Joggerin konehuoneesta alkoi 30.000 km jälkeen kuulua ajoittain outoa kolahtelua/naputusta. Auton myyneen Keskusautohallin Dacia-huolto löysi hajonneen kasoismassavauhtipyörän, joka vaihdettiin takuun puitteissa uuteen.
Kaksoismassavauhtipyörän rikkoutuminen tuntui olevan Dacia-korjaamolle uusi asia. AI tiesi kuitenkin kertoa, että vika on yleinen alkupään 1.0 Tce 110hp manuaali Joggereissa. Joggerini käyttöönottovuosi on 2025 mutta valmistusvuosi jo 2023.
ChatGPT: "3-sylinterisen turbomoottorin korkea alkukäynnin vääntömomentti voi saada painelevyn pultit löystymään, ne tuhoavat kaksoismassalukon kierteet, mikä johtaa täydelliseen kytkinvaurioon, usein jo 15 000–30 000 km:n kohdalla (joskus jopa aiemmin)."
"Dacia ratkaisi tämän ongelman uudelleen suunnitelluilla osilla ja ohjelmistopäivityksillä. Dacia julkaisi teknisen päivityksen OEB3 moottorin ruiskutusasetusten muuttamiseksi käynnistyksessä kytkimen suojaamiseksi".
Takuuseen ei Dacia-huollossa kuitenkaan vaihdettu kytkinlevyä, koska se on kuluva osa. Tarjottiin kyllä mahdollisuutta asiakkaan laskuun vaihtaa myös kytkinlevy, vaikkei siinä asentajan mukaan näkyvää vikaa ollutkaan. AI tietää kuitenkin kertoa, että "...on raportoitu, että sekä kytkin että vauhtipyörä on vaihdettu takuuna tämän ongelmakokonaisuuden yhteydessä".
Ei siis ole tiedossa sainko Joggeriin päivitetyn kasoismassavauhtipyörän, ja onko moottorille suoritettu tarvittava ohjelmistopäivitys. Asentaja ei osannut tähän vastata. Takuuhuolto ei myöskään antanut mitään dokumenttia tehdystä työstä.
Kaksoismassavauhtipyörän rikkoutuminen tuntui olevan Dacia-korjaamolle uusi asia. AI tiesi kuitenkin kertoa, että vika on yleinen alkupään 1.0 Tce 110hp manuaali Joggereissa. Joggerini käyttöönottovuosi on 2025 mutta valmistusvuosi jo 2023.
ChatGPT: "3-sylinterisen turbomoottorin korkea alkukäynnin vääntömomentti voi saada painelevyn pultit löystymään, ne tuhoavat kaksoismassalukon kierteet, mikä johtaa täydelliseen kytkinvaurioon, usein jo 15 000–30 000 km:n kohdalla (joskus jopa aiemmin)."
"Dacia ratkaisi tämän ongelman uudelleen suunnitelluilla osilla ja ohjelmistopäivityksillä. Dacia julkaisi teknisen päivityksen OEB3 moottorin ruiskutusasetusten muuttamiseksi käynnistyksessä kytkimen suojaamiseksi".
Takuuseen ei Dacia-huollossa kuitenkaan vaihdettu kytkinlevyä, koska se on kuluva osa. Tarjottiin kyllä mahdollisuutta asiakkaan laskuun vaihtaa myös kytkinlevy, vaikkei siinä asentajan mukaan näkyvää vikaa ollutkaan. AI tietää kuitenkin kertoa, että "...on raportoitu, että sekä kytkin että vauhtipyörä on vaihdettu takuuna tämän ongelmakokonaisuuden yhteydessä".
Ei siis ole tiedossa sainko Joggeriin päivitetyn kasoismassavauhtipyörän, ja onko moottorille suoritettu tarvittava ohjelmistopäivitys. Asentaja ei osannut tähän vastata. Takuuhuolto ei myöskään antanut mitään dokumenttia tehdystä työstä.
