Clio II xenonit näyttävät liian ylös

[Antti O]

Purin kesällä clio 2 umpiot irti, otin projektorit irti ja putsasin ne. Asensin projektorit takaisin umpioihin, kaikki liittimet samanlailla kiinni kun olivat.
Valot pistin paikalleen ja puskurin kiinni. Nyt mitä autolla on ajeltu näyttää valot melkoisesti liian ylös. Valokuvio on aivan oikeanlainen ja terävä mutta valot vaan näyttää turhan ylös. Olisiko tähän ideoita, taka-akselilla ilmeisesti on joku korkeudensäädin mutten usko että se olisi hajonnut umpioitten irroituksessa.

Mitä googlettelin valoissa on joku kuusiokololla operoitava perussäätö. Pitäisikö siitä laskea kuvioita alaspäin .. nyt ensihätään, ei viitsisi ajella häikäisevillä valoilla.

 

[Megane]

Vs: Clio II xenonit näyttävät liian ylös

Ei ole mitään hajua xsenoneista mutta noissa H7 valoissa on kuorman mukaan säädettävät valot,pyöritettävä kiekko ratista katsottuna alavasemmalla,jos siinä semmoinen on niin saako kiekkoa pyörittämällä valoja alemmas? :

 

[HiTec]

Vs: Clio II xenonit näyttävät liian ylös

Jos on aidot xenot nokalla, niin tuota sisältä säätöä EI lain mukaan saa olla Eli niissä fikkareissa on kyllä itsessään siellä nokalla myös ns. perustasonsäätö, jolla ne asetellaan kertaalleen kohilleen. Sen jälkeen automaagi huolehtii antureidensa avulla että siinä pysyy, auton kuormaamisesta riippumati 8)

Mutta se mikä kiinnostaa, niin saitko tuolla puhdistuksella paljonkin lisää valotehoa palautettua? Ihanko pesit jollain vaiko vain "pyyhit pölyt"? ???

 

[Antti O]

Vs: Clio II xenonit näyttävät liian ylös

On aidot xenonit, eikä ole säätöpyörää sisällä.
Katselin sen verran että pitkällä kuusiokololla pystyy säätämään, laskempa tänään ns. arviosta alaspäin niitä jos säädöistä jotain tapahtuu.. sitten mittarissa tarkempi säätö.

Hitec:
Tuossa oli tosi himmeät nuo valot, pimeällä jos oli märkä tie ei edes tiennyt onko valot päällä. Toinen xenonpolttimo oli mennyt vaaleanpunaiseksi.
Arvelin ensin että vika on polttimoissa, mutta kun sain nuo itse projektorit eteeni huomasin että ne on tollaisesta palaneesta pölystä ihan tukossa.
Yritin ensin normaalilla liinalla pyyhkiä, ei auttanut mitään. Hieman lasinpesuainetta ja tiukempi ote rätistä niin johan ne kuoriutui lasista irti.
Valoteho parani todella merkittävästi, nyt xenonit ovat niin tehokkaat kun pitääkin. Märällä asfaltillakin valokuvio on selkeä ja kirkas, tosin hieman liian ylös vaan nyt näyttävät.

ennen:

jälkeen

 

[HiTec]

Vs: Clio II xenonit näyttävät liian ylös

No jopas

Meinaan itsellä on hiukka samaa vikaa noissa Scenen xenoissa, ei tunnu kunnolla näyttävän kun vrt. muihin xenoihin mitä tuolla liikkuu ja tosiaan kun umpiota tarkastelee lähemmin, on linssit(kin) just tuollaisen harmaan "sumun" peittämät. Mitenkäs itse umpio? Siis se kirkas muovi. Teitkö sille samassa yhteydessä mitään vai oliko se sulla kirkas jo lähtöjäänkin? Itsellä meinaan tuo toinen on selvästi (=se pahemmin sumeutunut) himmeämpi myös tuo ulko"lasikin" sisäpuoleltaan :-\

 

[Antti O]

Vs: Clio II xenonit näyttävät liian ylös

En tehny niille umpion laseille mitään, ovat ihan kirkkaassa kunnossa vielä.

Eilen otin 6mm kuusiokolon ja taiteilin erilaisia niveliä ja jatkoja räikkään ja postin seinää vasten odotellessa hieman laskin tuota valokuviota. Käsivaralta pudotin molempia valoja hieman alemmas. Kävin katsastuskonttorilla ja siellä sai ilmatteeksi tarkastaa sitä suuntausta kun ei ollut muita asiakkaita. Osu ihan kohdalleen tuo valokuvio kun sitä itse ruuvasin alemmas ja nytten ne on ainakin katsastuslailliset. Aamulla kun ajelin tänään katselin että kyllä se nyt on jo alempana mutta silti se yläraja tavallaan keilassa tuntuu menevän melko ylhäällä. Toki se voi olla ettei halogeenivalossa ole se valokuvion yläraja niin terävä ja selkeä kun xenon projektorissa mikä hämää. Bemarissa meillä on myös projektori xenonit, tosin siitä ei ole niin huomannut kun ei sillä autolla ole ajettu juurikaan pimeällä..

 

[Megane]

Vs: Clio II xenonit näyttävät liian ylös

Kertoisiko joku asiantuntija mitä etua on xenon valoista verrattuna vaikkapa H7 halogeeneihin?Jos tarkoitus on että xenonit ovat kirkkaammat,niin tuosta sai juuri lukea että himmenevät nekin ilman suuritöistä puhdistusta,ja itse polttimotkin kun ovat hinnaltaan moninkertaiset vaihtaa verrattuna H seiskoihin? : :

 

[HiTec]

Vs: Clio II xenonit näyttävät liian ylös

Itsellä on tuossa Scenicissä bi-xenonit + H1 (?) kaukovalot ja pitää sanoa että noilla kyllä NÄKEE! Ja ihan ilman mitään ylimääräisiä hiirenkorvia nokalla. Toki tuolla nokalla on sitten myös LED-DRL:t => niitä kalliita xenoja poltellaan vain pimeällä 8)

Eli xenon vs. bi-xenon erohan on siinä että ekassa on vain lyhkäset tai pitkät, mutta tokassa on sekä-että. Noissa bi-xenoissa se lyhkänen tuotetaan pienellä varjostimella, joka nakataan xenon-polttimon alareunaan ja pitkillä vain tuo varjostin keikautetaan pois edestä = valojen vaihtamisessa ei ole pienintäkään pimeää hetkeä. Eli pitkillä tuolla Scenicin nokalla siis loistaa 2x xenot + 2x H1:t, jolloin tuota valoa jo oikeasti on jo jonkin verran millä sitä latua aukaista

 

[Megane]

Vs: Clio II xenonit näyttävät liian ylös

Noissa bi-xenoissa se lyhkänen tuotetaan pienellä varjostimella, joka nakataan xenon-polttimon alareunaan ja pitkillä vain tuo varjostin keikautetaan pois edestä = valojen vaihtamisessa ei ole pienintäkään pimeää hetkeä.
[/quote]
Kiitos valistuksesta,tarkoitus on siis että xenonit ovat kirkkaammat kuin halogeenit...Tuo ylläoleva lause pisti kuitenkin silmään,kun olen oppinut että mitä useampia liikkuvia osia niin sitä useampia kuluvia osia... ;D ;D

 

[HiTec]

Vs: Clio II xenonit näyttävät liian ylös

Tuo ylläoleva lause pisti kuitenkin silmään,kun olen oppinut että mitä useampia liikkuvia osia niin sitä useampia kuluvia osia... ;D ;D

No se varjostin on sellainen pieni, sähkösolkulla ohjattava mekaaninen "läppä" = todellakin on ns. liikkuva osa. Mutta senkin default-asento on lyhkäsellä = jos se menee rikki, niin eiköhän se tuohon asentoonsa silloin jumahda => "vain" pitkä on pimeänä. Ja kun siihen varjostimeen ei tartte koskea kuin vaihtaessa pitkille, niin se kuluminenkin lienee aika minimaalista. Alla olevassa kuvassa vasemmalla, tuolla projektorin sisällä näkyy tuo mainittu varjostin (tuo met. kaari) ja sitä ohjaava solkku. Solkku kun nyppäsee, kaatuu tuo kaari eteenpäin, pois valon tieltä => pitkät valot 8)

Toki jos sitten lähdetään hienostelemaan, kun nykyisin on taas näitä kääntyviäkin xenoja, niin kuinka pitkäikäisiä nuo sitten lienevät. Niissähän nimenomaan optiikkaa mekaanisesti käännetään ratin ohjausliikkeiden mukaisesti = tuota kääntelyä tulee "hieman" enempi kuin pitkille räpsyttelyjä ja mekaniikkaakin noissa on myös selvästi enempi :-\

 

[kimbe]

Vs: Clio II xenonit näyttävät liian ylös

Itsellä on tuossa Scenicissä bi-xenonit + H1 (?) kaukovalot ja pitää sanoa että noilla kyllä NÄKEE! Ja ihan ilman mitään ylimääräisiä hiirenkorvia nokalla. Toki tuolla nokalla on sitten myös LED-DRL:t => niitä kalliita xenoja poltellaan vain pimeällä 8)

Eli xenon vs. bi-xenon erohan on siinä että ekassa on vain lyhkäset tai pitkät, mutta tokassa on sekä-että. Noissa bi-xenoissa se lyhkänen tuotetaan pienellä varjostimella, joka nakataan xenon-polttimon alareunaan ja pitkillä vain tuo varjostin keikautetaan pois edestä = valojen vaihtamisessa ei ole pienintäkään pimeää hetkeä. Eli pitkillä tuolla Scenicin nokalla siis loistaa 2x xenot + 2x H1:t, jolloin tuota valoa jo oikeasti on jo jonkin verran millä sitä latua aukaista

Lagunassakin on tavallaan toteutettu tuo bi-xenon, vaikka ei sitä oikeasti olekaan. Lähivaloissa siinä on ksenonit ja kaukovaloissa H1, mutta kaukovaloille vaihdettaessa umpiot kääntyy ylöspäin ja tuo siten kaukovalojen rinnalla lisämatkaa myös noille ksenoneille, siis ikäänkuin korvaa tuon varjostimen. Lähivaloilla kaukavalot sitten tietenkin sammuu ja ksenonit kääntyy näyttämään alemmas.

Tuohon nimim. Meganen heittämään halogeenit vs. xenonit, niin umpiot tässä omassa facelift lagussa toki erilaiset kuin edellisessä -03 Lagunassa halogeeneilla, mutta kyllähän tuossa joka mittarilla paljon paremmat valot on. Ja varmasti iso merkitys tähän on juurikin noilla xenon-polttimoilla. Ja tuossa on vielä alkuperäiset, eli kohta 8v. vanhat xenon-polttimot nokalla, eli vaikka jonkin verran hintavammat ovat, niin maksaa itseään hieman takaisin, kun tuossa ajassa olisi keskimäärin varmaan 3-4 kertaa joutunut vaihtamaan palaneen halogeenin.

Huono puoli on se, että vuosien mittaan tuo itse xenon-polttimokin menettää valotehoaan. En tiedä onko tässä suhteessa polttimot parantuneet, mutta takavuosina TM tai joku muu aviisi tuota valotehon alenemista testasi ja aika paljon ne vuositasolla valotehoaan menetti. Tähän liittyen ihan testimielessä ajattelin tässä lähiaikoina nuo (ehjät) xenon-polttimot uusiin vaihtaa, kun ei kerran näytä millään muuten tulevan sitä vaihtotarvetta rikkoontumisen takia.

 

[kimbe]

Vs: Clio II xenonit näyttävät liian ylös

Tuo ylläoleva lause pisti kuitenkin silmään,kun olen oppinut että mitä useampia liikkuvia osia niin sitä useampia kuluvia osia... ;D ;D

Toki jos sitten lähdetään hienostelemaan, kun nykyisin on taas näitä kääntyviäkin xenoja, niin kuinka pitkäikäisiä nuo sitten lienevät. Niissähän nimenomaan optiikkaa mekaanisesti käännetään ratin ohjausliikkeiden mukaisesti = tuota kääntelyä tulee "hieman" enempi kuin pitkille räpsyttelyjä ja mekaniikkaakin noissa on myös selvästi enempi :-\

Eksyy aika paljon alkuperäisestä aiheesta, mutta jatketaan kuitenkin. Ehditkin tästä kääntymisasiasta näköjään kirjoittamaan, mihin tuossa Lagunan valoissa viittasin. Tässä puhut kaiketi sivusuuntaisesta käännöstä (kaarrevaloista vai miksi niitä nyt sanotaan), mutta valojen kääntymisestä kuitenkin. Käääntömoottorit itsellä ainakin toistaiseksi kunnossa pysyneet. Tosin kuten mainitsit, niin ei sitä pitkille räpsyttelyä niin paljon tule kuin kääntelyä noissa kaarrevaloissa. Valojen korkeusanturit etu- ja taka-akselille on Lagunaan kyllä joutunut vaihtamaan.

 

[HiTec]

Vs: Clio II xenonit näyttävät liian ylös

Tässä puhut kaiketi sivusuuntaisesta käännöstä (kaarrevaloista vai miksi niitä nyt sanotaan), mutta valojen kääntymisestä kuitenkin.

Juuri niitä tarkoitin. Tuo korkeussäätöhän joutuu xenoissa aina koetukselle kun ne laitetaan päälle, automatiikan säätäessä valot ensin äärilaidasta toiseen ja vasta sitten kulloisinkin auton kuormitustilanteen mukaan kohilleen. Ja taitaapa tuo säätö hiukka valoja heilutella jopa hidastetöyssyihin ajettaessa 8)

 

[kimbe]

Vs: Clio II xenonit näyttävät liian ylös

Tässä puhut kaiketi sivusuuntaisesta käännöstä (kaarrevaloista vai miksi niitä nyt sanotaan), mutta valojen kääntymisestä kuitenkin.

Juuri niitä tarkoitin. Tuo korkeussäätöhän joutuu xenoissa aina koetukselle kun ne laitetaan päälle, automatiikan säätäessä valot ensin äärilaidasta toiseen ja vasta sitten kulloisinkin auton kuormitustilanteen mukaan kohilleen. Ja taitaapa tuo säätö hiukka valoja heilutella jopa hidastetöyssyihin ajettaessa 8)

Jep. Tosin, jostain joskus osui joku kirjoitus silmiin, että noita ei alle 30 km/h vauhdeissa edestakaisin jumpattaisi. Ja korkeusantureiden lisäksi ABS-ja kiintyvyysantureilta tulee dataa jonka perusteella noita säädellään. Kuinka pienistä muutoksista sitten korkeusasemaa muutetaan, siitä ei ole juurikaan käsitystä. Itse en ole kyllä paljon muuta huomannut, kuin tuon käynnistyksen jälkeisen initialisoinnin ja sitten tämä yhteys lähi-/kaukovaloille vaihtoon.

 

[Antti O]

Vs: Clio II xenonit näyttävät liian ylös

Kertoisiko joku asiantuntija mitä etua on xenon valoista verrattuna vaikkapa H7 halogeeneihin?Jos tarkoitus on että xenonit ovat kirkkaammat,niin tuosta sai juuri lukea että himmenevät nekin ilman suuritöistä puhdistusta,ja itse polttimotkin kun ovat hinnaltaan moninkertaiset vaihtaa verrattuna H seiskoihin? : :

Likaantuu ne halogeeniumpiotkin ajallaan, moni vaan ei varmaan ole niin pedantti kun itse esim. auton valotehosta.
Xenonpolttimoitten ikä on yleensä 5-10v ja ne maksaa 50€ pari uusia.

 

[mVm]

Vs: Clio II xenonit näyttävät liian ylös

Kertoisiko joku asiantuntija mitä etua on xenon valoista verrattuna vaikkapa H7 halogeeneihin?

Hiivatin paljon pitkäikäisemmät kuin H7:t. Luultavasti H7:kat saisi kestämään fiksummalla ohjauksella ja paksummilla johdoilla mutta edellisen GS:n 2-3 kertaa vuodessa tapahtuvat polttimonvaihdot sai sijoittamaan xenoneihin nykyisessä.
Valoteho ei monestikaan ole xenoneissa parempi kuin halogeeneissä, autotesteissä kai parhaat arviot saa yleensä esim. Volvon halogeeneilla avustetut xenonit "puhtaiden" xenonien sijaan. Tuo johtuu enemmän tai vähemmän umpion ja heijastimen suunnittelusta (ja/tai muotoiluvalinnoista).

 

[Antti O]

Vs: Clio II xenonit näyttävät liian ylös

Olen minä monelaisilla autoilla ajanut, ja kyllä nuo xenoneilla olevat on paljon kivempia syyspimeässä. Valosävy on valkea ja valoteho kirkkaampi. Meillä on sekä Renussa ja toisessa BMW:ssä xenonit.