Mentula Lantrasi
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 8
Kirjoitan aiheesta siksi, josko tästä olisi jollekin apua. Itse selasin nettiä päästä päähän enkä löytänyt EGR-ongelmiin liittyen oikeastaan muuta kuin mututietoa.
Korostan, että en ole ns. automies, joten voi olla, että asiaan perehtyneet löytävät tekstistä joitain asiavirheitä.
Autoni on vuoden 2016 Renault Talisman 1.6 dCi (260 tkm) moottorikoodi: R9M-402. Olen ajanut sillä pääasiassa moottoritietä viimeiset 150tkm.
Mittaristoon tuli ilmoitus ”Tarkista saasteenestojärjestelmä”. OBD-lukija löysi seuraavat vikakoodit: P049A, P049B ja P0380.
OBD-lukijan liitäntä sijaitsee kuljettajan vasemman jalan puolella, suurin piirtein säären puolivälin korkeudella sivupaneelissa.
Vikakoodi P0380 viittaa siihen, että yksi tai useampi hehkutulppa on pimeänä. En ollut huomannut että, yksi hehku oli ollut pimeänä jo noin 4 000 kilometrin ajan.
Ilmeisesti tämä saa aikaan sen, että hiukkassuodatin (DPF) ei aloita pakokaasujen polttoa, minkä vuoksi EGR-venttiili alkaa karstoittua.
Kun karstaa on tarpeeksi, venttiili ei pääse enää liikkumaan mekaanisesti tarpeeksi.
Vaihdoin hehkutulpat. Se on helppo homma, johon menee kokemattomaltakin vain noin 10 minuuttia.
Neljän hehkutulpan kustannus oli muutaman kympin. Joissakin autoissa on ilmeisesti yksi sellainen hehku, jossa on paineentunnistus, ja se on huomattavasti tyyriimpi (noin 200–300 euroa).
OBD-vikakoodien nollaus ja n.1 000 kilometrin ajo eivät kuitenkaan auttaneet, vaan EGR-vikakoodit palasivat noin viikon kuluessa.
OBD-lukijalla selvisi, että EGR-paine oli vääränlainen. Etsin tietoa monesta paikasta ja kyselin tyhmiä varaosaliikkeissä.
Lopulta tekoäly taisi ehdottaa, että EGR-järjestelmän sihti on tukossa. Tosiaankin, erään nettivaraosafirman räjäytyskuvista löytyi siivilä.
Sihdin sijainti on keskellä moottorin takaosassa EGR-jäähdyttimen jälkeen, ennen matalapaine-EGR-venttiiliä.
Sihdin pystyy hyvin vaihtamaan yläkautta, eli autoa ei tarvitse nostaa ilmaan.
Aloitin työn purkamalla moottorisuojan kuvun, akun, akkukotelon, ilmansuodattimen ja sen kotelon sekä ilmaputkistoja moottorin päältä. Tämän jälkeen piti poistaa muutamia kannakkeita ja siirtää sivuun letkuja sekä sähköjohtoja.
Lopulta löysin EGR-venttiilin, irroitin ventiilin ja sihti löytyi siitä erg-venttiilin liitoksesta.
Sihti oli noesta aivan musta, eikä siitä mennyt edes valo läpi. Putsasin sihtiä varmaan kaksi tuntia, eikä siitä tullut silloinkaan täydellistä.
Suosittelen hankkimaan uuden sihdin. Se nopeuttaa hommaa, eikä tarvitse purkaa ja putsata han heti uudestaan.
Putsasin samalla EGR-venttiilin ja varmistin, että se toimii mekaanisesti. Käytin puhdistuksessa EGR-puhdistussprayta ja teräsharjaa.
Sihdin olisi voinut saada puhtaammaksi myös siten, että sen olisi jättänyt likoamaan johonkin liuotinaineeseen esimerkiksi yön yli.
Kasasin auton, minkä jälkeen nollasin vikakoodit OBD-lukijalla. Ne jäivät aluksi näkymään ”ei-aktiivisina” ja poistuivat lopullisesti vasta n.1 000 kilometrin ajon jälkeen. Ymmärtääkseni DPF:n pitää tehdä polttoja, ennen kuin vikakoodit häipyvät kokonaan.
Tämä on tehtävissä ilman autoasentajan koulutusta.
Tarvittavat työkalut muistaaksenit:
Iso ja pieni räikkä
Nyt takana on ajoa noin 6 000 kilometriä, ja vikakoodit ovat pysyneet poissa.
Tuossa on tarvittava varaosa:
https://www.motonet.fi/tuote/tiivis...022?product=19-0022&fromsparepartssearch=true
En tiedä, mihin väliin sarjan mukana tulevat tiivisteet kuuluvat, sillä omassa autossani ne eivät tulleet vastaan.
Korostan, että en ole ns. automies, joten voi olla, että asiaan perehtyneet löytävät tekstistä joitain asiavirheitä.
Autoni on vuoden 2016 Renault Talisman 1.6 dCi (260 tkm) moottorikoodi: R9M-402. Olen ajanut sillä pääasiassa moottoritietä viimeiset 150tkm.
Mittaristoon tuli ilmoitus ”Tarkista saasteenestojärjestelmä”. OBD-lukija löysi seuraavat vikakoodit: P049A, P049B ja P0380.
OBD-lukijan liitäntä sijaitsee kuljettajan vasemman jalan puolella, suurin piirtein säären puolivälin korkeudella sivupaneelissa.
Vikakoodi P0380 viittaa siihen, että yksi tai useampi hehkutulppa on pimeänä. En ollut huomannut että, yksi hehku oli ollut pimeänä jo noin 4 000 kilometrin ajan.
Ilmeisesti tämä saa aikaan sen, että hiukkassuodatin (DPF) ei aloita pakokaasujen polttoa, minkä vuoksi EGR-venttiili alkaa karstoittua.
Kun karstaa on tarpeeksi, venttiili ei pääse enää liikkumaan mekaanisesti tarpeeksi.
Vaihdoin hehkutulpat. Se on helppo homma, johon menee kokemattomaltakin vain noin 10 minuuttia.
Neljän hehkutulpan kustannus oli muutaman kympin. Joissakin autoissa on ilmeisesti yksi sellainen hehku, jossa on paineentunnistus, ja se on huomattavasti tyyriimpi (noin 200–300 euroa).
OBD-vikakoodien nollaus ja n.1 000 kilometrin ajo eivät kuitenkaan auttaneet, vaan EGR-vikakoodit palasivat noin viikon kuluessa.
OBD-lukijalla selvisi, että EGR-paine oli vääränlainen. Etsin tietoa monesta paikasta ja kyselin tyhmiä varaosaliikkeissä.
Lopulta tekoäly taisi ehdottaa, että EGR-järjestelmän sihti on tukossa. Tosiaankin, erään nettivaraosafirman räjäytyskuvista löytyi siivilä.
Sihdin sijainti on keskellä moottorin takaosassa EGR-jäähdyttimen jälkeen, ennen matalapaine-EGR-venttiiliä.
Sihdin pystyy hyvin vaihtamaan yläkautta, eli autoa ei tarvitse nostaa ilmaan.
Aloitin työn purkamalla moottorisuojan kuvun, akun, akkukotelon, ilmansuodattimen ja sen kotelon sekä ilmaputkistoja moottorin päältä. Tämän jälkeen piti poistaa muutamia kannakkeita ja siirtää sivuun letkuja sekä sähköjohtoja.
Lopulta löysin EGR-venttiilin, irroitin ventiilin ja sihti löytyi siitä erg-venttiilin liitoksesta.
Sihti oli noesta aivan musta, eikä siitä mennyt edes valo läpi. Putsasin sihtiä varmaan kaksi tuntia, eikä siitä tullut silloinkaan täydellistä.
Suosittelen hankkimaan uuden sihdin. Se nopeuttaa hommaa, eikä tarvitse purkaa ja putsata han heti uudestaan.
Putsasin samalla EGR-venttiilin ja varmistin, että se toimii mekaanisesti. Käytin puhdistuksessa EGR-puhdistussprayta ja teräsharjaa.
Sihdin olisi voinut saada puhtaammaksi myös siten, että sen olisi jättänyt likoamaan johonkin liuotinaineeseen esimerkiksi yön yli.
Kasasin auton, minkä jälkeen nollasin vikakoodit OBD-lukijalla. Ne jäivät aluksi näkymään ”ei-aktiivisina” ja poistuivat lopullisesti vasta n.1 000 kilometrin ajon jälkeen. Ymmärtääkseni DPF:n pitää tehdä polttoja, ennen kuin vikakoodit häipyvät kokonaan.
Tämä on tehtävissä ilman autoasentajan koulutusta.
Tarvittavat työkalut muistaaksenit:
Iso ja pieni räikkä
- Jatkovarsia
- 10 mm ja 13 mm hylsyt
- Tähtipääruuvimeisse
Nyt takana on ajoa noin 6 000 kilometriä, ja vikakoodit ovat pysyneet poissa.
Tuossa on tarvittava varaosa:
https://www.motonet.fi/tuote/tiivis...022?product=19-0022&fromsparepartssearch=true
En tiedä, mihin väliin sarjan mukana tulevat tiivisteet kuuluvat, sillä omassa autossani ne eivät tulleet vastaan.
