Clio IV akun lataus
- Keskustelun aloittaja Jukke
- Aloitettu
Itse ainakin olen ladannut kaikkia akkuja irroittamatta autosta. En silti lataisi sellaisella joka ei rajoita jännitettä koska kun akku on täyteen ladattu, tyhmän laturin antama jännite nousee liikaa ja alkaa hajottamaan akun vettä hapeksi ja vedyksi. Toki jos jännitemittarin kanssa istuu vieressä ja lopettaa latauksen kun akku on täynnä tai jos sattuu olemaan sellainen akku johin voi lisätä vettä poistuneen tilalle niin sitten ehkä vois sellasellakin ladata. Turhan työlästä vain.
Heikki.L.
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 153
Ne on niin pieniä tehoiltaan nuo pellilaturit ettei ne paljoa akkuja kiehuttele. Kannattaahan tuo toki aina mitata muutenkin ladatessa että montako volttia tuo pellilaturi tuuppaa. Sehän kun ei näytä kuin ampeerit. Mitä niissä nyt on...max 8-amp. Ja autohan itte lataa riippuen mallista 60-180-amp. mutta pätkittäin toki. Voltithan laturissa on stabiilit. Ampeereita muutetaan tai latausta pätkitään.
Älylaturit taas muuttelevat latauksen aikana volttimääriä. Hakkureita kun ovat.
Tärkein pointti on se että jos ja kun sielä Cliossa on todennäkösesti AGM-akku tai joku muu vastaava ns. moderni akku, niin ne vaatii syklilatauksen joka saadaan älylaturilla aikaan, ei vanhalla pellilaatikolla.
Älylaturit taas muuttelevat latauksen aikana volttimääriä. Hakkureita kun ovat.
Tärkein pointti on se että jos ja kun sielä Cliossa on todennäkösesti AGM-akku tai joku muu vastaava ns. moderni akku, niin ne vaatii syklilatauksen joka saadaan älylaturilla aikaan, ei vanhalla pellilaatikolla.
Jokainen tekee niin kuin haluaa, mutta itse en huoltovapaita akkuja joihin vettä ei pysty itse lisäämään, jättäisi lataukseen muuntajalaturilla.
Nuo akut pääosin kestävät yli 10 vuotta normaalia päivittäistä käyttöä mutta muuntajalaturilla vettä saa niistä kyllä poistettua jos sen jättää kiinni kun akku on jo täynnä ja se lyhentää väkisin käyttöikää.
Vaikkapa kesäauto, joka seisoo tallissa ja akkua välillä hyvä latailla, niin hups, jäi laturi kiinni kuukaudeksi ja vesi kennoista vajentununt.
30 eurolla saa marketista laturin, joka ei ylilataa akkua. Tokikaan niihinkään ei voi täysin luottaa joten pelkästään jo palovaaran vuoksi ei sellaistakaan kannata jättää kiinni pidemmäksi aikaa kuin on tarve.
Aikanaa ostanut 2 kpl Ctekin latureita, molemmat hajosiivat vähäisellä käytöllä. Siirryin sitten halppislatureihin ja ne ovat kestäneet hyvin
.
Okei, taidanpa jättää lataamatta tuolla vanhalla laturilla.
@ntsu
Jäsen
- Viestejä
- 301
Ei mikään auton laturi lataa koskaan millään 100 ampeerilla. Isotehoisen laturin virta menee kulutukseen kuten valoihin, istuinlämmittimiin ja puhaltimiin. Laturit ovat jännitesäädettyjä eikä akku lataudu 14,5 voltilla kuin muutamalla ampeerilla eikä normaalikäytössä tarvitsekaan, kun startti ottaa 3 sekunnin ajan 200 ampeeria.
Mutta ei sillä kannata toimivaa akkuakaan pilata kun pienellä hinnalla on saatavilla sellaisia latureita joissa latausjännite ei nouse niin paljon että alkaa vesi hajoamaan.Pointti olikin se, että tollasella peltilaturilla ei koskaan päästä lähellekkään niin suuria ampeereja että olis ydinräjähdyksen vaara.
Heikki.L.
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 153
Enhän toisin olekaan väittänyt, päinvastoin, sen ymmärtää jos ossaapi lukkee kirjoitukseni oikein....
Omat kommenttini kirjoitin koska kaikilla ei ole minkäänlaista käsitystä noiden latureiden toiminnasta. Perinteinen muuntajalaturi antaa ilman kuormitusta suhteellisen ison jännitteen ja akkua ladatessa akun tullessa täyteen latausjånnute nousee lähelle sitä laturin kuormittamatonta jännitettä, johtuu yksinkertaisesti siitä kun toisiokäämistä otettu virta pienenee, käämin resistanssi ei pudota jännitettä enää niin paljon kuin isommalla virralla (U=RI).
Siksi ehdottamasti ei saa unohtaa tyhmää laturia kiinni huoltovapaaseen akkuun, koska se hajottaa pikkuhiljaa vedet siitä akusta. Eikä kannata käyttää muutenkaan. Vielä jos sattuu olemaan joku ikivanha perintölaturi joka on suunniteltu 220V:lle nykyisen 230V:n sijaan niin niiden antama jännite voi olla vielä korkeampi.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 210
Kyllä noilla on hyvä herätellä tyhjäksi päässyt akku henkiin, kun älylaturit ei usein suostu niille latausta enää aloittamaan. Eihän se akku siitä tietenkään ainakaan parane, kun niin tyhjäksi pääsee, mutta monesti ihan käyttökelpoisia silti vielä pitkän aikaa. Aika monta käyttökelpoista akkua olisi vuosien aikana saanut kärrätä jäteasemalle, jos pelkästään älylaturin varassa olisi ollut.
Totta, hyvä lisäys. Saman jouduin kerran tekemään jopa vanhan videokameran akulle kun oli päässyt liian tyhjäksi eikä kameran oma laturi lähtenyt lataamaan ollenkaan.
Älylaturi ei nimestään huolimatta oikeasti ole älykäs, vain tyhmä automaatti joka mittaa akun napajännitteen ja sitten alkaa lataamaan jos havaitsi sopivan jännitteen. Joskus on käynyt niin että luulee tyhjää 12V akkua 6V akuksi ja lataa vain hetken.
Maastossa kun joutuu lataamaan, on käytettävä mitä on saatavilla
Aikanaan kun eloksoin vanhoja kevytmetallivanteita, hain Biltemasta 20 litraa laimentamatonta akkuhappoa ja 60l saavissa olevalle vanteelle annoin virtaa Kemppi Migger:llä. Imi vain niin kovasti virtaa että, piti laittaa ajastinreleellä pätkintä syötölle, muuten hitsausmuuntajan ylilämpösuoja katkaisi syötön. Kyllä muuten kupli, olis saanu akusta vedet muutamassa tunnissa.
Aikanaan kun eloksoin vanhoja kevytmetallivanteita, hain Biltemasta 20 litraa laimentamatonta akkuhappoa ja 60l saavissa olevalle vanteelle annoin virtaa Kemppi Migger:llä. Imi vain niin kovasti virtaa että, piti laittaa ajastinreleellä pätkintä syötölle, muuten hitsausmuuntajan ylilämpösuoja katkaisi syötön. Kyllä muuten kupli, olis saanu akusta vedet muutamassa tunnissa.
on niitä akkuja ladattu verkkovirrallakin, armeijassa toki 80-luvun alkuvuosina valvonnassa, ja se ylijännite sinänsä kiehauttaa sitä akkuvettä pois, ja pitkäaikainen käyttö aiheuttaa lyijylevyn lasiintumisen, jonka jälkeen siitä erittyvä kuona laskeutuu pohjalle ja aiheuttaa oikosulkuja!
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 201
Kuin akku latautuu vaihtovirralla?