Clio IV Tce 90 vm.2015 - chip tuunaus

[hhelminen]

Vs: Clio IV Tce 90 vm.2015 - chip tuunaus

Löyty tällainen "miedompi" 75kw ja 158Nm lastutus 0.9 Tce koneelle http://www.ziptuning.nl/Chiptuning/Renault-Captur-0.9-TCe-90-pk-car-11902.html
Siinä myös firma antaa 2 vuoden moottoritakuun lastutuksen osalta.

 

[hhelminen]

Vs: Clio IV Tce 90 vm.2015 - chip tuunaus

Tuo edellä linkittämäni firman lastutus 0.9 Tce koneelle on jopa miedompi kuin tehtaan oma joka on Twingo GT mallissa, 110HP 170Nm http://blog.caranddriver.com/renault-twingo-gt-is-un-petit-hatch-with-0-9-liters-of-turbo-fury-in-its-derriere/
Twingon kohdalla muutokset moottoriin tehonnoston yhteydessä oli pelkästään uusi ilmusarja, no sen ymmärtää koska Twingon konehuone on todella ahdas..
Joten omaanikin Capturiin jossain vaiheessa (takuun loputtua) vastaavat tehot lastutetaan, nuo alkaa olla jo ihan riittävät..

 

[Jukke]

Onko nyt tullut kokemusta Clion moottorinoptimoinnista?

 

[hhelminen]

Onko nyt tullut kokemusta Clion moottorinoptimoinnista?

Ei Clio mutta Captur samala koneella nyt paria viikkoa vaille vuoden ollut lastutettuna, ei mitään murheita eikä kulutuskaan ole noussut tippaakaan vaikka raskaammalla kaasujalalla on tullut ajeltua..

 

[Jukke]

Ei Clio mutta Captur samala koneella nyt paria viikkoa vaille vuoden ollut lastutettuna, ei mitään murheita eikä kulutuskaan ole noussut tippaakaan vaikka raskaammalla kaasujalalla on tullut ajeltua..

Minkä ohjelman laitoit? Paljonko luvattuja tehoja? Muuttuiko moottorin luonne ja tuliko tuntuva ero alkuperäiseen?

 

[hhelminen]

Minkä ohjelman laitoit? Paljonko luvattuja tehoja? Muuttuiko moottorin luonne ja tuliko tuntuva ero alkuperäiseen?

ATM, pitäisi löytymän 115HP ja 180Nm (tuo moottorini softa tehtiin aikoinaan hollannissa "käsin"), nyt sieltä löytyy hyllystä vähän miedompaa 107Hp 175Nm versiota..
Muuttuihan se huomattavasti, ennen huipputeho oli 5000rpm kohdalla ja nyt 3000rpm.
Alhaalta vääntökäyrä lähtee todella jyrkästi nousemaan (ja stä myötä teho), kesällä saa ollakin tarkkana kaasun kanssa, talvella taas sutimisen esto toimii mainiosti.

 

[Jukke]

Vielä ei ole tullut omaa "singeriä" ohjelmoitua, mutta ehkä tässä kesän aikana kun näyttäisi tuollaista 110hp/175Nm ohjelmaa olevan tarjolla.

Asiaan liittyen ihan mielenkiintoisia nämä puheet nykyisten pikkumoottorien kestävyydestä. Mitään syytähän näille ei ole mikseivät voisi kestää vaikka 400tkm ajoa. Kaikki riippuu vain siitä kuinka kuinka kestäväksi ne suunnitellaan. Nykymoottoreissa tahtoo jakopäät pääasiassa porsia moottorikoosta riippumatta ja syy taitaa olla, että halutaan moottoreista vähän kuluttavia pienillä kitkoilla, edullisia osia ja tietoisestikin huoltoa tarvitsevia.
Kuitenkin materiaalien ominaisuuksissa on menty reilusti eteenpäin esimerkiksi 2000-luvun alusta. Sama kun vertaa 80-luvun moottoreita 2000-luvun moottoreihin, voi verrata 2000-luvun moottoria 2020-luvun moottoreihin.
Taitaa olla aika paljon yksilöitä nykyään moottorit automerkkien sisälläkin. Esimerkiksi Tce90 taitaa olla aika kestävän moottorin maineessa ja isommassa Tce120 on enemmänkin ongelmia.

Paljon on kuitenkin puheita, että nimenomaan nämä pienet moottorit eivät kestä. Itsekin kuulin, että tämä Tce90 on 100tkm moottori vaikka onhan tuolla omallakin ajettu ongelmitta 160tkm

 

[-jamo-]

Tekeekö nämä boksit mitään muuta kuin lisäävät ruiskusuuttimen aukioloaikaa? Välillä näkee audeja, bemarita ja volkkareita, joiden peräpäästä tupruaa sankka musta savu aina kiihdytettäessä ja olen ajatellut, että jotain lastutushommia on niihin tehty.

Itsellä 1.5 dci Grand Scenic ja sen 110 hp on vähän alakanttiin kun vertaa vaimon Megane 1.9 dci/130 hp menopeliin, joten jos pikkurahalla saisi turvallisesti vähän omaa petrattua niin olisihan se ihan jees. Toisaalta jos sitten on riskinä vaikka dpf:n tukkeutuminen tms. lieveilmiöt, niin silloin ei tietenkään kannata.

https://exedigitaltuning.co.uk/chip...tuning-renault-megane-15-dci-110-hp-1774.html

 

[Jukke]

Tekeekö nämä boksit mitään muuta kuin lisäävät ruiskusuuttimen aukioloaikaa? Välillä näkee audeja, bemarita ja volkkareita, joiden peräpäästä tupruaa sankka musta savu aina kiihdytettäessä ja olen ajatellut, että jotain lastutushommia on niihin tehty.

Itsellä 1.5 dci Grand Scenic ja sen 110 hp on vähän alakanttiin kun vertaa vaimon Megane 1.9 dci/130 hp menopeliin, joten jos pikkurahalla saisi turvallisesti vähän omaa petrattua niin olisihan se ihan jees. Toisaalta jos sitten on riskinä vaikka dpf:n tukkeutuminen tms. lieveilmiöt, niin silloin ei tietenkään kannata.

https://exedigitaltuning.co.uk/chip...tuning-renault-megane-15-dci-110-hp-1774.html

Sen verran mitä itse tiedän niin erillisiä viritys bokseja ei suositella vaan parempi laittaa auton ecuun uusi ohjelma.

 

[Dubbelrenöö]

Onko nyt tullut kokemusta Clion moottorinoptimoinnista?

Itse käytin 2018 facelift-Capturin muutama päivä sitten moottorinoptimoinnissa. Kyselin hhelmisen kokemukset ja uskaltauduin vastaavaan tehon/väännön lisäykseen.

Jaan tänne kokemuksia miten homma etenee. Kilsoja tulee vuoteen kuitenkin vain n. 10 000, joten en tule ihan heti (jos koskaan) kertomaan, kestikö 200 tai 300 000 kilometriä moottori ongelmitta

Auto on nyt huomattavan paljon mukavampi ajettava, kun vääntää nyt alakierroksillakin. Kakkosella pääsee aina kivasti liikkeelle pienilläkin kierroksilla, jos on esimerkiksi lasketellut vapaalla liki pysähdyksiin liikenneympyrää lähestyessään. Aiemmin juuri tuo alaväännön puute noissa tilanteissa oli ainoa ärsyttävä asia tuossa Tce90-moottorissa. Ohihan sillä on päässyt aina ongelmitta näin 1-2 hengen kuormalla kun ajaa.

 

[jm82]

Tuning-shop.com tuon niminen moottorin ohjelmointi olisi harkinnassa. Lupailee 110hp ja 175Nm. Hinta tuolle ohjelmoinnille olisi ilmeisesti 300€.

Onkohan mitään kokemuksia tuollaisesta, että voisiko jopa olla toimiva?

 

[Fuego Turbo]

Varmaan tuo ala vääntö onkin hieman parempi tuunattuna. Tämä alavääntö onkin se asia joka on myös dieseleissä se hyvä ja kulutus.

 

[Juntunen]

Mikähän se syy mahtaa olla, että valmistaja ei laita sitä muhevampaa alavääntöa noihin turbokoneisiin valmiiksi?
Onko syy, että koitetaan välttää ylimääräisiä takuukustannuksia hajonneiden kaksoismassavauhtipyörien tai vaihteiston tai moottorin laakereiden vuoksi? Vai tuleeko liikaa päästöjä?
Myyntivalttihan se olisi, joten joku syy siihen ohkaiseen alavääntöön täytyy olla.

 

[hhelminen]

Mikähän se syy mahtaa olla, että valmistaja ei laita sitä muhevampaa alavääntöa noihin turbokoneisiin valmiiksi?
Onko syy, että koitetaan välttää ylimääräisiä takuukustannuksia hajonneiden kaksoismassavauhtipyörien tai vaihteiston tai moottorin laakereiden vuoksi? Vai tuleeko liikaa päästöjä?
Myyntivalttihan se olisi, joten joku syy siihen ohkaiseen alavääntöön täytyy olla.

Sama JHQ vaihteisto on myös 1.2 Tce koneen perässä, näissä ei ole myöskään kaksoismassavauhtipyörää..
Tuo tuunattu maksimialavääntö tulee aikas lailla hyökynaaltona (1200rmp jälkeen) ja on kokemattomalle vähän arvaamaton (ensin ei tapahdy mitään ja hetken jälkeen pyörät sutiikin jo), tehtaan jäljiltä se on leikattu aivan tasaiseksi noin 1500rpm jälkeen.
Mutta siihen kun tottuu ja pitää kierrokset tuolla 1200rpm kohdilla lähdössä se ei aiheuta mitään ongelmia..

 

[Juntunen]

Eli arvio on, että alavääntö on leikattu vain siksi ettei auto lähde käsistä?

 

[jm82]

Chiptuning file Renault Clio 0.9 TCE 90hp

Dyno-ChiptuningFiles.com leads the field in developing high-quality tuning files for Renault Clio 0.9 TCE 90hp configurations. Each Renault Clio 0.9 TCE 90hp tuning file is custom-made and thoroughly tested on a 4x4 state-of-the-art dynamometer to ensure maximum engine performance and reliability.

www.dyno-chiptuningfiles.com

Tuo olisi ilmeisesti se ohjelman valmistaja.

 

[Dubbelrenöö]

Palataanpas kokemuksiin tuosta moottorinoptimoinnista Capturin ja tce90-moottorin osalta. Tehojen lisäys oli siis luokkaa +25hv/30nm, eli ei mitään valtavaa. Käytännössä moottorin olemus muuttui aika lailla. Alavääntöä saisi edelleenkin olla hieman lisää, mutta vertaan nyt aiempaan 2-litraiseen vapariin, joka oli Megane 2 keulalla.

Kulutus saattoi nousta desillä kesäajossa ja kenties parilla desillä talviajossa. Laskenut se ei ainakaan. Ajomukavuuden lisäksi kuitenkin myös moottorin ääni muuttui sivistyneemmäksi. Hankala kuvailla sanoin, mutta vähemmän teräväksi/kireäksi ja hiljaisemmaksi.

Ajokilometrejä mittarissa nyt yhteensä 107 000.

 

[Fuego Turbo]

No tuohan on hyvä asia. Tosin litrasesta ei voi saada 2 litrasta. Kannattaa muistaa myös säännöllinen huolto ja ennakointi. Voi tarkoittaa myös öljynvaihtovälin puolitusta suodattimet mukaan lukien, luokitukset täyttävää öljyä. RVS käsittely saattaisi myös toimia. Jos tuo on chipattu, niin ketjuremontti kyllä taitaa mennä omasta pussista.

 

[Dubbelrenöö]

Kerran vuoteen oon öljyt vaihtanut aiemminkin, eli n. 8-12 000 kilsan välein vuodesta riippuen. Ja joo, ei mopolla mahdottomia alaväännönkään suhteen

 

[Asialla]

Näyttää pientä hajontaa olevan tehonlisäyksen kanssa.

chip-tuning
+20hv
+25Nm

dtech.fi
+10hv
+20Nm

tuningchip.fi
+40hv
+80Nm

optimoiautosi.fi
+22hv
+37Nm

turbotec.fi
+17hv
+40Nm

Tämä +17hv / +40Nm näyttää löytyvän myös
-autonohjelmointi.fi
-helsinkioptimointi.fi