Onkohan tässä autossa jotenkin mahdollista muokata startstop toimintoa siten ettei käynnistä autoa kun avaa oven. Auto on työkäytössä ja tykkäisin auto sammuisi kun pysähdyn jakamaan, mutta nyt se toimii siten että sammuttaa pysähtyessä, mutta pärähtää heti takaisin käyntiin kun aukaisee oven.
Dacia Sandero 2021
- Keskustelun aloittaja Renöööö
- Aloitettu
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 181
Kannattaa ajaa marmoritiskille takaisin kun on takuullinen auto, kai ne sen siellä laittaa oikein käymään , niin kuin pitäisi.
Käsittäisin että sen kuuluu toimia näin, mutta homman nimi on siis että haluaisin sen toimivan eri tavalla. Vähän tökeröä että sammuttaa+käynnistää joka stopissa ja sitten pysyy käynnissä, tämä siis autosta poistuessa. Kun en autosta poistu niin toimii ihan normaalisti.
Saattaapi muuten olla juuri näin meikälläkin, mielessä vaan yhdistänyt oven avaukseen.
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 181
Näin se kuuluu kyllä oikeaoppisesti mennä. Tuo start/stop systeemi on hieno, mutta kun jonkun aikaa sillä ajelet varsinkin kaupungissa,niin sammuu ja syttyy ja sammuu. Joissakin Renaultin malleissa sen saa kyllä kokonaan pois toiminnasta , ainakin kyseisen ajon ajaksi. Pitää vain aina erikseen ennen starttausta painaa mm. nappia. Onko näin myös Daciassa?
Juu saa sen pois. Tosin haluaisin sitä käyttää kun olen km korvauksella töissä, jokainen säästetty desi on kotiinpäin. Sen verran kiireistä hommaa ettei tule avaimella manuaalisesti veivailtua joka stopissa. Loppupeleissä kuitenkin pieni murhe, ei lie täydellistä autoa olemassakaan.
Kadjar toimii niin että ovea avatessa, sammuttua automaattisesti, se sammuu täysin, siis samalla tavalla kun sammuu napista. Eli niinkun haluaisit (oletan). Jos päästää jarrupoljinta ylös ennen kun avaa ovea niin käynnistyy uudestaan. Automaatilla näin, en tiedä miten kytkin/vaihdekeppi vaikuttaa.
En tiedä muuttaako avainkäynnistys jotain, kun ei ole samalla tavalla täysin tietokoneen varassa kun nappikäynnesteinen. Virrathan jäävät tavalaan päälle avaimesta...
En tiedä muuttaako avainkäynnistys jotain, kun ei ole samalla tavalla täysin tietokoneen varassa kun nappikäynnesteinen. Virrathan jäävät tavalaan päälle avaimesta...
Kysytäänpä nyt tässä samassa threadissa, että onko dacioille ominaista tuuliherkkyys? Tuulettomana päivänä ajelin liikkeestä kotiiin niin olin autoon todella tyytyväinen, mutta tänään tuulista niin teetti töitä pitää omalla kaistalla, vuoroin saa rattia kääntää oikealle ja vasemmalle tuulen puuskien mukaan suoralla tiellä. Mittarissa on 27tkm niin tuskin vielä mitään paskana. Kaupunkiajossa tuo on hauska peli säästä riippumatta.
Jännästi edellinen clio oli tässä asiassa identtinen, luulin vaan dacialla siitä ominaisuudesta päässeeni. Molemmat rengassatsit ovat kuluneet tasaisesti ja ratti on suorassa suoraan mentäessä mitä nyt tuulen, urien ja tien kaltevuuksien mukaan joutuu paimentamaan. Voisiko kenties matadorin renkaat aiheuttaa? Täytyy suuntaus jossain kohtaa tarkistuttaa joka tapauksessa.
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 181
No siis identisiähän tavallaan Cliot ja Sanderot ja Loganit tavallaan on, tietenkin uudemmissa ja vanhemmissa malleissa eroja, mutta pääpiirteittäin on Renaulteja, nimi on jossain Dacia ja jossain muualla Renault. Miksi mennä muuttamaan jotain asiaa toiseen malliin kun voi tehdä sen helpommallakin. Tavallaan täällä luullaan, että tämä on eri ja paremmin toteutettu kun on Renault, Dacia tai vaikka samalla alustalla oleva Nissan.
Pienistä asioista nuo voi olla kiinni, esim pyörän suuntaukset yms. Aika helposti ne muuttuvat esim kuoppaisilla ja kaupunkien rytökivi teillä ja ylityksillä.
Pienistä asioista nuo voi olla kiinni, esim pyörän suuntaukset yms. Aika helposti ne muuttuvat esim kuoppaisilla ja kaupunkien rytökivi teillä ja ylityksillä.
Millaiset rengaspaineet sinulla on renkaissa? Vähän ylipainetta voisi kokeilla.
Tietoisesti ostin halppis clio vitosen, enkä muuta olettanutkaan, mutta Clio kolmosesta Sandero kolmoseen siirtymällä ajattelin että Renault olisi kerennyt ominaisuuksia parantamaan kahden sukupolven aikana. Kyllähän tuo on merkittävästi parempi ajettava kaikkialla muualla paitsi kovassa tuulessa ja syvemmissä urissa ja niissä tämä on jotakuinkin kolmos clion kanssa identtinen. Pyöränsuuntaukset nyt varmuudeksi tarkistutan, mutta vähän sotii sitä ajatusta vastaan, että tuulettomalla ja urattomalla tiellä menee kuin juna.
2.6 edessä ja 2.4 takana, käväisin tarkastamassa. Nämä siis liikkeen jäljiltä.
LauriVaari
Jäsen
- Viestejä
- 83
Dacia Stepway ainakin on tarkka renkaiden ja pyörien suhteen. Alkuperäisillä 6J16 ET37,0 vanteilla ja 205/55R16 renkailla oli ura- ja tuuliherkkyyttä riittävästi
Vaihdoin 6J15 ET40.0 vanteisiin ja 195/65R15 renkaisiin - eipä juuri ole tuuli - ja uraherkkyyttä havaittavissa. Pitää kokeilla vielä talvella 185/65R15 nastarenkaita - luultavasti kulkee umpihangessa paremmin...
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 814
Eipä ykkös, kakkos ja nelos clioissa ole mitään vetelyjä ja tuuliherkkyyttä kunnon renkailla (jos ohjaus on kunnossa), kaikkia näitä omistaneena..
Clioja on aina kehuttu hyviksi ajettaviksi ja V mallikaan ei tee autotestien mukaan poikkeusta.
Kakkos Clioni (2.0 Sport) tein kerran sen virheen että ostin 215/40 R19 aasialaiset halpisrenkaat, näin pilasin itsekin yhden ajettavuudeltaan kaikkien aikojen parhaan pikkusportin..
Viikon kesti hermot vetelyä urissa ja oli pakko nöyrtyä ja avata rahapussin nyöriä käydäkseni ostamassa uudet renkaat.
Ko mainitsemissa halpisrenkaissa myös nopeat ohjausliikkeet tuli selkeästi viiveellä kun renkaasta lähti ensin löysät pois ennen kuin auto lähte kääntymään, rauhallisissa käännöksissä tuota ei edes huomannut.
Joissakin renkaissa on syrjät niin vetelät että edes paineiden nostaminen ei auta, hakee siis uria ja tien kallistuksia siitä huolimatta.
Nuo "ominaisuudet" on nyt vain joidenkin halpisrenkaiden kohdalla hyväksyttävä..
Itsekin totesit että urattomilla ja tuulettomassa auto menee kuin juna, silloin ei tuo renkaan rungon vetelyys myöskään tule ilmi.