Clio-IV

[hhelminen]

Vs: Clio-IV

Minun mielestäni ei kuulu ihan asiaan, tosin en mä näitten patonkien kanssa kauaa ole touhunnutkaan.

Ei tietenkään kuulu jos se on jatkuva vaiva, mutta ilmeisesti jos huollossa ei vikaa löydä niin kohdallasi tuo autopesu on ollut vain huonoa tuuria (vesisuihku ilmeisesti osunut sopivasti jarrurumun ja kilven väliselle alueelle).
Kuitenkin näin voi käydä oli automerkki sitten mikä tahansa, joten ei tuosta kannata niinsanotusti vielä kirvestä kaivoon heittää..
Jallmarihan tuossa aiemmin kirjoitti että kymmeniä pesuja tehty eikä ongelmaa, eikä täällä ole muutkaan raportoineet jarrujen jäätymisestä vaikka tätä uutta clio onkin myyty kohtuu määrät.
Yleisestihän takana rumpujarrut on huolettomampia juurikin jäätymisen ja käsijarrun toiminnan kannalta, verrattuna levyjarruihin.

 

[rellunpimpula]

Vs: Clio-IV

En mä nyt oikein tota huonoa tuuriakaan usko.

Tässä laitteessa taisi olla ainakin kolmas pesu peräjälkeen, kun sama vaiva. Viimeksi kun auto jämähti paikoilleen, sen sai liikkeelle, kun odotteli kelin vaihtumista plussalle. Ja vaikka sen esim. eilen liikkeelle sai niin ei sillä ollut häävi ajaa, kun jakoavaimen kuva palaa taulussa ja kaikki virheilmoitukset paukkuu ja piippailee näyttöön. Lopulta onneksi aukesi kunnolla, tosin vaikka sillä päivän ajeli jarrutteli yms. niin sama vika tänään.

Onhan sullakin capturissa ollut jäätymisvikaa, niin tuskinpa ollaan ihan ainoita, sää nyt vissiin olet joku renault fani, jonka mielestä näitä nyt vaan on kaikissa tämmöisiä vikoja ja sitten on ihan normaalia että ajellaan käsijarru päällä 200m ja vaihdetaan sopivaan autopesuun ja... Hei ihan oikeesti nyt se renault-lippis pois silmiltä

Edit: ja voihan se olla, että tää ylipäänsä johtuu liian avoinaisista vanteista, mutta olisivat sitten alunperin myyneet peltivanteet pölykapseleilla.

Edit2: Tässä autossa taisi olla myös palstan ensimmäiset halkeilevat sisälokasuojat, jotka kyllä vaihtui takuuseen. Ehkä tää on vaan kasattu vääränä viikonpäivänä.

 

[hhelminen]

Vs: Clio-IV

Onhan sullakin capturissa ollut jäätymisvikaa, niin tuskinpa ollaan ihan ainoita, sää nyt vissiin olet joku renault fani, jonka mielestä näitä nyt vaan on kaikissa tämmöisiä vikoja ja sitten on ihan normaalia että ajellaan käsijarru päällä 200m ja vaihdetaan sopivaan autopesuun ja... Hei ihan oikeesti nyt se renault-lippis pois silmiltä

Joo olihan kyllä, mutta omalla kohdalla se jäätyminen oli painepesurilla ihan itse aiheutettu (samalla tavalla jäätyy takuulla auton kuin auton jarrut jos ne ovat kunnossa).
On kuitenkin rellujen lisäksi kokemusta lukemattomista ladoista, lähes kymmenestä foordista, viidestä toyotasta, pari dodgea, pari nissania, pari volvoa, yksi daihatsu, yksi mitsubishi, MB123 220D (listauksessani nopeasti ei välttämättä kaikki muistunut edes mieleen).
Huomasin itsekin että toista ranskalaiskonsernin tuotetta en ole omistanut (ajanut paljon kyllä), joten siitä ei ole mitään kokemusta muuta kuin työkaveriden kautta.
Nuorempana olin automaalari ja myöhemmin autonasentaja, joten sitä kautta jotain tietämystä autoista on jäänytkin (nykyään atk hommissa joten autojen ecun sielunelämäkään ei ole täysin tuntematonta aluetta).
Vetäen rellulippistä syvemmälle päähän.. ;D

EDIT eipä löydy tältä foorumilta kuin kaksi topicia jos laittaa hakuun sanat jarrujen jäätyminen, joten ei se yleinen rellujen vaiva tunnu ainakaan olevan..

 

[rellunpimpula]

Vs: Clio-IV

Joo, en epäile asiantuntemustasi. Mä en tiedä autoista mitään, ikinä ei silti ole tarvinnut miettiä voiko autoa viedä pestäväksi vai ei. Eikä koskaan itselläni muistaakseni ole normaali pesuissa autojen jarrut jäätynyt, vaikka on kuinka hirveitä kippoja ollut ajossa 22 vuoden ajan.

Ehkä mulla vaan alkaa positiivisuus loppumaan, kun nyt esimerkiksi syyskuisen vuosihuollon jälkeen auto käynyt jo kaksi kertaa takuukorjauksissa ja nyt sen haki autonkuljetusauto. Ei jaksaisi sohlata noitten huoltojen vuoksi ja ihmetellä että millä kuljetaan töihin, tähän sai onneksi sijaisauton tilalle.

No onneksi tää on varmaan tällä palstalla melkein ainoa auto mitä on tarvinnut korjata ja muilla toimii ongelmitta. Pitäis ottaa vaan positiivisempi asenne ja laittaa semmoinen Renault-lippis päähän.

 

[frost63]

Vs: Clio-IV

Käytätkö aina samaa pesuria? Kaikki laitteet eivät ole samanlaisia ja jos huono tuuri, sinun käyttämäsi ja jarrut eivät vaan sovi yhteen eli pitää pesettää jossain missä suihkun suuntaus on toisenlainen.

Omassa Lagu II:ssa (levyt takana) saa takuuvarmasti jäähän jos ei aja reipasta (10-20 km) lenkkiä talvipesun jälkeen tai on ollut plussan puolella, tiet läpimärkiä ja sitten pakastuu äkkiä. Lähtee toki peruutettaessa irti mutta joskus on joutunut heijaamaan ja irvistelemään kytkimen sekä satuloiden valittaessa.

Vaikka ei se lohduta, työkavereilla jokainen pari kertaa Clio IV:n hintainen premium on käynyt ja menossa takuukorjauksiin lyhyen takuuaikansa sisällä. Yksi omistaja oli helpottunut kun takuuaika loppui, kuulemma ei tarvitse enää jännittää mitä uutta on rikki edellisen korjauksen jäljiltä - nyt mm. tilailee hajonneiden elektroniikkayksiköiden tilalle ebaysta ja vaihtaa itse.

 

[hhelminen]

Vs: Clio-IV

Ehkä mulla vaan alkaa positiivisuus loppumaan, kun nyt esimerkiksi syyskuisen vuosihuollon jälkeen auto käynyt jo kaksi kertaa takuukorjauksissa ja nyt sen haki autonkuljetusauto. Ei jaksaisi sohlata noitten huoltojen vuoksi ja ihmetellä että millä kuljetaan töihin, tähän sai onneksi sijaisauton tilalle.

Onhan se tosin niin että eniten kärsivällisyyttä syö jos auto jättää tien päälle, toisiksi eniten jos autolla ei pääse liikkeelle ensinkään..
Tuo sisälokarin heikko materiaali olikin myös täällä tiedossa, se ei onnesi menoa haittaa vaikka puuttuisi kokonaan (monissa paljon kalliimmissakin autoissa ei näitä sisälokareita edes ole).
Ilmesesti toinen huoltokäyntisi oli tuo ilmastoinnin putki tai takavalon läpivienti?
Niin kuin frost63 tuossa edellä kirjoitti, syy saattaa olla todennäköisesti vain autopesurin huonosti suunnattu suutin..
Myös Suomalaisissa autoalan lehdistössä on todettu että takajarrujen jäätyminen on levyjarrullisissa ennemminkin ominaisuus, niin kauan se ei ole vika kun ne vain irtoavat (monasti paukahtaen) liikkeelle lähdettäessä.
Tosin tässä clion tapauksessa ei ole levyjä takana, joten normaalisti tuota takajarrujen jäätymistä ei pitäsi olla..

 

[rellunpimpula]

Vs: Clio-IV

Toinen huoltokäynti tuli kun alkoi piippailemaan "top up oil level" öljynmäärän anturi oli paskana ja antoi väärää tietoa, meni takuuseen myös kuten kuuluikin.

Joo, mutta kiitoksia vinkeistä ilmoittelen mihin tulokseen tulivat huollossa. Ja joo saman firman pesulaite ollut käytössä, täytyy kokeilla muitakin pesukoneita, jos ei mitään korjausta huollossa tule asiaan. Aika paskalla tuurilla sen suuntauksen täytyy just tonne rummun väliin saada.

Renaulta takuu ja huolto Porin Mikkolassa on pelannut kyllä hyvin, kaikki korjattu kerralla kuntoon ja mukisematta ja nyt tuli testattua tämä tiepalvelukin, joka sekin ok, puoli tuntia meni niin auto haettiin pihasta. Europcariltä kävin hakemassa sijaisauton, joka oli putsaamatta lumesta ja en tiedä sitten olisko sekin kuulunut toimittaa minulle vai pitääkö se tosiaan pystyä hakemaan.

 

[Tmex]

Vs: Clio-IV

Äkkiseltään sitä huolestuisi jos sisäloksu on rikki. Eikö kivet sitten hakkaa maalit irti ja ruostuminen voi alkaa. Onkohan se sisäloksu jotain kierrätysmuovi kuraa joka ei kestä pakkasia? Kori- ja maalitakuun säilyminen vaatinee että sisäloksut on ehjät?

 

[Salmmi]

Vs: Clio-IV

Jäätyykö kellään muulla takapyörät kiinni autopesun jälkeen? Eilen sai liikkeelle väkisin, joskin autosta tuli vähäksi aikaa kuin joulukuusi ja vikakoodeja check abs, check assistance, check esc... tänään aamulla taas pyörät lukossa pakkasta huimat -0,7c. Käsijarrua ei ole käytetty. Mitenköhän voi noin jäätyä. No onneksi on edes se tiepalvelu falck haki auton ja vie huoltoon.
https://m.youtube.com/watch?v=NTE4tb4kN8w

No eipä ole cliossa käyny noin koskaan,eikä kyllä koskaan missään muissakaan autoissa.

 

[hhelminen]

Vs: Clio-IV

Eikö kivet sitten hakkaa maalit irti ja ruostuminen voi alkaa. Onkohan se sisäloksu jotain kierrätysmuovi kuraa joka ei kestä pakkasia?

Niinhän se loppujen lopuksi käy, siis ruostuu..
Harvassa autossa tosiaan on yleensäkkään noita sisälokareita (varsinkaan takana), mm tuttu ruostesuojaaja tarjoaa jälkiasennettavia lokareita suojauksen yhteydessä.
Pelkästään Suomalaisella Lokarilla on yli 200 automalliin saatavilla jälkiasennettavat sisälokasuojat http://www.lokari.fi/?s=t_mallit
Kaikista hulluin lokariviritelmä mitä olen nähnyt oli camryssa, huovasta tehdyt ja lähes aina kosteat ja maantiesuolan kyllästämät (taksiuran päättäneenä ja 3v ikäisenä oli lokasuojat huovan alta kauniin ruskeat, eikä hyvässä mielessä).
Uusissa clioissa ja capturissa on käytetty paljon kierrätysmuovia ja kierrätettävää muovia (eco2 merkintä), siksi ilmeisesti noiden lokarien kanssa onkin ollut ongelmia (toki takuuseenhan ne on menneet).

 

[Laguna00]

Vs: Clio-IV

Kysyppä huvikseen sisälokarien hintoja (alkuperäisten). takuulla 3 numeroiset per osa ja eka numero tuskin 1.

 

[Tmex]

Vs: Clio-IV

Jaa, olisikos ne tuohon hintaan rosterista

 

[Ishvan]

Vs: Clio-IV

Eikö kivet sitten hakkaa maalit irti ja ruostuminen voi alkaa. Onkohan se sisäloksu jotain kierrätysmuovi kuraa joka ei kestä pakkasia?

Niinhän se loppujen lopuksi käy, siis ruostuu..
Harvassa autossa tosiaan on yleensäkkään noita sisälokareita (varsinkaan takana), mm tuttu ruostesuojaaja tarjoaa jälkiasennettavia lokareita suojauksen yhteydessä.
Pelkästään Suomalaisella Lokarilla on yli 200 automalliin saatavilla jälkiasennettavat sisälokasuojat http://www.lokari.fi/?s=t_mallit
Kaikista hulluin lokariviritelmä mitä olen nähnyt oli camryssa, huovasta tehdyt ja lähes aina kosteat ja maantiesuolan kyllästämät (taksiuran päättäneenä ja 3v ikäisenä oli lokasuojat huovan alta kauniin ruskeat, eikä hyvässä mielessä).
Uusissa clioissa ja capturissa on käytetty paljon kierrätysmuovia ja kierrätettävää muovia (eco2 merkintä), siksi ilmeisesti noiden lokarien kanssa onkin ollut ongelmia (toki takuuseenhan ne on menneet).

Eikös aika monessa kulkineessa ole noi sisälokarit tuollaiset pehmeät pinnaltaan. Hieman Huopamaiset voisi juurikin sanoa. Volvossakin muistaakseni on jotain pehmeää materiaalia. Tosin Volvossa on sitten myös hiljaistakin, eikä kivien ropina kuulu käytännössä yhtään. Onhan tuo kivien ropina Cliossa pieni kulttuurishokki, vaikka muuten onkin yllättävän asiallinen melultaan.

 

[rellunpimpula]

Vs: Clio-IV

Huollon mukaan: "Clion jarrukilpi on vähän hassun mallinen kuppi ja sinne kyllä vettä menee kun paineella pesee. "

Etta eipä auta muu kuin kokeilla eri pesulaitetta ensi kerralla, jos erilaisella suuntauksella ei sitten ampuis suoraan jarrujen sisään.

70€ jarrujen puhdistus ja tarkistus

 

[karik]

Vs: Clio-IV

Emännän Clio kävi tänään huollossa liittyen taannoisiin moottorin jäätymisongelmiin.
Joku ohjelmistopäivitys kuulemma tehtiin...en tiedä sen tarkemmin.

 

[Jallmari]

Vs: Clio-IV

Emännän Clio kävi tänään huollossa liittyen taannoisiin moottorin jäätymisongelmiin.
Joku ohjelmistopäivitys kuulemma tehtiin...en tiedä sen tarkemmin.

Mikä moottori?

 

[cliok]

Vs: Clio-IV

Nyt on ollut liki neljä kuukautta uutuuttaan tuoksuva Clio alla (TCe90 GT-line). Mittariin on kertynyt vähän yli 4000 km, pääosin kaupunkiajoa. Kokemukset ovat enimmäkseen positiivisia, eikä uuden tieltä väistynyttä rakasta II-Clioa (vm.2000 /1,4l 8v /230000km) ole jäänyt hirveästi kaipaamaan, niin huikea peli kuin olikin.

Muutamia kokemuksia:

+ TCe90-moottori on kokoonsa nähden varsin pirteä, joskin pientä turbon nuhaisuutta alakierroksilla on havaittavissa. Käytännön suorituskyky tuntuu riittävän kuitenkin vallan mainiosti tähän autoon. Moottorin äänimaailma on vaparineloseen verrattuna erikoinen, poljettaessa jopa sporttinen, kylmänä tyhjäkäynnillä tosin sympaattinen yhdistelmä mopoautoa ja traktoria.

+ Autoa on kiva ajella jopa nastarenkailla, käännökset on ketteriä ja keula tottelee terävästi käskyjä. Ohjaus on omaan makuuni hieman ylitehostettu, mutta onpahan vaivaton pyöriteltävä kaupungilla. Vauhdin kasvaessa tilanne ja tunto onneksi paranee. Tässä suhteessa II-Clion ilmiömäinen ohjaustunto vie voiton uudesta. Suuntavakauteen ei ole huomauttamista edes moottoritiellä täydellä lastilla ajeltaessa. Jouset eivät pohjaa edes viiden reserviupseerin lastilla, mutta ahdastahan takana silloin pikkuautossa on. Etupenkit on varsin asialliset (takapenkkiä ei ole tullut itse kokeiltua) ja uskoisin että pidemmätkin etapit onnistuu kivuitta.

+ Ajonvakautus toimii erinomaisesti talvioloissa: ei puutu menoon liian nopeasti ja antaa luistaa juuri sen verran, ettei hyydy jäähän ja loskaan.

+ Auton ulkonäkö kerää (mielestäni ansaitusti) spontaaneja positiivisia kommentteja

+/- Penkinlämmitin on mahdollisesti maailman nopein, joskin sen kytkin jopa edellistä käsittämättömämmässä paikassa, penkin sivussa. Avaimeton lukitus ja käynnistys toimii erinomaisesti. Sadetunnistin saisi reagoida aavistuksen herkemmin. Kosketusnäyttö-radio-navikonsoli toimii hyvin jopa hanskat kädessä ja äänentoisto on yllättävän OK vakiolaitteeksi.

- Ilmastoinnin automaattiasento ei oikein jaksa pitää ikkunoita auki viileällä, mutta tehopuhallus korjaa onneksi tilanteen nopeasti. IV:n töötti ei aiheuta kauhua yhtään enempää kuin II-Clionkaan. Bensatankin luukku ja korkki ovat kovin heppoisen oloisia, mutta ajanevat asiansa.

Mitään vikoja ei ole ollut kovillakaan pakkasilla, vaikka tuo on aina kylmiltä kadun varresta startattu. Nestekidenopeusnäyttö hyytyy -20 asteessa, mutta lämpeää kyllä selkokieliseksi kohtuu nopeasti auton mukana. Mitään nitinöitä, natinoita tai paikkojen jäätymisiä ei ole tullut vastaan.

Kesärengaskelejä odotellessa

 

[karik]

Vs: Clio-IV

Emännän Clio kävi tänään huollossa liittyen taannoisiin moottorin jäätymisongelmiin.
Joku ohjelmistopäivitys kuulemma tehtiin...en tiedä sen tarkemmin.

Mikä moottori?

Pellin alla pauhaa TCe 90... ;D

 

[Jallmari]

Vs: Clio-IV

Emännän Clio kävi tänään huollossa liittyen taannoisiin moottorin jäätymisongelmiin.
Joku ohjelmistopäivitys kuulemma tehtiin...en tiedä sen tarkemmin.

Mikä moottori?

Pellin alla pauhaa TCe 90... ;D

Sama kone toiminu jäätymättä nyt 55 tkm.

 

[ripa]

Vs: Clio-IV

Nyt on ollut liki neljä kuukautta uutuuttaan tuoksuva Clio alla (TCe90 GT-line). Mittariin on kertynyt vähän yli 4000 km, pääosin kaupunkiajoa. Kokemukset ovat enimmäkseen positiivisia, eikä uuden tieltä väistynyttä rakasta II-Clioa (vm.2000 /1,4l 8v /230000km) ole jäänyt hirveästi kaipaamaan, niin huikea peli kuin olikin.

Muutamia kokemuksia:

+ TCe90-moottori on kokoonsa nähden varsin pirteä, joskin pientä turbon nuhaisuutta alakierroksilla on havaittavissa. Käytännön suorituskyky tuntuu riittävän kuitenkin vallan mainiosti tähän autoon. Moottorin äänimaailma on vaparineloseen verrattuna erikoinen, poljettaessa jopa sporttinen, kylmänä tyhjäkäynnillä tosin sympaattinen yhdistelmä mopoautoa ja traktoria.

+ Autoa on kiva ajella jopa nastarenkailla, käännökset on ketteriä ja keula tottelee terävästi käskyjä. Ohjaus on omaan makuuni hieman ylitehostettu, mutta onpahan vaivaton pyöriteltävä kaupungilla. Vauhdin kasvaessa tilanne ja tunto onneksi paranee. Tässä suhteessa II-Clion ilmiömäinen ohjaustunto vie voiton uudesta. Suuntavakauteen ei ole huomauttamista edes moottoritiellä täydellä lastilla ajeltaessa. Jouset eivät pohjaa edes viiden reserviupseerin lastilla, mutta ahdastahan takana silloin pikkuautossa on. Etupenkit on varsin asialliset (takapenkkiä ei ole tullut itse kokeiltua) ja uskoisin että pidemmätkin etapit onnistuu kivuitta.

+ Ajonvakautus toimii erinomaisesti talvioloissa: ei puutu menoon liian nopeasti ja antaa luistaa juuri sen verran, ettei hyydy jäähän ja loskaan.

+ Auton ulkonäkö kerää (mielestäni ansaitusti) spontaaneja positiivisia kommentteja

+/- Penkinlämmitin on mahdollisesti maailman nopein, joskin sen kytkin jopa edellistä käsittämättömämmässä paikassa, penkin sivussa. Avaimeton lukitus ja käynnistys toimii erinomaisesti. Sadetunnistin saisi reagoida aavistuksen herkemmin. Kosketusnäyttö-radio-navikonsoli toimii hyvin jopa hanskat kädessä ja äänentoisto on yllättävän OK vakiolaitteeksi.

- Ilmastoinnin automaattiasento ei oikein jaksa pitää ikkunoita auki viileällä, mutta tehopuhallus korjaa onneksi tilanteen nopeasti. IV:n töötti ei aiheuta kauhua yhtään enempää kuin II-Clionkaan. Bensatankin luukku ja korkki ovat kovin heppoisen oloisia, mutta ajanevat asiansa.

Mitään vikoja ei ole ollut kovillakaan pakkasilla, vaikka tuo on aina kylmiltä kadun varresta startattu. Nestekidenopeusnäyttö hyytyy -20 asteessa, mutta lämpeää kyllä selkokieliseksi kohtuu nopeasti auton mukana. Mitään nitinöitä, natinoita tai paikkojen jäätymisiä ei ole tullut vastaan.

Kesärengaskelejä odotellessa

Näihin arvioihin ja huomioihin on helppo yhtyä. Johtopäätöksenä siis, että kaiken kaikkiaan varsin onnistunut auto :