmuovit pois, samaten ilmastoinnin säätöpaneelin. Säätöpaneeli pois. Näiden osioiden alta löytyy varsinaiset kojelautaa kiinni pitävät ruuvit.

A-pilarin suojat pois, oven tiiviste ensin pois hetken matkaa, vedä ensin yläpäästä pilarista irti ja sitten nyppäset ns. taaksepäin kojelaudasta irti.

Kun alat saamaan kojelautaa irti, saat loput töpselit helpommin irti, esim kojelaudan päissä diskanttien johot ja keskellä automaatti-ilmastoinnin sisälämpö-anturin.

En mää nyt kauheesti tarkemmin osaa selittää. Voihan sitä kauniisti kysyä jostain korjaamolta, että suostuvatko vaikka kaffepaketilla tulostaan sulle Datasta kuvan.

Vielä tästä...mahtuuko tuo kojelauta ulos tuosta kokonaan, vai pitääkö ratti irrottaa?

 

[cliotta]

Vielä tästä...mahtuuko tuo kojelauta ulos tuosta kokonaan, vai pitääkö ratti irrottaa?

Just joo, tuossahan tuo lukee ensimmäisenä

 

[cliotta]

Nonni. Nyt on puhaltimen moottori ja etuvastus vaihdettu, mutta sieltä löytyi vielä yksi ongelma. Etuvastukseen laitettava liitin oli myös vähän kärsineen näköinen. Etuvastuksessa olevassa naarasliittimessä on 7 pinniä ja siihen laitettavassa hieman kärsineessä liittimessä on vain 6 johtoa (kuva). Motonetissa myytävässä korjaussarjassa on sama liitin, mutta siinä on sitten taas 8 johtoa. Seuraakohan siitä joku ongelma, jos laittaa ne 6 johtoa oikeille kohdille ja sitten vaan jää ylimääräisiä johtoja…vai miten kannattaisi toimia?

 

[Mustis v6]

Seuraakohan siitä joku ongelma, jos laittaa ne 6 johtoa oikeille kohdille ja sitten vaan jää ylimääräisiä johtoja…

Jos johtosarjan johdot tulevat etuvastukseen oikeille paikoilleen niin en näkisi ongelmaksi vaikka liittimessä olisi ylimääräisiä hydrauliikka liittimiä...

 

[cliotta]

Oikeasta autosähköliikkeestä löytyi täsmälleen oikea liitin. Ens viikonloppuna sitten se paikalleen. Ehkä sitten kaikki toimii?

 

[cliotta]

Nonni. Operaatio suoritettu onnistuneesti. Ilmeisesti vian aiheuttaja alunperin oli täysin tukkeutunut raitisilmasuodatin, joka ei juuri päästänyt ilmaa läpi. Aiheuttaa mahdollisesti kuumenemassa, kun ei saa happea. Suosittelen vaihtamaan ajoissa. Tästä tai muusta syystä johtuen lämmityslaite alkoi toimimaan satunnaisesti eri nopeuksilla. Myös lämmityslaitteen puhaltimen moottori alkoi kitisemään erityisesti kakkosnopeudella. Vaihdoin etuvastuksen, mutta tilanne ei juuri parantunut, mutta muuttui. Kakkosnopeus ei enää toiminut ollenkaan. Sitten monien googlauksien jälkeen päädyin siihen, että itse moottorissa on jotain vikaa kitinän lisäksi. Vaihdoin sen ja operaatioon meni aika monta tuntia yhtenä viikonloppuna. Tässä vaiheessa olin vaihtanut siis suodattimen, etuvastuksen ja puhaltimen moottorin. Kaikki toimi lopultakin, paitsi…parin päivän käytön jälkeen samat viat toistuivat taas uudelleen paitsi että moottori ei enää kitissyt. Sitten pientä arpomista ja kun irroitin sen johtosarjan liittimen joka tulee etuvastukselle, niin huomasin siinä jotain likaa ja tarkempi tutkiminen osoitti, että se oli ehkä vähän kärähtänyt. Siinä oli niin lyhyet piuhat, että en nähnyt sitä aikaisemmin. Nytkin valokuvakin sen ensin, että näin paremmin. Hinkkasin sitä edestakaisin ja kaikki toimi taas. Vikaa oli siis myös tuossa liittimessä. Tilasin uuden liittimen, jonka laitoin paikalleen ja vihdoinkin kaikki toimi. Ehkä vaihdoin etuvastuksen turhaan, mutta toisaalta nyt kun on uusi puhaltimen moottori, niin onpahan se etuvastuskin uusittu.