Espace vikakoodit

[dumpi]

Tuli hankittua -97 Espace harrasteautoksi, 3,0 padalla ja vanhalla kunnon AD8 lootalla ;D
Auto oli tullessa monivammainen ja puuhastelujen jälkeen
liikkuu jo omin voimin, vielä olisi viimeisten (tällä hetkellä) vikojen karsiminen
Sellaista kyselisin onko kellään Turun seutuvilla Renaultin clip tai vanhaa
XR-25 testeriä harrastekäytössä.
Ei viitsisi koko aikaa rampata marmoritiskillä vikakoodinlukua kyselemässä.

 

[skara]

Vs: Espace vikakoodit

Oliskohan tuosta jotain apua: http://www.ecutesting.com/fault_code_library.html

 

[jjvirtan]

Vs: Espace vikakoodit

Onnea vaan haastavaan rojektiin,on tuo tekniikka eksoottista.

Vanhemmista relluista on vikakoodien luku haastavampaa,ei yleismalliset lukijat toimi.

 

[jakues]

Vs: Espace vikakoodit


Jotkut on maailmalla puuhanneet tuollaista:

http://en.calameo.com/read/000022320d5d5a3394294
http://www.calameo.com/subscriptions/35212

Siitä vaan nikkaroimaan. Diagnostiikka pistokkeen ja läppärin väliin joutuu kolvaamaan jonkun adapteripiirin.Ja ohjelman voi ladata netistä.

Itse en ole vielä kokeillut.

 

[Rauski]

Vs: Espace vikakoodit

Hyvän pelin oot hommannu, itellä kans samanlainen peli. Testeriä oon kans etsiny, mut ei oo vielä osunu kohalleen. Olis kyl kätevä ku on noita vanhempia relluja muutama muitakin, nii ei tarviis aina merkkiliikkeessä käydä. Onko mitä vikoja/ominaisuuksia ollu Espussa? Itellä oli käynnistymisen kans ongelma, ongelma ratkes parin releen vaihdolla ja taas pelaa. Laatikon kans on ollu kanssa ongelmaa, ei meinaa vaihtaa tasaisesti, pitäs vielä laatikon öljyt vaihtaa kertaalleen ja laittaa lisäaine sinne sekaan, katotaan sit miten lähtee toimii...

 

[jjvirtan]

Vs: Espace vikakoodit

Laatikon kans on ollu kanssa ongelmaa, ei meinaa vaihtaa tasaisesti, pitäs vielä laatikon öljyt vaihtaa kertaalleen ja laittaa lisäaine sinne sekaan, katotaan sit miten lähtee toimii...

Kai nuo Rellun automaatiti tuossa iässä on jo hajalla,onko vaihdot kuin potkuja ?Ja mitä enemmän pakkasta sen hankalampaa...

 

[dumpi]

Vs: Espace vikakoodit

Kai nuo Rellun automaatiti tuossa iässä on jo hajalla

Niinpä, laatikko vikaisena tuo tuli itsellekin.
Turbiinin stefa oli pullahtanut ulos, öljyt suoraan pakoputken päälle ja maailma täynnä savua.
Tuli sitten laitettua overhaul kit, turbiinin lukon pakka ja yksi mäntä laatikkoon.
Laatikon sisäisestä johtosarjasta oli lämpötila-anturin johdot liitoksen kutistesukkien kohdalta
sulaneet yhteen ym. pientä.
Etupäähän laitoin koiranluut, raidetangot, iskarin yläpään laakerit, alatukivarsien sisäpään helat sekä
jarrusatulat kunnostin. Osat tietenkin raepuhallettiin, särötarkastettiin ja maalattiin 2K maaleilla.

Kaikenlaista muutakin ehostelua ja huoltoa tullut tehtyä.
Ongelmana lähinnä se että laatikko menee vielä vikatilaan ja olisi helpompaa kattella rauhassa testerillä
ja suorittaa "huoltotoimenpiteitä".
Laatikkona AD8 on simppeli, ei kuitenkaan varmuuden vuoksi viitsisi uusia kaikkia kilkkeitä.

Alunperin motiivina ko. kioskin hankintaan oli se että täytyi saada jotain naplattavaa.
Rahat eivät riittäneet Corvetteen, joten valinta oli Espace.

 

[jjvirtan]

Vs: Espace vikakoodit

Kai nuo Rellun automaatiti tuossa iässä on jo hajalla

Niinpä, laatikko vikaisena tuo tuli itsellekin.
Turbiinin stefa oli pullahtanut ulos, öljyt suoraan pakoputken päälle ja maailma täynnä savua.
Tuli sitten laitettua overhaul kit, turbiinin lukon pakka ja yksi mäntä laatikkoon.
Laatikon sisäisestä johtosarjasta oli lämpötila-anturin johdot liitoksen kutistesukkien kohdalta
sulaneet yhteen ym. pientä.
Etupäähän laitoin koiranluut, raidetangot, iskarin yläpään laakerit, alatukivarsien sisäpään helat sekä
jarrusatulat kunnostin. Osat tietenkin raepuhallettiin, särötarkastettiin ja maalattiin 2K maaleilla.

Kaikenlaista muutakin ehostelua ja huoltoa tullut tehtyä.
Ongelmana lähinnä se että laatikko menee vielä vikatilaan ja olisi helpompaa kattella rauhassa testerillä
ja suorittaa "huoltotoimenpiteitä".
Laatikkona AD8 on simppeli, ei kuitenkaan varmuuden vuoksi viitsisi uusia kaikkia kilkkeitä.

Alunperin motiivina ko. kioskin hankintaan oli se että täytyi saada jotain naplattavaa.
Rahat eivät riittäneet Corvetteen, joten valinta oli Espace.

kuulostaa kyllä niin laajalta rempalta että pitäis toimia,,mäntävikahan noita epämääräisiä vaihtoja aiheuttaa.

Vaan solenoidejahan tuohon voi vielä yrittää vaihtaa jos jostain vain löytyy

 

[T_White]

Vs: Espace vikakoodit

Kai nuo Rellun automaatiti tuossa iässä on jo hajalla

Niinpä, laatikko vikaisena tuo tuli itsellekin.
Turbiinin stefa oli pullahtanut ulos, öljyt suoraan pakoputken päälle ja maailma täynnä savua.
Tuli sitten laitettua overhaul kit, turbiinin lukon pakka ja yksi mäntä laatikkoon.
Laatikon sisäisestä johtosarjasta oli lämpötila-anturin johdot liitoksen kutistesukkien kohdalta
sulaneet yhteen ym. pientä.
Etupäähän laitoin koiranluut, raidetangot, iskarin yläpään laakerit, alatukivarsien sisäpään helat sekä
jarrusatulat kunnostin. Osat tietenkin raepuhallettiin, särötarkastettiin ja maalattiin 2K maaleilla.

Kaikenlaista muutakin ehostelua ja huoltoa tullut tehtyä.
Ongelmana lähinnä se että laatikko menee vielä vikatilaan ja olisi helpompaa kattella rauhassa testerillä
ja suorittaa "huoltotoimenpiteitä".
Laatikkona AD8 on simppeli, ei kuitenkaan varmuuden vuoksi viitsisi uusia kaikkia kilkkeitä.

Alunperin motiivina ko. kioskin hankintaan oli se että täytyi saada jotain naplattavaa.
Rahat eivät riittäneet Corvetteen, joten valinta oli Espace.

Hetkinen, olikos tuo AD8 myös Safranessa käytössä? Oli kaiketi... Anyway, siinähän on vakiovika tuossa mallissa, paineensäätövenako sieltä aina menee jossain 150donan jälkeen, ja paineet sit sellaiset loodassa ettei mitään rajaa, ja tietty paikat hajoilee. Not Good. Mutta stemppiä korjauksiin. (tämän takia joskus katselin juuri manuaali Safranen aikoinaan, ja se olikin very jees) BTW vielä, samantyyppistä lootaa käytti myös Audi konserni, ja ei yllätys, samanlaisia vikoja niissäkin.

P.S.

Linkistä saa sen paineensäätövenan erikseen, (joka loodassa melk.varm. rikki/poikki ja pinossa?) kuulemma merkkiliikkeestä ei saa kuin koko höskän? Ja vielä BTW, on se loota AD8 myös Safussa.

http://www.powermatic.fi/

 

[dumpi]

Vs: Espace vikakoodit

Hetkinen, olikos tuo AD8 myös Safranessa käytössä? Oli kaiketi... Anyway, siinähän on vakiovika tuossa mallissa, paineensäätövenako sieltä aina menee jossain 150donan jälkeen, ja paineet sit sellaiset loodassa ettei mitään rajaa, ja tietty paikat hajoilee. Not Good. Mutta stemppiä korjauksiin. (tämän takia joskus katselin juuri manuaali Safranen aikoinaan, ja se olikin very jees) BTW vielä, samantyyppistä lootaa käytti myös Audi konserni, ja ei yllätys, samanlaisia vikoja niissäkin

.

Juu, eikös se aD8 liene ollut tahi aD4.
No, se ja sama, laatikkoina ei niitä parhaimpia. Mutta harrastekohteena oiva, saa harrastaa.

Olenkin haarukoinut vikamahdollisuudet paineensäätöpropoon, paineanturiin tahi kaasuläpällä olevaan anturiin / sen no load, full load asetuksiin.
Perustelut:
Paineensäätöpropo : sekoilee / takertelee = vikatila
paineanturi : väärää infoa = vikatila
Kaasuläpällä olevan potikan avulla seurataan moottorin kuormitusastetta ja säädetään vaihteiston linjapainetta.
Mikäli potikalta väärää infoa niin linjapaine matala / korkea = vikatila.
Koska autokin maksoi vain satasia, ei viitsisi ostella summissa osia.
VAG laatikoista käy joitakin osia, tarkkana saa kuitenkin olla. Esim, laatikon sisäinen johtosarja eroaa lämpötila-anturin vastusarvojen osalta sekä pinnijärjestys eri.

 

[T_White]

Vs: Espace vikakoodit

Hetkinen, olikos tuo AD8 myös Safranessa käytössä? Oli kaiketi... Anyway, siinähän on vakiovika tuossa mallissa, paineensäätövenako sieltä aina menee jossain 150donan jälkeen, ja paineet sit sellaiset loodassa ettei mitään rajaa, ja tietty paikat hajoilee. Not Good. Mutta stemppiä korjauksiin. (tämän takia joskus katselin juuri manuaali Safranen aikoinaan, ja se olikin very jees) BTW vielä, samantyyppistä lootaa käytti myös Audi konserni, ja ei yllätys, samanlaisia vikoja niissäkin

.

Juu, eikös se aD8 liene ollut tahi aD4.
No, se ja sama, laatikkoina ei niitä parhaimpia. Mutta harrastekohteena oiva, saa harrastaa.

Olenkin haarukoinut vikamahdollisuudet paineensäätöpropoon, paineanturiin tahi kaasuläpällä olevaan anturiin / sen no load, full load asetuksiin.
Perustelut:
Paineensäätöpropo : sekoilee / takertelee = vikatila
paineanturi : väärää infoa = vikatila
Kaasuläpällä olevan potikan avulla seurataan moottorin kuormitusastetta ja säädetään vaihteiston linjapainetta.
Mikäli potikalta väärää infoa niin linjapaine matala / korkea = vikatila.
Koska autokin maksoi vain satasia, ei viitsisi ostella summissa osia.
VAG laatikoista käy joitakin osia, tarkkana saa kuitenkin olla. Esim, laatikon sisäinen johtosarja eroaa lämpötila-anturin vastusarvojen osalta sekä pinnijärjestys eri.

Jep, on siinä Safussa AD8, (vuosimalleissa -92-96) sitten Safu -97 faceliftissä on jo eri loota. ks. Safu -97> linkki: Ja esim. tuosta motonetti linkistä näet vanhempien mallien loodan, ja sama loota myös sulla Espacessa. Espacessa taisi olla vuoteen -99 tuo loota.

Safu -97> Faceliftin lootan valmistaja: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Aisin_transmissions#Automatic_transmissions
Lähde: http://en.wikipedia.org/wiki/Safrane


-92 - -96 Safut ja Espacet -99 asti: http://motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=19-0255


Kannattaa varmaan tuonne kuitenkin soittaa ja kysyä, tietävät varmaan kokemuksesta jo, mikä on vialla. Toivottavasti selviät pienellä rempalla.

http://www.powermatic.fi/

 

[dumpi]

Vs: Espace vikakoodit

No, karkasi juttu OT:n puolelle.
Näköjään hiukan vähemmän harrastettu lajike nämä vanhempien Renujen
vikakoodi jutut.
Täytynee hankkia oma testeri.
Tekniikaltaan tollainen vanha Espace on aika simppeli, niin mekaniikan
kuin sähköjenkin osalta. Sen takia kiva vekotin puuhailla.

 

[jjvirtan]

Vs: Espace vikakoodit

No, karkasi juttu OT:n puolelle.
Näköjään hiukan vähemmän harrastettu lajike nämä vanhempien Renujen
vikakoodi jutut.
Täytynee hankkia oma testeri.
Tekniikaltaan tollainen vanha Espace on aika simppeli, niin mekaniikan
kuin sähköjenkin osalta. Sen takia kiva vekotin puuhailla.

Olen kokeillut -97 Lagunaan elm327 tyylistä adapteria kannettavan kanssa ja sitten tollasta yleismallista CAS804 kädessä pidettäväälaitetta,kumpikaan ei lukenut.Lisäksi tarttee välikaapelin koska noin vanhassa Ransakalaisessa ei ole OBD2 diagnostiikkapäätä.Varmaan saa luettua mutta helppoa ei ole joutuu asiaan perehtymään kunnolla ja renaulttiin tarkoitetulla lukijalla,kirjoitin silloin asiasta.
Ensimmäinen juttuhan sulla on se diagnostiikkapään etsiminen ja tunnistaminen mikä siellä on?Laguna 1 ssä on konehuoneessa.

 

[dumpi]

Vs: Espace vikakoodit

Kyllähän tuossa tuo OBD pistoke nököttää repsikan jalkatilan sähkökeskuksessa.
Kuten ensimmäisessä postissa sanoinkin tarviin joko CLIPin tai XR25, noita yleismallleja on ihan turha
kokeilla näihin ranskanpulliin.
Täytyy myös hiukan kaivella olisiko XR25PC softasta jotain apua.

 

[jd69dj]

Vs: Espace vikakoodit

Eikös tuo ole kumminkin ph III ? eli se makeimman näköinen kaikista
Mulla -99 Espan koodit löyty autotaidossa kun laittoi malliksi Clion vuosimallista en ole varma ehkä -97 tai -00

 

[25pakkara]

Vs: Espace vikakoodit

Terve.

Saitko nimimerkki "dumpi" jostain selvää/ ladattua tuon XR25pc:n. Saitko softan toimimaan?