Coupe-Lagunoiden määrä Suomessa?
- Keskustelun aloittaja Timo R
- Aloitettu
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Coupe laguna on kolmosta, arviolta yhden kahden käden sormissa...
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 207
Pari vuotta sitten kun viimeksi rekisteriä pöyhin, niin 150 kW bensakoneella oli rekisterissä 6 kpl. Dieseleitäkin on varmuudella jokunen, joten voipi olla, ettei ne kahden käden sormet ihan riitä.
Tämä on 3-korinen vm 2009.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 207
Koitin tuosta viimeisimmästä tarjolla olevasta avoimesta datasta suodattaa esiin nuo coupe-Lagunat ja oheiseen lopputulokseen päädyin. Jos tuosta taulukosta nyt mitään selvää saa, kun tuo Traficomin datakin on tuollaista kuraa, että kaikista riveistä ei aina tiedä, että mikä malli oikeasti on kyseessä. Varsinkin noissa itse maahan tuoduissa on välillä mitä sattuu tietoja. Mutta korimittojen ja muiden tietojen perusteella ne on varmaankin tuossa ne tällä hetkellä rekisterissä olevat coupet.
Kiitos kimbe!
Minun autoni on listan ekana. Otteessa ei ole teholukemia, mutta 131 kw versio sen pitäis olla. Yksi kaverini selvitti Virosta auton tietoja. Se on tullut Saksasta Viroon ja sieltä Suomeen 2017. Eipä noita tosiaan montaa ole. On sitten muuten kiva auto maantiellä.
Minun autoni on listan ekana. Otteessa ei ole teholukemia, mutta 131 kw versio sen pitäis olla. Yksi kaverini selvitti Virosta auton tietoja. Se on tullut Saksasta Viroon ja sieltä Suomeen 2017. Eipä noita tosiaan montaa ole. On sitten muuten kiva auto maantiellä.
Onko kukaan tuonut tällaista maahan? Luultavasti ei ole varaa, mutta v6 malli automaatilla olisi kyllä mukava kesäauto. Hieno auto muutenkin ainakin siinä monaco gp värityksessä.
Siis lähinnä pohdin tuleekohan kalliiksi tullin ja verottajan kanssa. Dieselissä on 192g co2.
Siis lähinnä pohdin tuleekohan kalliiksi tullin ja verottajan kanssa. Dieselissä on 192g co2.
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Jos on varaa vastaavaan coupe Audiin, niin on varaa myös Coupe Laguunaan. Se ero vaan näissä on että nyt näitä vielä saa kohtuulliseen hintaan,mutta muutaman vuoden päästä hinnat on nousussa.Sitten ajellaan vaan näillä tavis Audi Coupeilla. Eräs vannoutunut Audi harrastaja joutui ostaan Saksasta Coupe Lagunan,oli kuulemma iso ero yöllä ja päivällä. Tarkoitti hintaa ja ominaisuuksia.Auto on 2014 mallia ja saapunut juuri Ruotsinmaalle. Tarkoitus tuoda jossain vaiheessa Suomeen,kun muutto tulee ajankohtaiseksi.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 207
Tuosta aiemman postaukseni listauksesta näkee, että jokunen noista on jälkikäteen maahan tuotu. Siihen verotusarvoon toki vaikuttaa muutkin asiat, kuin pelkästään päästöarvo. Noita kyseisiä coupeja on verotettu näin, vanhimmasta tuonnista tuoreimpaan:
-Rivi 7, tuontivuosi 2011, ainoa V6-coupe: verotusarvo 34143,50€, vero 9662,61€, ajomäärä tuolloin 37 tkm.
-Rivi 9, tuontivuosi 2016, verotusarvo 13983,55€, vero 4209,04€, ajomäärä tuolloin 52 tkm.
-Rivi 1, tuontivuosi 2017, verotusarvo 7484,00€, vero 1938,35€, ajomäärä tuolloin 199 tkm.
-Rivi 8, tuontivuosi 2018, verotusarvo 8160,00€, vero 2456,16€, ajomäärä tuolloin 80 tkm.
Mutta eipä noista aiemmin verotetuista voi ihan suoraa vertailua tehdä, kun alkaa noilla nykyisin olemaan jo kuitenkin sen verran ikää ja ajomäärää, ettei niille isoa markkinahintaa voi verottajakaan enää saada. Tuo aikanaan maahantuotu V6 on ollut silloin ainoastaan pari vuotta vanha ja kohtuullisen vähän ajettu, niin sen takia ollut verotusarvo ja sitä kautta verokin aika kova. Ja toki noista veroistakin on saatettu valittaa, joten se lopullinen vero ei välttämättä ole ollut ihan eurolleen tuo yllä mainittu.
Jep, tuo 2011 maahan tuotu Coupe oli minulla ajossa 2014-2017. Vuonna 2014 oli mittarissa muistaakseni 78 000 km. Ostin auton kuolinpesästä, joten en ihan kaikkia pikkujuttuja saanut ongittua selville, mitä olisin halunnut. Lopullinen verokaan ei siis ole tiedossa. Joka tapauksessa oli niin maukas peli ajella, että pakkohan siitä oli kaupat tehdä. Vähän ehkä harmittaa auton myynti (ainoa autoni jonka myynti harmittaa edes vähän).
Aikamoinen turboviive tuossa koneessa on, mutta sen kanssa oppi elämään. Tosin monessa muussakin dieselissä on sama juttu. Potentiaaliahan siinä on vaikka kuinka, kun Nissan Navarassa ja Infinitin malleissa samasta koneesta otetaan pitkittäissovelluksena 550 Nm vääntölukemat (vs. Laguna 450 Nm).
Hyvin toimi moottoritieajossa, mihin sen aikoinaan hommasinkin. Vähän on pintakova alusta, mutta ei mitenkään liikaa. Nykyiseen bensafarkkuun verrattuna paljon sporttisempi, kun oli nelipyöräohjausta ja olettaisin olleen hieman matalampikin. Muuten aika samanlainen, menee suoraan ja on leppoisa ajaa.
Omassa yksilössä ei ollut Bosen pakettia.
Kasarisaabeista ei ole kokemusta
Ei se turboviive mikään ylitsepääsemätön ollut. Jos olin lähdössä ohittamaan, laitoin laatikon manuaaliasentoon ja pistin pykälää pienemmän vaihteen valmiiksi. Sitten oli jo valmiiksi ahtoja kun tuli paikka lähteä ohi. Tuolla koneella kun kantatiellä ajellessa oli kierrokset alle 1500, niin ei ihmekään ettei heti olla siinä parhaalla tehoalueella. Joka tapauksessa ei missään nimessä mikään urheiluauto, pikemminkin mukava cruiseri 
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 207
Olikohan tämä nyt edes vakavissaan heitetty, mutta ei 2000-luvun "perheautoissa" mitään kasarisaabbiin verrattavaa turboviivettä/-potkua enää kyllä ole, lähimainkaan. Ainakaan 900 turboon verrattuna, muista ei niin kokemusta. Vaikka olihan se omalla tavallaan ihan hauskakin, joskus tosin vähän vaarallinenkin.
Kunhan kirjoittelen. Itsellä ollut nyt kolme rellun turboa peräkkäin ja en suurta viivettä niissä ole huomannut. Kysyin vain kun erikseen siitä sanottiin.
Ehkä se pitäisi tutkia jossakin kohtaa saisiko tuollaisen tuotua (kotimaasta ei taida juuri löytyä) tuollaisen. En pidä valkoisesta, mutta tuo valkoinen plus mustat vanteet kyllä toimii tuossa korimallissa.
Ehkä se pitäisi tutkia jossakin kohtaa saisiko tuollaisen tuotua (kotimaasta ei taida juuri löytyä) tuollaisen. En pidä valkoisesta, mutta tuo valkoinen plus mustat vanteet kyllä toimii tuossa korimallissa.
Itselläni on syyskuusta lähtien ollut tällainen Laguna Coupe GT 205, ajettu jo melkein 190 tkm, mutta on kuitenkin varsin hyvässä kunnossa. Pientä siistimistä on paikoin, mutta aika mellevä auto ajella kaiken kaikkiaan. Kone ei urheilullisimmasta päästä ole, hieman turhan kuminauhamainen. Tätä on tarkoitus yrittää korjata uudella ohjelmalla sitten kun on taas pitoja renkaissa.
Auton ärsyttävin piirre liittyy vaihteiston toimintaan. Alfa Romeolla vaihdetta vaihtaessa laatikko imee vaihteet sisään miellyttävällä jämäkällä kalahduksella, mutta tässä vaihdekepin tuntuma on epämääräinen ja 1. ja 2. vaihdetta saa joskus turhan paljon runnoa sisään. Onkohan tämä ominaisuus vai jotenkin korjattavissa? Laatikko sinänsä tuntuu pelaavan hyvin ja äänettömästi.
Auton ärsyttävin piirre liittyy vaihteiston toimintaan. Alfa Romeolla vaihdetta vaihtaessa laatikko imee vaihteet sisään miellyttävällä jämäkällä kalahduksella, mutta tässä vaihdekepin tuntuma on epämääräinen ja 1. ja 2. vaihdetta saa joskus turhan paljon runnoa sisään. Onkohan tämä ominaisuus vai jotenkin korjattavissa? Laatikko sinänsä tuntuu pelaavan hyvin ja äänettömästi.
